Содержание [скрыть]
По ходу увеличения пробега происходит износ сайлентблоков подвески абсолютно на каждом автомобиле. Шевроле Авео тому не исключение. Мало того, изнашиваются сайлентблоки как передних рычагов, так и задней балки подвески. Рано или поздно придётся заменять изношенные детали. О том, как проводится замена сайлентблоков Шевроле Авео, подробно рассказано ниже.
Диагностика износа сайлентблоков
Сайлентблок, также называемый резинометаллическим шарниром, используется в узлах соединения некоторых узлов Шевроле Авео, к примеру, в рычагах передней подвески, креплениях двигателя, КПП, задней балки, и является виброизолятором. Он призван гасить все поступающие на автомобиль во время движения вибрации. Вследствие работы в таких тяжёлых условиях сайлентблоки являются расходниками, хотя и рассчитаны на достаточно долгий эксплуатационный срок (около 100 000 километров пробега).
Первыми признаками износившихся сайлентблоков является странное поведение машины во время езды, а точнее:
- самопроизвольный увод автомобиля в сторону;
- вялая реакция на повороты руля;
- качания кузова относительно подвески;
- глухие стуки из-под днища авто.
Также о плохом состояние резинометаллических шарниров свидетельствует невозможность выставить правильный угол установки колёс при операции «развал-схождение».
В любом случае, чтобы окончательно разобраться с состоянием сайлентблоков, необходимо провести технический осмотр. Для этого придётся поставить ваш Шевроле Авео над смотровой ямой или поднять его при помощи подъёмника. После этого важно внимательно осмотреть каждый виброизолятор. Они не должны иметь каких-либо дефектов (крошка, разрезы, царапины и прочее). Если целостность резинометаллического шарнира нарушена, ремонт неизбежен.
В среднем, с учётом состояния российских дорог, сайлентблоки «живут» около 50—80 000 тысяч километров пробега. Проверку их состояния желательно проводить каждые 15—20 000.
Замена сайлентблоков передних рычагов
Диагностировав износ сайлентблоков, необходимо провести их замену. Для проведения ремонтных работ подвески вам понадобятся набор торцевых и накидных гаечных ключей, новые резинометаллические шарниры, наждачная бумага, смазка, специальный съёмник или же молоток с зубилом, тиски, домкрат, смотровая яма или подъёмник. Замена передних сайлентблоков Шевроле Авео операция, конечно, не совсем простая, но вполне осуществимая автолюбителем, который имеет хотя бы базовые навыки ремонта автомобилей. Ремонтные меры предполагают работу в следующем алгоритме действий:
- Сначала автомобиль устанавливается на подъёмник или ставится над смотровой ямой, это значительно облегчит работу. Со стороны рычага, на котором износились сайлентблоки, необходимо демонтировать колесо, открутив 5 болтов крепления.
- После этого откручивается гайка крепления рулевого наконечника.
- Следующим шагом частично демонтируется шаровая опора, путём откручивания гаек её крепления.
- Доступ к переднему рычагу получен, теперь, используя ключ на 17, необходимо демонтировать и его. Освободившийся рычаг важно потянуть на себя, а затем полностью открутить шаровую опору.
- Со снятого рычага специальным съёмником или молотком с зубилом происходит выпрессовка старых сайлентблоков.
- Перед установкой новых резинометаллических шарниров посадочное место зачищается наждачной бумагой и тонко смазывается. Устанавливать новые виброизоляторы необходимо при помощи того же съёмника или же тисков.
- В завершение, всё необходимо собрать в обратном порядке. Замена завершена.
Замена сайлентблоков задней балки
Заменять резинометаллические шарниры задней части подвески – история немного другая. Для кого-то замена сайлентблоков задней балки Шевроле Авео является мероприятием более сложным, чем аналогичная операция на передней подвеске. В любом случае при желании и наличии некоторых навыков рядовой автолюбитель сумеет произвести замену собственноручно, следуя следующим инструкциям:
- Автомобиль Шевроле Авео, так же как и в первом случае, нужно поставить над смотровой ямой или поднять подъёмником. Далее, демонтировать одно из задних колёс.
- После этого трос ручника (его крепления) откручивается от задней балки.
- Затем откручивается сама балка, при помощи ключей на 17 и 19 с четырёх сторон. Прежде чем ослаблять болты крепления балки, лучше её поддомкратить, чтобы во время снятия кронштейна не случилось неприятностей.
- Далее, резинометаллические шарниры демонтируются и устанавливаются новые детали, так же как и с передними рычагами.
- После замены, всё собирается в обратном порядке.
Как видите, заменить резинометаллические шарниры подвески Шевроле Авео своими руками нетрудно. Главное, соблюдайте рекомендации выше, и всё пройдёт успешно. Удачи на дорогах!
