10.8. Тестирование совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле
Тестирование выполняется для того, чтобы определить, имеется ли проскальзывание элементов трения или нарушения в работе гидравлических компонентов.
Подготовка | ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Перед испытанием проверьте и при необходимости скорректируйте уровень охлаждающей жидкости, моторного масла и трансмиссионной жидкости ATF. | | 2. Пустите двигатель до прогрева коробки передач до температуры 60~70°C. | | 3. Затяните стояночный тормоз и установите клиновые упоры под передние и задние колеса. |  | 4. Подсоедините к двигателю тахометр. | |
Проведение тестирования | ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Пустите двигатель. | | 2. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и в позиции селектора "Р". Технические характеристики Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу: 800±50 мин–1 Установка угла опережения зажигания (до верхней мертвой точки): 10±1° (Контакт TEN диагностического разъема заземлен) | | 3. Переместите рычаг селектора в позицию "R". |
Предупреждение  Для исключения повреждения коробки передач выполните шаги 4 и 5 в течение 5 с.
| | 4. Левой ногой нажмите до упора педаль тормоза, а правой ногой плавно нажимайте педаль акселератора. | | 5. Если частота вращения коленчатого вала двигателя больше не увеличивается, прочтите показания тахометра и отпустите педаль акселератора. |
Предупреждение  Работа двигателя в течение, по крайней мере, одной минуты на частоте вращения холостого хода охлаждает трансмиссионную жидкость и предотвращает ухудшение ее свойств.  Перед каждым последующим тестированием в течение достаточного времени охладите коробку передач.
| | 6. При работающем двигателе переместите рычаг селектора в позицию N и оставьте двигатель работать на частоте вращения холостого хода в течение, по крайней мере, одной минуты. | | 7. Аналогичным образом проведите тестирование в следующих положениях рычага селектора: a. в позиции D; b. в позиции S; c. в позиции L. Частота вращения коленчатого вала двигателя при тестировании совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле: 2200–2800 мин–1 | |
Оценка результатов тестирования совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле. | Условие | Возможная причина |
| Выше указанной скорости | Все положения | Недостаточное давление трансмиссионной жидкости | Изношен масляный насос |
| Утечки в масляном насосе, регулирующем клапане и/ или картере коробки передач |
| Положения переднего хода | Проскальзывание муфты переднего хода Проскальзывание одноходовой муфты 1 |
| Положение D | Проскальзывание одноходовой муфты 2 |
| Положение S (УДЕРЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ) и L (УДЕРЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ) | Проскальзывание муфты движения по инерции |
| Положение D (УДЕРЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ) и S (УДЕРЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ) | Проскальзывание тормоза 2–4 передач |
| Положение R, L и L (УДЕРЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ) | Проскальзывание тормоза для низкой скорости и заднего хода |
| Положение R | Проскальзывание тормоза для низкой скорости и заднего хода Проскальзывание муфты заднего хода Проведите проверку движения по инерции и определите, неисправен ли тормоз заднего хода или муфта заднего хода 1) Нагруженный двигатель тормозит в положении L (УДЕРЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ) –>Устраните проблему с муфтой 2) Нагруженный двигатель не может тормозить в положении L (УДЕРЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ) –> Тормоз для низкой скорости и заднего хода |
| Ниже указанной скорости | Двигатель неисправен |
| Проскальзывание одноходовой муфты в преобразователе крутящего момента |
