В этой статье мы самым подробным образом расскажем о прокачке тормозов на таком популярном автомобиле, как всем известная «шестерка» или ВАЗ 2106. Для выполнения этой ответственной операции понадобится гибкий шланг с небольшим внутренним диаметром и прозрачный сосуд, предназначенный для сбора сливаемой тормозной жидкости.
Зачем необходимо выполнять прокачку тормозов на «шестерке» (ВАЗ 2106)?
Почему возникает необходимость прокачки тормозов? Как правило, подобная необходимость возникает из-за попадания в тормозную систему пузырьков воздуха после замены различных конструктивных элементов системы, таких как металлические тормозные трубопроводы, резиновые шланги, а также уплотнительные кольца или манжеты колесных тормозных цилиндров. Кроме этого, наличие воздуха может быть вызвано различными повреждениями, влекущими за собой нарушение герметичности системы. Характерным проявлением присутствия в тормозной системе воздушных пузырьков является так называемая «мягкая» педаль тормоза, в результате чего водитель ощущает незначительное сопротивление педали, при этом затормозить автомобиль крайне затруднительно или вообще невозможно.
Для эффективности хода процесса удаления из тормозной системы воздушных пузырьков необходимо, чтобы количество тормозной жидкости, присутствующей в бачке гидравлического привода, соответствовало номинальному уровню. Как известно, герметичная тормозная система, при полном отсутствии в ней воздуха, обеспечивает движение тормозной педали всего лишь на ½ или ¾ ее полного хода, если педаль «проваливается» в пол - пришло время прокачивать тормоза.
Для того чтобы прокачать тормоза ВАЗ 2106, необходимо выключить двигатель и снять нагрузку с задних колес. В ходе выполнения работы мастеру, выполняющему основную часть работы, потребуется помощь напарника, который в нужное время будет осуществлять нажатие на педаль тормоза.
До начала прокачки тормозов необходимо удостовериться в полной герметичности системы, которая подтверждается отсутствием даже самых незначительных протечек тормозной жидкости, а также убедиться в том, что бачок гидравлического привода заполнен до номинального значения.
Специально предназначенные для прокачки тормозов штуцеры, расположенные на соответствующих колесах с задней стороны, необходимо предварительно очистить от грязи и пыли, после чего снять с них защитные резиновые колпачки.
Прокачка тормозов начинается с самого дальнего колеса по отношению к главному тормозному цилиндру, как правило, это заднее правое колесо. Прокачку задних колес необходимо выполнять с использованием специализированного подъемника из смотровой ямы.
Для прокачки одного из колес необходимо один конец гибкого шланга надеть на штуцер, а другой конец поместить в заранее приготовленный прозрачный сосуд, наполненный тормозной жидкостью наполовину. Далее, по сигналу мастера его помощник резко нажимает на педаль тормоза и плавно отпускает ее. В одном цикле должно быть 5-6 нажатий, выполненных с интервалом, приблизительно, 2-3 секунды. При последнем нажатии напарник фиксирует педаль в нижнем положении, а сам мастер откручивает штуцер, выпуская тем самым воздух из системы в банку с тормозной жидкостью. После того как последние пузырьки выйдут из системы, мастер должен затянуть штуцер, после чего помощник может отпустить педаль. Трехкратное повторение этой процедуры для каждого колеса гарантирует полное удаление воздуха.
Вслед за самым дальним колесом, пара мастер-напарник выполняют прокачку следующего колеса, которое в данный момент будет наиболее удаленным от главного тормозного цилиндра. Прокачивать тормоза следует на всех колесах. В ходе прокачки требуется постоянно обращать внимание на количество тормозной жидкости в бачке, а в случае уменьшения немедленно доливать ее. Это обеспечит невозможность повторного попадания воздуха в систему.
