Объектом переделки явлвяется карбюраторный двигатель модификации 21083 от вазовских моделей 2108, 2109, 21099. Основной целью является превращение карбюраторного двигателя в 16-клапанный инжекторный путем установки главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.
Испытания ВАЗ-2109, на который была установлена 16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении машины сравнительно с обычной для нее системой питания. На небольших оборотах (до 2000 обмин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение тяги после набора двигателем больших оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем разгон ощущается такой же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает оборотов 5 тыс. об/мин, что производит незабываемое впечатление на многих водителей.
Что понадобится для такого апгрейда?
- ГБЦ 16V,
- укомплектованная коллекторами и ресивером,
- МЗ,
- датчик детонации,
- дроссельный патрубок, имеющий датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
- ДМРВ,
- приемная труба выхлопной системы с ДК,
- термостат с датчиком,
- оба ролика,
- шкивы распредвала,
- датчик фаз,
- крышка газораспределительного механизма,
- комплект проводки,
- контроллер,
- полностью укомплектованные топливопровод и бензобак,
- указатель и датчик уровня масла,
- датчик положения КВ,
- рампа с комплектом форсунок,
- поршни с кольцами и пальцами,
- генератор с кронштейнами и натяжителем,
- шкив коленвала,
- шатуны,
- привод генератора,
- корпус масляного насоса с отливом для датчика положения КВ,
- выхлопная система в комплекте.
Порядок выполнения работ
Все операции могут быть выполнены и без снятия блока, однако намного удобнее будет работать, если снять двигатель.
- Снимается головка блока, все топливные трубки, штатный бензобак, полностью демонтируется система зажигания, убирается термостат, генератор, все ремни и шкивы.
- Отсоединяются патрубки системы охлаждения. Некоторые из них могут быть использованы, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
- Снимается поддон. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями под плавающие пальцы от 12-й модели и «десяточными» шатунами. Такая замена обусловлена тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
- Масляный насос заменяется на другой, на крышке которого имеется отлив для ДПКВ. Конечно, можно заменить только крышку, но ее невозможно снять без мощного шестигранника.
- Устанавливаются новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется замена всего комплекта, это рационально и недорого, хотя можно и оставить некоторые старые патрубки. В датчике, включающем вентилятор, необходимость отпадает.
- Производится подготовка к монтажу 16-клапанной головки. Не смотря на то, что расположение крепежей совпадает, все-таки придется укоротить болты от предыдущей головки, а в новой отверстия необходимо рассверлить сверлом х12.
- Топливная магистраль устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
- Топливный бак устанавливается на место и подсоединяется к магистралям. Устанавливается проводка к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старые.
- Чтобы новую проводку не удлинять, можно в процессе ее монтажа в стенке моторного отсека вырезать отверстие как в ВАЗ-2110.
- В блоке высверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
- Устанавливается помпа от ВАЗ-2112.
- Сапун для вентиляции картера заменяется новым от ВАЗ-2112, он приобретается в комплекте с масляным щупом.
- Монтируется головка, при этом старая прокладка заменяется новой, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего в местах сопряжений нужно убрать все выступы, а по каналах пройтись шарошкой для уменьшения внутри них сопротивления.
- Термостат устанавливается от инжекторного двигателя «Самары» - 21082.
- Подсоединяются патрубки системы охлаждения.
- Монтируются задняя крышка механизма газораспределения, шкивы и ролики от модели 2112. Ремень устанавливается по меткам, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн – от инжекторной «восьмерки», весь набор продается в комплекте.
- Все датчики устанавливаются на место. Температурный датчик остается старый, а для термостата необходимо купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Другие датчики также необходимо купить новые. Как их устанавливать, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
- Клапанная крышка монтируется на герметик. Ставится на место модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место устанавливается воздушный фильтр, устанавливается трос привода дросселя от 21103.
- Монтируется выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется купить новые.
- Подсоединяется проводка к замку и приборной панели. Заливается масло, заполняется система охлаждения, бак заправляется бензином.
Но прежде чем начинать такую переделку, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборках можно найти готовые 12-клапанные моторы от ВАЗ-2112. И если в России в процессе узаконивания такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель на автомобиль считается не более, как обычной запчастью.
