Главная » Руководство по ремонту » Kia Clarus 1995-2001 » Автоматическая коробка передач G4A–EL » Система самодиагностики

Kia Clarus 1995-2001 Система самодиагностики

10.4. Система самодиагностики

В блоке управления силовой передачей автомобиля имеется система защиты двигателя, которая срабатывает в случае выхода из строя какого–либо прибора на входе или выходе. Она имеет три назначения: самодиагностику, отказоустойчивость и отображение кодов диагностики неисправностей. Блок управления РСМ обладает также функцией контрольного устройства для помощи в оценке характеристик отдельных выключателей и подогреваемых датчиков кислорода. Тестер самодиагностики (KJ–1) может быть использован для считывания кодов неисправностей из блока управления силовой передачей и контроля работы различных выключателей на входе и подогреваемых кислородных датчиков. Общее примечание Система самодиагностики, которая включена в блок управления АКП, определяет неисправности основных датчиков (вход), электромагнитных клапанов (выход) и блока управления АКП. Ход обработки данных или оставшиеся функциональные проблемы запоминаются в блоке управления АКП в виде специальных кодов. Прибор самодиагностики (KJ–1) используется для определения номеров кодов неисправностей и позволяет контролировать все выключатели. Назначение блока контроля выключателей Проверяет каждый выключатель специальным инструментом (Тестер KJ–1)

Выключатель	Тестер KJ–1		Примечание
Выключатель	ВКЛЮЧЕН	ВЫКЛЮЧЕН	Примечание
Датчик замедлений	Исключая положение N или Р	Положение N или Р	–
Выключатель кондиционера воздуха	ВКЛЮЧЕН	ВЫКЛЮЧЕН	Вентилятор включен
Датчик положения дроссельной заслонки	Педаль нажата не полностью	Педаль нажата полностью или не нажата	–

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Соедините специальный инструмент с блоком управления силовой передачей или разъемом диагностики.
2. Включите зажигание.
3. Нажмите кнопку №3 выбора проверяемого выключателя.
	4. Проверьте каждый выключатель.

Общие примечания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Если обнаружено более одной неисправности, то они будут отображаться последовательно от меньшего номера к большему.
2. Если контролируемая клемма диагностического разъема не заземлена, то индикатор удерживания передачи будет периодически включаться и выключаться до устранения неисправности. Код неисправности будет записываться в блоке управления АКП.
	3. Блок управления АКП обладает функцией отказоустойчивости для защиты датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости и всех соленоидов. При выходе из строя одной части остальные части будут функционировать по предварительно заданной программе обеспечения отказоустойчивости. При этом автомобиль будет поддерживаться в рабочем состоянии, хотя на него и будет оказывать влияние эффективность привода.
	4. Записанные коды неисправностей стираются при отсоединении провода от отрицательной клеммы батареи на время более 20 с.