Замена опорного подшипника на седане Поло необходима при наличии постороннего звука во время езды по неровностям. Осуществить ремонт можно самостоятельно. Для этого необходимо изучить пошаговую инструкцию с фото в этом материале.

Где находится опорный подшипник на седане Поло

На машине седан Фольксваген Поло опорный подшипник является составной частью передней стойки. Он находится в моторном отсеке, конкретно – под чашей правого либо левого стакана.

Причины и признаки поломки опорных подшипников

Основными причинами износа запчасти на седане Фольксваген являются:

• длительный период эксплуатации без ремонтных работ;
• механические повреждения, например, от быстрой езды по неровностям;
• попадание частиц пыли, воды.

Основным и, по сути, единственным признаком поломки детали на Фольксвагене Поло седан является характерный стук. Его можно услышать только во время движения по дороге с кочками. Но если опыта недостаточно, звук можно спутать со стуком, который издает рулевая рейка. Поэтому если есть сомнения, лучше пройти профессиональную диагностику.

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

Для правильной замены опорного подшипника на седане Поло 2012 потребуются подручные материалы и инструменты:

• съемник для выполнения монтажа;
• гаечные ключи;
• набор переходников;
• ключи XZN14, а также TOR

Как правильно выбрать опорный подшипник

Прежде чем поменять опорный подшипник Фольксваген Поло, необходимо правильно подобрать запчасть. Приобрести лучше оригинальный вариант, который можно найти в большинстве автомагазинов.

Для замены используют разные типы подшипников на седане Фольксваген Поло, например, с неразборными кольцами или полностью разборной системой. Можно выбрать и конструкцию с демонтируемым кольцом внутри. Она обеспечивает высокую точность вращения кольца снаружи.

Замена опорных подшипников на седане Фольксваген Поло

Для правильной замены на седане необходимо действовать так:

1. Открыть капот и поставить его на держатель. Убрать привод, ведущий к стеклоочистителю. Снять коробочку, оснащенную решеткой системы воздухозаборника.
   
2. Для удаления привода стеклоочистителя отворачивают гайку – ее можно найти на амортизационной стойке (прямо на кронштейне). Основная задача этого крепления – фиксирование шарнира стойки стабилизатора.
   
3. На этом этапе замены опорного подшипника на седане Фольксвагена поло из гаечного отверстия убирают палец стабилизатора.
   
4. Убирают пластик – теперь гайка крепления открыта, с ней можно работать.
   
5. Следующий этап замены опорного подшипника Volkswagen Polo – удаление жабо. Это необязательно, но если оставить его, работать будет сложнее, появляется риск повреждения пластика.
   
6. Извлекают крепеж тормозного шланга, который стоит в пазах держателя. Узел отводят в стороны, поддевая фиксатор, установленный на пружину. Тормозной шланг закрепляют с помощью двух скоб.
   
7. Следующая стадия ремонта седана Фольксваген Поло связана с отсоединением проводки, которая идет к датчику скорости. Также для замены опорного подшипника необходимо убрать разъем жгута, отвернув все три гайки. Из углубления ступицы убирают шарнир и фиксируют на приводе с помощью проволоки. Удаляют тягу стабилизатора, откручивая ее от стойки.
   
8. Снимают крепление на стойке амортизатора. В данном случае болт нужно убрать полностью. Вынимают стойку
9. Для удаления крепления убирают крышку и отворачивают штоковую гайку. Причем сам шток Фольксвагена нужно придержать.
10. После этого убирают крышку. Для этого удаляют упор, а также стойку. Операцию выполняют с помощью монтажной лопатки. Причем предварительно нужно разжать клеммы.
11. Далее извлекают стойку, отсоединяя амортизационную стойку от рычага. Ее можно заменить вместе с пружиной либо только амортизатор. Но в таком случае необходима стяжка для пружины.
12. Чтобы окончить ремонт по замене опорного подшипника на Фольксвагене Поло седан, все описанные операции проделывают в обратном порядке.

Как проверить подвеску

После того, как все операции проведены, следует проверить качество замены детали на автомобиле Фольксваген. Прежде чем садиться за руль, нужно отрегулировать развал-схождение. Для этого используют стенд с углом наклона колес.

При наличии отклонений производят балансировку. Также проверяют состояние креплений, болтовых соединений и кронштейнов. Они должны быть установлены правильно и не иметь признаков коррозии.

Если отдельные детали негодны, их стоит заменить, причем рекомендуют поставить и новые болты, сайлентблоки. Проверить последние стоит на свешенном колесе. Тест достаточно простой – используя монтировку, частично надавливают на нижний рычаг. При наличии даже малого люфта сайлентблок нужно обязательно заменить.

Для проверки амортизационной стойки на каждом колесе машину заводят и наблюдают, как они работают в режиме ускорения. При наличии крена на повороте нужно скорректировать или заменить стойку. Также они могут слишком жестко амортизировать, но этот недостаток сглаживается после прохождения первых 5 тыс. км.

Заключение

Замена опорного подшипника на седане Поло может быть осуществлена в домашних условиях при наличии навыков и подручных инструментов. Даже с аккуратным стилем вождения рекомендуют проверять состояние детали после каждых 100 тыс. км. Если есть сомнения, лучше пройти профессиональный технический осмотр.

Сообщение Замена опорных подшипников на Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) появились сначала на Машинтoп.

Седан Поло – это популярный автомобиль немецкого производства, оснащенный качественными деталями. Но порой и у него некоторые механизмы выходят из строя. Замена передней ступицы на Поло – процесс, который можно выполнить своими руками. Благодаря этой детали колеса вращаются. Если передняя ступица на volkswagen polo выходит из строя, ей требуется замена. Стоит ознакомиться с процессом и его особенностями.

Признаки и причины неисправности передней ступицы

Деталь должна быть выполнена из качественного материала, желательно оригинальная

Чтобы вовремя заменить проблему на Седане Поло, важно знать ее типичные проявления.

1. Возникновение монотонного гула. Такие звуки появляются при повышении скорости движения или при прохождении поворотов.
2. Вибрации. Они переходят на рулевую стойку, даже ГУР не может их смягчить.
3. Автомобиль заносит в сторону передних колес.
4. Неравномерность износа на протекторах передних колес.
5. Слышится треск. Это сигнал о полном выходе из строя подшипника.

Чтобы проверить неполадку передних ступиц на Фольксвагене Поло, следует покачать колеса в подвешенном состоянии. Если заметна разнородность хождения и свободный уход от центральной оси, нужна замена.

Передние втулки на Седане Поло сильно зависят от технического состояния машины, их относят к расходным материалам. Выделяют предрасполагающие факторы, которые вызывают их неисправность.

1. Нет балансировки колес. При длительном использовании машины с разбалансированными колесами происходит быстрый износ передних колесных протекторов. Дополнительно нагружаются ступицы всех осей из-за вибраций.
2. Развал схождения на неправильном уровне. Тогда тоже возникают вибрации, негативно влияющие на ходовую часть машины.
3. Неаккуратное вождение, сопровождающееся наездом на ямы, другие неровности.
4. Общее состояние подвески авто влияет на ресурс ступицы на Седане. Когда элементы изношены, нагрузка на них распределяется неравномерно. Передняя втулка подвергается дополнительному воздействию.

Рекомендуют осуществлять замену переднего ступичного подшипника в сборе с втулкой или как отдельную деталь

Во втором случае понадобится спрессовать изношенный элемент в Фольксваген Седане при помощи специального съемника либо пресса. После, таким же путем устанавливают новую деталь, зафиксировав стопорными кольцами.

Обычно причиной возникновения проблем выступает попадание различной грязи в детали

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

После установления причины выведения из строя переднего коленвала на Фольксвагене Поло, необходимо купить новые детали. Понадобятся такие изделия:

• передняя ступица;
• смазка.

При приобретении запчастей бывших в употреблении стоит учитывать, что они прослужат меньше, чем новые. Если есть возможность, лучше купить новую переднюю втулку для Седана. Тогда следующая замена понадобится нескоро.

Замена передней ступицы на седане Фольксваген Поло своими руками

Перед тем, как произвести замену переднего коленвала на Седане Поло, нужно определиться, как будет происходить манипуляция. Если придерживаться нормальных условий эксплуатации, потребуется новая деталь черед 125 тысяч км пробега. Износ передней втулки зависит от биения руля при движении машины, что доставляет дискомфорт водителю. Чтобы предотвратить проблемы со ступичными подшипниками, стоит регулярно проводить диагностику самостоятельно либо обращаться на СТО.

Чтобы самостоятельно провести замену передней ступицы на Седане Поло, нужно следовать инструкции:

1. Снять колесо, суппорт, скобу и тормозной диск.
2. Открутить ступичную гайку.
3. Отпустить все гайки шаровой, полностью открутить гайки рулевого наконечника. После этого наживить их снова.
   
4. С помощью ломика оттянуть рулевую тягу вниз, ударить молотком.
   
5. Открутить гайку стойки, выбить ее болт.
6. Изъять шрус из ступицы.
7. Снять стойку, открутив шаровую опору от рычага.
   
8. Снять поворотный кулак.
9. Осторожно выбить из кулака подшипник при помощи оправки.
10. Новую ступицу нужно запрессовывать. Необходимо давить на внешнюю обойму.
11. Смазать резьбовые отверстия и шлицы ступичной смазкой.
12. Собрать элементы в обратном порядке.

Передние втулки на Фольксвагене Поло необходимо закручивать с усилием 70 Н*м, затем, докрутить на 30 градусов, используя динамометрический ключ. Когда шрус закис в них, придется полить детали жидкостью WD. Выбивают его массивным молотком. Колесные болты на Седане нельзя смазывать, иначе при затягивании они перетянутся и повредят резьбу. Если отсутствуют мощные тиски, применяют домкрат. Для запрессовки нужно найти стальную раму или статичный упор.

Заключение

Замена передней ступицы на Поло Фольксвагене Седане – это несложный, но требующий внимания процесс. Важно соблюдать инструкцию, выполнять все действия поэтапно. Также необходимо приобрести качественную деталь, которая прослужит долго. Тогда комфортная езда без неполадок обеспечена.

Сообщение Замена передней ступицы на седане Polo (Поло) своими руками появились сначала на Машинтoп.

Главные элементы безопасности движения – исправные тормоза и надежное рулевое управление автомобиля. Для этого важно следить за состоянием деталей и своевременно проводить их техническое обслуживание. Замена тормозных дисков на Рено Сандеро Степвей 1.6 позволяет обеспечить исправную работу системы и контролировать автомобиль даже в сложных погодных условиях. Главное – грамотно подбирать новые детали и своевременно осуществлять диагностику. Проводить ремонтные работы можно самостоятельно в условиях обычного гаража либо обратиться к специалистам технической станции.

Элементы тормозной системы быстрее изнашиваются в сложных дорожных условиях

Зачем и когда нужно менять тормозные диски на Рено Сандеро

Срок службы тормозных элементов зависит от многих факторов: манеры вождения, качества установленных ранее деталей, исправности других составляющих системы управления автомобилем. В конструкции все взаимосвязано, поэтому выход из строя даже одной детали приведет к ускоренному износу соседних.

Специалисты рекомендуют проводить замену тормозных дисков Рено Сандеро Степвей 1.6 каждые 50-60 тысяч километров. При аккуратной езде этот срок может увеличиваться на треть. Однако большинство автолюбителей приобретают новый комплект, ориентируясь на внешний вид и степень износа комплекта колес. Во многих случаях такой подход бывает ошибочным, так как визуально не всегда удается обнаружить проблему. И только более тщательный осмотр и дополнительные измерения позволят уточнить состояние деталей.

Косвенными признаками изношенности деталей могут быть следующие «сигналы» от автомобиля:

• увеличение тормозного пути;
• появление шума около колес;
• неравномерное торможение;
• уменьшение уровня рабочей жидкости.

При появлении хотя бы одного из признаков необходимо провести диагностику состояния запчастей и при выявлении их износа немедленно приступить к замене. Длительная эксплуатация изношенного диска не только увеличивает риск возникновения аварийных ситуаций, но и спровоцирует выход из строя тормозных колодок. В таких случаях происходит деформация деталей и нарушение баланса конструкции.

При осмотре обращают внимание на наличие дефектов в виде трещин и сколов. При помощи штангенциркуля измеряют толщину самой детали. При уменьшении до минимально допустимого показателя деталь необходимо безотлагательно заменить на новую. При этом ориентироваться нужно на указанный производителем показатель толщины металла.

Какие инструменты и оборудование потребуются

Для проведения замены тормозных дисков Рено Сандеро 1 необходимо подготовить набор инструментов и некоторые виды оборудования:

• домкрат для обеспечения удобного поднятия автомобиля;
• вороток;
• баллонный ключ;
• набор головок;
• ключи;
• молоток;
• щетка по металлу.

При выборе новых запчастей лучше выбирать оригинальные детали либо их качественные аналоги

Также необходимо приобрести аэрозольную смазку, проволоку и новый комплект деталей.

Как поменять тормозные диски на Рено Сандеро

При проведении замены передних тормозных дисков Рено Сандеро 2 необходимо строго соблюдать последовательность действий:

1. Начинать следует со снятия переднего колеса и оценки износа запчастей.
2. Затем откручивают болты с внутренней стороны суппорта, снимают их и подвешивают.
3. Откручивают крепежи тормозного диска и демонтируют его.
4. Устанавливают новые пластины на суппорт.
5. Закрепляют новые запчасти.
6. Проводят сборку в обратном порядке.
7. Повторяют всю процедуру с другим колесом.

После окончания замены тормозных дисков Рено Сандеро Степвей 2018 необходимо провести балансировку.

Все инструменты следует расположить рядом с собой, чтобы не отвлекаться на их поиски

Главное условие успешного технического обслуживания – выбирать нужно только качественные детали известных фирм-производителей. Они и прослужат дольше дешевых аналогов, и не выйдут из строя в самый неподходящий момент. Во время проведения работ важно соблюдать технику безопасности во избежание травм и соблюдать последовательность манипуляций, чтобы не пропустить ничего важного.

Заключение

Замена тормозных дисков на Рено Сандеро Степвей 1.6 – несложная манипуляция, позволяющая поддерживать систему управления автомобилем в исправном состоянии. При этом такие работы не занимают много времени.

Сообщение Замена передних тормозных дисков Renault Sandero (Рено Сандеро) появились сначала на Машинтoп.

Замена заднего ступичного подшипника Лада Гранта рекомендована после 60 тыс. км пробега, но этот показатель не всегда соответствует действительности. Автомобиль может пройти больше или меньше, все зависит от нагрузки, покрытия дорог и стиля вождения.

Где находится ступичный подшипник на Лада Гранта

На Ладе ступица (полуось) – не единый узел с шарикоподшипником, поэтому замену проводят только внутренней детали

Узел на Лада Гранте в легкой доступности, ступица установлена на задней оси, чтобы заменить подшипник много времени не потребуется. Демонтируют колесо, снимают тормозной барабан, затем полуось, внутри которой находится расходник.

Ступицы установлены на противоположных концах оси

Причины и признаки поломки ступичных подшипников

Прямая функция полуоси с подшипником – вращение колеса, насколько в хорошем состоянии узел, настолько движение безопасно. Если ресурс расходника критический и своевременно не приняты меры, кроме люфта, что уже ведет к сложности в управлении, колесо может заклинить. На мокром или скользком покрытии, и тем более на скорости, аварийной ситуации не избежать.

Шарикоподшипник хорошего качества, корректно установленный при замене с соблюдением условий момента затяжки, прослужит до 60 тыс. км, возможно, больше. Причиной преждевременного выхода из строя ступичных деталей может стать:

• частое резкое торможение на скорости или быстрый набор оборотов сразу после начала движения;
• при замене неправильно установлена запчасть или сделана из материала плохого качества;
• частое передвижение по дорогам с ухабами, лужами, грязью;
• превышение лимитированной для Лады нагрузки на заднюю ось;
• недостаточное количество смазки внутри узла или полное ее отсутствие;
• защитный кожух с протечками, влага попадает вовнутрь ступицы.

Определить на ВАЗ Гранта необходимость замены заднего ступичного подшипника можно по двум явным признакам – нарастающему по мере набора скорости гулу со стороны проблемного колеса или четко определяемому металлическому скрежету.

Причиной следующих признаков также может быть низкий ресурс ступичного расходника:

• Ладу уводит в сторону при повороте;
• сокращается отрезок свободного наката;
• увеличивается расход топлива;
• вибрирует задняя часть салона.

Если недавно проводили замену тормозных колодок, а диск греется, значит причина в ступичном расходнике, ему нужна диагностика.

Как проверить ступичный подшипник

На автомобиле проверить состояние детали можно только в подвешенном состоянии. Поднимают кузов домкратом и прокручивают колесо с проблемной стороны в одну, затем в противоположную сторону. Если все нормально, то не будет гула и металлического скрежета. В случае обнаружения одного из признаков замена обязательна. Также нужно проверить на присутствие люфта, берут руками в верхней и нижней части колесо и раскачивают по горизонтали. Диагностику рекомендовано проводить через каждые 25-30 тыс. км.

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

Чтобы провести своими руками замену на Лада Гранта подшипника ступицы заднего колеса понадобится:

• вороток;
• головка на 30;
• съемник для ступицы;
• молоток;
• круглогубцы;
• плоская отвертка;
• насадки;
• WD-4.

В идеале – гидравлический пресс для удаления старого элемента и запрессовки нового.

Какой подшипник задней ступицы Лада Гранта лучше выбрать

С завода на лада Гранта стоят детали отечественного производства с каталожным номером 2108-3104020 или 256706. В процессе замены можно поставить оригинал или аналог:

• FENOX RTBB12313O7;
• ВПЗ-15;
• WEBER BR 2108-4020;
• HOLA NB722;
• TRIALLI CS 256.

На Лада Гранта Спорт стоят подшипники как на ВАЗ 2108-15, для замены ступичного заднего подходит KRAFT KT100506, HQ-2108-3104020 и Hofer HF301045.

Как снять и поменять задний ступичный подшипник Лада Гранта

Перед заменой, когда Лада стоит на ровной поверхности, отпускают ступичную гайку и крепежные болты колеса. Устанавливают противооткатные устройства, поднимают часть кузова с проблемной стороны домкратом.

Ниже последовательность замены своими руками заднего ступичного подшипника на Лада Гранта:

1. Чтобы снять барабан, в свободные отверстия вкручивают два болта и устанавливают монтировку.
   
2. Демонтируют тормозной барабан.
   
3. Ключом или головкой на 30 откручивают против часовой стрелки ступичную гайку.
   
4. Если есть специальный съемник, его устанавливают и снимают. Если устройства нет, то разбирают тормозной узел, колодки, пружины и при помощи молотка сбивают ступицу.
   
5. В процессе демонтажа остается обойма от старого, ее также необходимо убрать.
   
6. Извлекают стопорное кольцо.
   
7. Если нет гидравлического пресса, с обратной стороны устанавливают трубу, подходящего диаметра, зажимают деталь в тиски и молотком выбивают элемент.
   
8. Обрабатывают место посадки смазкой, проводят замену, сверху устанавливают старую деталь и запрессовывают до характерного щелчка.
   

Для заднего ступичного подшипника Лада Гранта важен момент затяжки. Не стоит слишком сильно закручивать ступичную гайку, шарикоподшипник в процессе эксплуатации нагревается и расширяется металл, из которого он сделан. Нагрузка увеличится и расходник долго не прослужит. Если затянуть слабо, образуется люфт, что недопустимо. Чтобы установить тепловой зазор, затягивают гайку с усилием, так деталь станет на место, постепенно отпускают, чтобы колесо вращалось легко и не было люфта.

Заключение

Замена заднего ступичного подшипника Лада Гранта – процесс несложный. Провести техническое обслуживание автомобиля можно в условиях собственного гаража или на открытом воздухе. Узел в легкой доступности, убрать старую деталь и поставить новую можно при помощи гидравлического пресса или обычного молотка. Ниже видео по замене заднего подшипника ступицы Лада Гранта, которое поможет устранить проблему без специального оборудования.

Сообщение Замена подшипника ступицы заднего колеса Lada Granta (Лада Гранта) появились сначала на Машинтoп.

Подшипник ступицы относится к надежным узлам, не требующим дополнительного ухода. Однако со временем даже эта деталь изнашивается. Замена переднего ступичного подшипника Гранта – операция, требующая определенного оснащения. Поэтому многие предпочитают обратиться к специалистам станций технического обслуживания. Но если принято решение провести манипуляции самостоятельно, понадобится несколько съемников, которые придется приобрести.

Детали отечественного производства прекрасно подходят для Лады Гранта

Где находится и какой ступичный передний подшипник стоит на Гранте

Ступичный роликовый механизм переднего колеса расположен внутри корпуса поворотного кулака. Поэтому для его замены понадобится зажать конструкцию в тисках и извлечь его при помощи инструментов. При этом сама деталь разрушается. Поэтому выпрессовку проводят только с целью замены переднего ступичного подшипника ВАЗ Гранта. Заводская сборка предполагает установку запчасти с маркировкой 256706. Ее выпускают четыре завода в разных городах России.

Когда менять подшипник передней ступицы Лада Гранта

У каждой детали есть определенный ресурс работы. После прохождения автомобилем расстояния 10000-15000 км следует провести замену отработанного механизма. В противном случае он начнет разрушаться и способствовать износу соседних деталей в узле.

Выход из строя ролика никогда не проходит бесследно. Механизм подает сигналы, свидетельствующие о том, что необходимо проверить состояние этого узла.

Не стоит приобретать китайские подделки низкого качества, они быстро выходят из строя

Основные признаки износа ролика:

• возникновение посторонних звуков: стука, металлического скрежета или отчетливого хруста в области колеса;
• ощущение вибрации при движении, которая передается на руль и весь автомобиль;
• нарушение прямолинейности движения – уход транспортного средства в левую или правую сторону.

При появлении любого из признаков важно незамедлительно проверить состояние узла и при необходимости заменить подшипник передней ступицы Гранты.

Как проверить ступичный подшипник

Появление неисправностей в большинстве случаев позволяет точно определить источник неполадок. Однако для уверенности необходимо проверить состояние самого подшипника. Для этого нужно поднять автомобиль при помощи домкрата, поставить под него подпорки и покачать колесо в вертикальной плоскости.

Ощущение люфта – явный признак того, что нужна срочная замена подшипника ступицы. При вращении колеса также можно почувствовать неравномерное движение детали либо услышать появление шумов.

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

Чтобы замена подшипника ступицы переднего колеса Лада Гранта прошла без проблем, понадобится определенный набор инструментов и материалов:

• баллонный ключ;
• отвертка;
• молоток;
• вороток и насадками различных диаметров;
• гаечный ключ;
• зубило;
• кернер;
• выколотка;
• съемники разных видов;
• надфиль;
• держатели для стопорных колец;
• щетка по металлу.

Можно взять инструмент во временное пользование

Для удобства работ по замене переднего ступичного подшипника Гранта своими руками понадобятся домкрат и подставка, а также слесарные тиски. А для обработки деталей нужны пластичная смазка и ветошь. Также необходимо приобрести новый комплект деталей.

Какой подшипник передней ступицы Лада Гранта лучше выбрать

Специалисты рекомендуют для замены подшипников передней ступицы Гранта седан несколько вариантов:

• лучшим из них считается продукция Саратовского подшипникового завода;
• вологодские подшипники пользуются большим спросом у автолюбителей;
• самарский вариант больше подойдет тем, кто хочет сэкономить.

Если оригинальных деталей на Ладу не нашлось, можно приобрести подшипник европейских производителей — фирм SNR (Франция), SKF или NSK.

Как поменять передний ступичный подшипник Гранта

Перед началом работ автомобиль следует установить на ровной поверхности и поднять при помощи домкрата для страховки. Под остальные части авто нужно поставить упоры во избежание падения транспортного средства. В противном случае может случиться травма.

При работе с колесными дисками следует соблюдать правила безопасностиПри работе с колесными дисками следует соблюдать правила безопасности

Когда все готово, можно переходить к последовательности замены ступичного подшипника Гранта спереди:

1. При помощи плоской отвертки или другого тонкого инструмента нужно отжать пружину, фиксирующую гайку.
2. Далее торцевой головкой с использованием рычага откручивают гайку ступицы.
3. Рожковым либо накидным ключом ослабляют два болта.
4. После этого разводят тормозные колодки и демонтируют суппорта.
5. Далее откручивают болты, удерживающие диск, и удаляют его, после чего таким же образом снимают крепления шаровой опоры.
   
   

   При выпрессовке деталь разрушается

6. Далее проводят демонтаж рулевого наконечника и выбивают ступицу.
7. Вынимают стопорные кольца и выпрессовывают отработанный роликовый механизм.
8. Таким же съемником демонтируют внешнюю часть подшипника из ступицы.
9. Затем устанавливают стопорное кольцо на поворотный кулак.
10. Далее переходят к установке новой детали. Если ее охладить, то его будет гораздо проще поставить. При этом посадочное место лучше обработать смазкой.
    
    

    Посадочное место детали необходимо смазать

11. После установки ролика при помощи съемника нужно запрессовать ступицу.
12. Затем можно переходить к сборке узла.
13. Когда все выполнено, на место возвращают рулевой наконечник и шаровую опору.

При монтаже необходимо использовать исключительно новую гайку ступицы. Во избежание повисания на тормозном шланге суппорт можно прикрепить к пружине подвески обычной проволокой.

Заключение

Замена переднего ступичного подшипника Гранта позволит взять под свой контроль управления автомобилем и обеспечить безопасность поездок на любых видах дорожного полотна. Главное условие надежности узла – аккуратность проведения работ, соблюдение мер безопасности в процессе и соблюдение последовательности выполнения операций.

Сообщение Замена переднего ступичного подшипника Lada Granta (Лада Гранта) появились сначала на Машинтoп.

Замена шаровой опоры Рено Сандеро рекомендована, если обнаружены признаки поломки. Диагностику проводят каждые 30 тыс. км, автомобиль может пройти больше или меньше, все зависит от частоты эксплуатации, агрессивности вождения и состояния покрытия дорог.

Зачем и когда нужно менять шаровые опоры на Рено Сандеро

Место расположения шаровой опоры в Сандеро Степвей – на передней оси с правой и левой стороны под ступицей.

Узел – составляющая часть поворотного кулака, поддерживающая его прямую функцию. Входит в состав шасси, объединяет рычаг подвески (передней) и ступицу. Проще говоря, без шаровой невозможен маневр поворота. Также деталь обеспечивает оптимальное расположение колеса относительно ступицы при перемещении в прямом направлении.

Если ресурс шаровой опоры критичный, а на Рено Сандеро Степвей не проведена своевременная замена, от ударных нагрузок создается трение и увеличивается зазор между деталями. Основной составляющей является палец, он при износе узла находится в свободном движении внутри корпуса. Это вопрос времени, когда он просто выйдет из места посадки шаровой. Если палец вырвался, нарушается крепление, колесо отделяется от ступицы. Дальнейшее передвижение невозможно. Если это случилось на скорости, аварийная ситуация неизбежна.

Меняем опоры на Рено Сандеро Степвей в случае обнаружения следующих признаков поломки шаровой:

1. При движении по дороге с неровным покрытием отчетливо слышен стук.
2. Посторонние скрипы на скорости зимой, это происходит из-за замерзания смазки, при нарушении целостности пыльника внутрь попадает влага и частицы грязи, критический износ неизбежен, замена необходима в самые короткие сроки.
3. При повороте определяется глухой стук и скрип, чтобы провести маневр необходимо усилие для прокручивания руля.
4. Рено Степвей при накате по прямой уводит в сторону, требуется корректировка.

Еще один возможный, но не основной признак износа шаровой, здесь причин может быть несколько: покрышки ускорено и неравномерно изнашиваются.

Какие инструменты и оборудование потребуются

Для замены шаровой на Рено Сандеро 1 и Степвей 2 покупают продукцию в соответствии с каталожным номером рычага. Левый под № 545010294R, правый 545001064R. При выборе учитывают, что место установки со шлицевой накаткой. Покупают деталь с наличием стопорного кольца в комплектации.

На Рено Степвей при замене устанавливают шаровую следующих производителей:

• Teknorot R780;
• Tork TRK0173;
• Manover MR7708811;
• Sidem 5486;
• Orjin 03549.

Для самостоятельного обслуживания Сандеро Степвей потребуется оборудование:

• ключ рожковый на 18, 13, торцовый на 30;
• головка на 16 и 17;
• круглогубцы;
• баллонный ключ;
• домкрат;
• противооткатные устройства;
• металлическая щетка;
• смазка WD-40;
• обойма 15-18 мм в диаметре.

Для выбивки болтов используют молоток или кувалду, если они не выходят с посадочных мест, срезают болгаркой и покупают на замену новые. Запрессовку шаровой делают на гидравлическом прессе.

Как снять и поменять шаровую опору на Рено Сандеро своими руками

Для предстоящей замены шаровой автомобиль загоняют на смотровую яму. Поднимают кузов автомобиля домкратом с той стороны, где планируется ремонт. Демонтируют колесо.

Ниже приведена поэтапная замена шаровой опоры на примере Рено Сандеро Степвей 2:

1. Чтобы добраться до креплений, убирают защитный пыльник.
2. Откручивают болты со стойки стабилизатора и рычага с двух сторон.
   
3. Демонтируют стяжку.
   
4. Выворачивают руль в сторону, где проходит замена и расклинивают крепление.
   
5. Легкими ударами молотка выбивают рычаг из поворотного кулака.
   
6. Демонтируют узел полностью.
   
7. Снимают пластину и стопорное кольцо.
   
8. Убирают пыльник, чтобы не мешал.
   
9. Проверяют деталь на люфт.
   
10. Устанавливают опоры и при помощи пресса выдавливают старую шаровую опору.
    
11. Обрабатывают от грязи шлицевую часть чистой ветошью.
12. Новая деталь для замены не входит вместе с пыльником. Его снимают вместе с кольцом, проверяют наличие смазки. При недостаточном ее количестве добавляют.
    
13. Вставляют оправки, чтобы они подходили по размеру.
    
14. Запрессовывают замену на посадочное место.
15. Разжимают круглогубцами стопорное кольцо и устанавливают.
    
16. Возвращают пыльник и ставят фиксатор.
    
17. Обрабатывают смазкой болты крепления и их посадочные места, возвращают рычаг.
    
18. Собирают все в обратном порядке, предварительно обрабатывают болты от пыли и грязи, смазывают резьбу.

Узел находится в легкой доступности. Провести техническое обслуживание можно в условиях собственного гаража, для этого не требуется специальное оборудование.

Заключение

Замена шаровой опоры Рено Сандеро и Степвей обязательна при обнаружении посторонних стуков, скрипа или тяжелого поворота руля при маневре. Если своевременно не провести техническое обслуживание, колесо может отделиться от ступицы, что создаст аварийную ситуацию. Замена шаровых опор на Рено Сандеро Степвей условие обязательное, ниже видео, как это сделать самому.

Сообщение Замена шаровой опоры Renault Sandero (Рено Сандеро) 1, 2, Stepway (Степвей) появились сначала на Машинтoп.

Замена переднего ступичного подшипника Рено Сандеро – обязательное условие техобслуживания транспортного средства. Диагностику на обеих осях проводят через 35 тыс. км. Ставят новую деталь (переднюю или заднюю) после пробега 115-125 тыс. км. Сроки могут быть меньше, в зависимости от ряда негативных факторов. Ремонтные работы проводят сразу при обнаружении признаков износа.

Где находится ступичный подшипник на Рено Сандеро

Чтобы заменить передний ступичный подшипник, снимают колесо, разбирают тормозную систему (суппорт и диск), демонтируют датчик АБС. Затем отсоединяют шаровую от поворотного кулака, в последнем находится расходник.

Место установки передней полуоси с деталью, подлежащей замене

Задний подшипник находится в легкой доступности

Он стоит в тормозном барабане. Для извлечения достаточно снять колесо и сам барабан.

Причины и признаки поломки ступичных подшипников

Необходимость замены ступичного расходника ориентируют по ряду признаков:

1. Автомобиль при повороте руля уводит в сторону.
2. Присутствует вибрация в салоне или рулевой колонке.
3. Диск после движения (даже на короткие расстояния) нагревается.
4. Свободный накат резко сокращается.

Явный признак износа – посторонний стук, скрежет. При наборе скорости слышен гул. Чтобы проверить состояние, нужно подвесить колесо, продиагностировать на наличие люфта и раскрутить в одну, затем в другую сторону. Постороннего звука быть не должно.

На преждевременный выход из строя ступичных подшипников влияет отсутствие смазки, превышение допустимой нагрузки на заднюю полуось, попадание влаги или грязи внутрь агрегата.

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

Для замены на Рено Сандеро 1 ступичного подшипника кроме базового баллонного ключа и подъемного устройства потребуются:

• головка – 30, 18;
• ключ – 10, 17;
• торкс на 40;
• плоская большая отвертка;
• круглогубцы;
• гидравлический пресс;
• графитная смазка;
• молоток.

Съемник для старой обоймы с задней ступицы

Как правильно выбрать ступичный подшипник

Автомобиль с завода укомплектован оригинальной продукцией RENAULT, но детали идут с разными номерами, передние еще и с учетом датчика АВС.

На Рено Сандеро 1 выпуск 2004-2007 год с АВС стоит под № 6001547686, продукция редкая, на других моделях она не встречается. Для замены переднего расходника подходят только аналоги:

• MOOG RE-WB №11469;
• ASAM № 30454;
• SNR R № 155.80.

Остальные модели укомплектованы без ссылки на год выпуска, с единственной разницей в том, установлена на автомобиле антиблокировочная система или нет. Оригинальная продукция на переднюю полуось без АВС – RENAULT 7701205779. В качестве аналога предпочтение отдают SNR R155.16. Замена по качеству не уступает «родной» детали.

Подойдут на Рено и более бюджетные варианты, но прослужат они недолго:

• SKF VKBA 3596;
• FAG 713 6300 30;
• ASAM 30451;
• FEBI 05528.

Самая распространенная модель – с антиблокировочной системой, выпускаемая с 2007 года. С завода стоят RENAULT 402101554R, 402102977R, 7701207677. Для замены на Рено Сандеро Степвей переднего ступичного подшипника подходят:

• CORAM CR076;
• SKF VKBA 3596;
• SNR R155.75;
• FEBEST MKIT DAC 37720037.

Сзади на автомобиле установлены детали с завода под номером в каталоге 7701210004, 7701205812, 7701463523, 8671095501. На выбор подшипника для задней ступицы наличие АВС или его отсутствие не влияет, при покупке ориентируются на год выпуска Рено Сандеро, так как размер будет отличаться. До июня 2013 года – 25 (внутр. диам.) * 52 (наружн.) * 37 (ширина), позже и по сей день – 25*55*43. На задней полуоси установлены роликовые конические запчасти, их выпускает только RENAULT, можно подобрать шариковые по размеру, но более восьми месяцев они вряд ли прослужат.

В комплектацию оригинального заднего элемента входит гайка с колпачком и стопорное кольцо

Сколько стоит ступичный подшипник Рено Сандеро

Диапазон цен на деталь передней ступицы брендовой продукции на Рено Сандеро колеблется от 2 500 рублей до 3 700. Низкосортный аналог можно приобрести от 700 до 1 300 руб. Цена задней запчасти колеблется от 1 500 до 2 500 рублей.

Замена переднего ступичного подшипника Рено Сандеро своими руками

Автомобиль ставят на плоскую поверхность, устанавливают противооткатные устройства. Поднимают переднюю часть кузова с нужной стороны домкратом, отпускают фиксирующие болты и снимают диск с шиной.

Последовательность замены на переднем колесе Рено Сандеро подшипника ступицы:

1. Головкой на 30 откручивают ступичную гайку.
   
2. Демонтируют рулевой наконечник ключом на 17, выталкивают с места посадки и отводят в сторону.
   
3. Отверткой подводят колодки, чтобы было легче снять суппорт.
   
4. Деталь фиксируется 2 болтами сверху и снизу, их отпускают головкой на 18. Сам суппорт подвешивают к стойке.
   
5. Откручивают ключом на 10 болт крепления кронштейна. Извлекают датчик АВС и отводят в сторону.
   
6. Торксом на 40 отпускают болты и демонтируют тормозной барабан.
   
7. Откручивают два крепежа поворотного кулака к стойке.
   
8. Убирают болт крепления шаровой опоры.
   
9. Снимают кулак с шаровой.
   
10. Снятый узел устанавливают под гидравлический пресс и выталкивают ступицу.
    
11. Убирают стопорное кольцо.
    
12. Давлением на внутреннюю обойму выталкивают старую ступичную деталь.
    
13. Обрабатывают посадочное место, устанавливают пластину под АВС.
    
14. Ступицу возвращают под пресс, магнитным кольцом вниз устанавливают новый передний расходник. При помощи старого проводят замену, запрессовывают до характерного щелчка.
    
15. Устанавливают кольцо.
    
16. Давлением на внутреннюю обойму, для этого потребуется насадка, подходящая по размеру, возвращают ступицу в поворотный кулак.
    

Возвращают все узлы на место, начиная с поворотного кулака до установки переднего колеса.

Замена заднего ступичного подшипника Рено Сандеро

Снимают автомобиль с ручного тормоза. Кузов поднимают с проблемной задней стороны. Предварительно устанавливают противооткатные фиксаторы. Демонтируют заднее колесо.

На примере Рено Сандеро 2011 года выпуска замена ступичного подшипника на задней полуоси:

1. При помощи отвертки и молотка сбивают защитный колпачок.
   
2. Демонтируют ступичную гайку насадкой на 30.
   
3. Снимают тормозной барабан.
   
4. Специальным устройством убирают обойму.
   
5. Достают стопорное кольцо.
   
6. Отправляют барабан под пресс (можно самодельный). Выдавливают старую деталь.
   
7. Ставят ровно новую запчасть. При помощи насадок и пресса проводят замену расходника, возвращают на место стопорное кольцо. При корректной установке оно должно прокручиваться.
   
8. Обрабатывают смазкой посадочное место и устанавливают барабан.
   

При замене детали на передней полуоси степень затяжки роли не играет, в процессе установки заднего ступичного подшипника на Рено Сандеро с барабанными тормозами этот момент важен. Если крепежная гайка закручена слабо, на колесе образуется люфт, что значительно уменьшит эксплуатационное время работы расходника. Поэтому затягивают с усилием до упора.

Заключение

По сложности замена переднего ступичного подшипника Рено Сандеро превосходит демонтаж заднего. Процесс усложняется труднодоступным расположением поворотного кулака, приходится разбирать ряд смежных узлов, но при соблюдении последовательности сделать это под силу даже начинающему автомобилисту. Видео процесса замены ступичного подшипника на Рено Сандеро поможет провести работы самостоятельно.

Сообщение Замена заднего, переднего ступичного подшипника Renault Sandero (Рено Сандеро) появились сначала на Машинтoп.

Одно из самых важных условий безопасной езды – поддержание тормозного механизма в рабочем состоянии. Чтобы не допустить дорожно-транспортного происшествия, следует своевременно осматривать остановочную систему. Замена передних тормозных колодок Рено Сандеро Степвей – один из главных шагов технического обслуживания автомобиля. Провести работы можно самостоятельно, но для этого следует ознакомиться с алгоритмом действий и подготовить все необходимое.

Современный автомобиль требует грамотного подбора новых деталей

Когда нужно менять тормозные колодки

Определенного срока для замены тормозных накладок Рено Сандеро по регламенту нет. Поэтому ориентироваться лучше на предельно допустимую толщину деталей. Она составляет не менее 6 мм. Другой причиной установки нового комплекта может стать замена или деформация тормозного диска в виде трещин, сколов и отслоения накладок.

Автолюбители считают, что проверять состояние системы необходимо каждые 15 тыс. км. Для этого нужно снять колесо и осмотреть детали сквозь окошко суппорта. Если накладки стерты, придется искать новые.

Кроме внешних повреждений, в работе автомобиля могут возникать признаки истирания элементов системы. Самый явный из них – появление резкого скрипа во время торможения. Если отмечается такой изъян, потребуется замена передних колодок на Renault Sandero.

Какие инструменты и детали потребуются

Для проведения замены понадобятся следующие инструменты:

• различные виды ключей;
• плоская классическая отвертка;
• медицинский шприц.

Также необходимо подготовить ветошь для обтирки, домкрат для снятия колеса и новый комплект колодок для Рено Сандеро Степвей.

При проверке толщины накладок следует осмотреть и сам тормозной диск

Какие колодки лучше выбрать

При производстве авто устанавливаются оригинальные детали Renault. Однако приобрести их в некоторых регионах достаточно сложно. Поэтому для замены передних колодок Рено Сандеро Степвей 2 можно использовать качественные аналоги известных фирм-производителей:

• Allied Nippon;
• AMD;
• Avantech;
• Bosch;
• Fenox;
•  

Однако при покупке изделий для Рено Сандеро Степвей лучше выбирать не самые дешевые варианты, так как они не прослужат долго из-за низкого качества металла.

Как поменять передние тормозные колодки на Рено Сандеро

Начинать работы следует с установки автомобиля на ровной поверхности. При этом рычаг переключения передач нужно зафиксировать на первую позицию, а ручной тормоз ослабить. Под колеса обязательно подставить упоры во избежание неконтролируемого скатывания транспортного средства. Затем при помощи домкрата необходимо поднять одно из передних колес.

При проведении работ рекомендуется очищать все заржавевшие поверхности и смазывать механизмы

Дальнейшая последовательность следующая:

1. При помощи отвертки снимают защитный колпак.
2. Затем откручивают гайку фиксации переднего подшипника и барабан.
3. Снимают прокладки.
4. Снижают уровень тормозной жидкости в системе гидропривода при помощи медицинского шприца без иглы.
5. Демонтируют переднее колесо Рено Сандеро. Для этого отверткой сдвигают колодку в сторону диска, предварительно утопив тормозной поршень.
6. Откручивают нижний болт крепления при помощи ключей.
7. Для получения полного доступа к колодкам на суппорте откидывают одну из частей.
8. Далее демонтируют стертые детали.

Для надежной работы нужно периодически менять тормозную жидкость

Затем можно переходить к установке новых элементов. Для этого придется снова утопить поршень и повторить последовательность работ в обратном порядке. Затем можно переходить к замене передних тормозных колодок Сандеро 1 на другом колесе оси.

Заключение

Замена передних тормозных колодок Рено Сандеро Степвей считается успешной, если после окончания работ диск с накладками плотно соприкасается после нажатия на педаль остановки. Сделав проверку системы, можно добавить жидкость до максимального уровня. Своевременное проведение технического обслуживания позволяет обеспечить безотказную работу тормозов и безопасность водителя во время передвижения по любым видам дорожного полотна. Главное условие – строго соблюдать правила безопасности и придерживаться намеченной последовательности действий.

Сообщение Замена передних колодок Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) 1, 2 появились сначала на Машинтoп.

При проектировании автомобиля Шевроле Лачетти производитель предусмотрел изъяны отечественных дорог. Особенности ходовой части – независимая подвеска и дисковые тормоза на передней и задней оси. Однако от износа металлических деталей надежной конструкции не застрахован ни один автомобиль. Замена ступичного подшипника Лачетти – важная операция в процессе технического обслуживания транспортного средства. Для ее проведения можно обратиться к профессионалам либо потратить немного времени и сделать все самостоятельно.

Где находится ступичный подшипник на Лачетти

Подшипник представляет собой роликовый механизм. В данной модели авто установлен двухрядный вариант с пожизненным запасом смазки, поэтому он не требует обслуживания и периодической регулировки. Ступица – это диск с выступом в центре. Именно он вставляется во внутреннюю обойму подшипника. А сам ролик запрессован в кулак.

После демонтажа следует тщательно очищать детали узла

Причины и признаки поломки ступичных подшипников

Ресурс оригинального изделия, установленного в автомобиль на заводе, составляет 70-80 тысяч километров пробега. При аккуратной езде этот резерв увеличивается до 110. Выйти из строя подшипник может даже от обычного удара в яме. Однако в большинстве случаев износ детали происходит по следующим причинам — длительная езда по плохим дорогам и установка некачественного изделия.

Признаками выхода из строя подшипника считаются:

• появление вибрации в салоне;
• возникновение скрежета на поворотах;
• шум при уменьшении оборотов;
• более быстрое сбрасывание скорости на нейтральной передаче.

Чтобы убедиться, что виной звуков является роликовый механизм, следует провести его диагностику.

Как проверить ступичный подшипник Лачетти

Чтобы уточнить работоспособность ступичного подшипника, нужно выполнить несколько манипуляций:

1. Подвесить шасси при помощи домкрата;
2. Прокрутить колесо руками. Если появился скрежет, следует проверить ступицу.
3. Проверить люфт.

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

Для проведения работ по замене ступичного подшипника Chevrolet Lacetti понадобится не только новая деталь, но и набор инструментов. В него должны входить:

• ключи и головки;
• съемник;
• круглогубцы;
• домкрат;
• тиски;
• отвертка;
• молоток.

Расположить их нужно таким образом, чтобы не терять времени на поиски того или иного инструмента.

Какой передний ступичный подшипник Лачетти лучше купить

В ступице Шевроле Лачетти установлен подшипник с АБС. Поэтому подбор новой детали следует проводить, исходя из особенностей оригинала — GM 96995000.

Не стоит экономить на приобретении нового подшипника, китайские изделия быстро выходят из строя

Для автомобиля подойдет несколько аналогов:

• корейский ILJIN IJ111012;
• французский SNR R184.55;
• шведский SKF VKBA 3902;
• немецкий FAG 713644830.

Главное —выбирать изделия проверенных производителей. Их продукция изготавливается из качественного металла и в соответствии со стандартами.

Как снять и поменять подшипник передней ступицы Лачетти

Чтобы провести замену переднего ступичного подшипника Лачетти Хэтчбек, нужно автомобиль установить на ровной поверхности, включив первую либо заднюю передачу. Под колеса при этом поставить упоры. Это позволит обезопасить работы.

Стопорные башмаки предотвратят самопроизвольный откат автомобиля

Далее возможны два варианта действий:

1. Если на авто стоят легкосплавные диски, то сначала нужно подорвать гайки на диске, поднять Шевроле Лачетти домкратом и снять колесо, открутив крепежи.
2. Если диски штампованные, достаточно снять с них колпаки.

Дальнейшие действия по замене подшипника ступицы переднего колеса Лачетти следующие:

1. Для начала ослабляют ступичную гайку. Она располагается в центре диска. Для этого нужно плоской отверткой отогнуть ее края и выкрутить при помощи головки.
   
   

   Облегчить работу поможет удлинение рукояти ключа за счет надевания на него трубы

2. Если диски штампованные, ослабляют гайки колеса и снимают его.
3. Затем откручивают датчик АБС. Для облегчения его демонтажа рекомендуется использовать смазочный материал.
4. Далее снимают рулевую тягу. Для этого откручивают гайку шарнира наконечника.
5. После этого извлекают палец из проушины.
6. Рулевое колесо поворачивают в сторону по максимуму для облегчения доступа к механизму тормозов.
7. Суппорт откручивают ключом и закрепляют его проволокой к амортизаторной пружине.
8. Крестовой отверткой выкручивают винт, придерживающий тормозной диск, и снимают его. Шаровую опору демонтируют.
9. Болты крепления амортизатора к кулаку откручивают и снимают.
10. После этого сам кулак демонтируют со ступицы. При необходимости используют молоток.
11. Затем щит откручивают шестигранником, зажимают кулак в тиски и выбивают ступицу подшипника.
12. Снимают стопорное кольцо и при помощи съемника демонтируют деталь.

Все удары молотком следует наносить максимально осторожно, чтобы не повредить деталь

Когда старая деталь демонтирована, можно переходить к установке нового подшипника.

Проводят монтаж следующим образом:

1. Очищают гнездо кулака.
2. Протирают новую деталь и тщательно смазывают.
3. Запрессовывают новый ролик в кулак, опираясь на его наружное кольцо.
4. Устанавливают стопор в проточку кулака.
5. Проводят запрессовку ступицы съемником.

После этого можно собирать узел в обратном порядке.

Как поменять задний ступичный подшипник Шевроле Лачетти

Замена заднего ступичного подшипника Шевроле Лачетти седан начинается с установки автомобиля на ровную поверхность и его фиксации. Затем транспортное средство поднимают домкратом и снимают заднее колесо. С обратной стороны ступицы нужно найти колодку и провода, подключенные к датчику ABS.

Рекомендуется использовать подкатной домкрат

Далее переходят к выполнению демонтажа:

1. Вынимают колодку и отводят жгут в сторону.
2. Снимают суппорт тормозов и фиксируют его на стойке.
3. Выворачивают крепежи тормозного диска, тщательно промазав винт смазкой.
4. Демонтируют тормозной диск и колодки.
5. Вынимают трос привода ручника из щитка и отводят его в сторону.
6. Выкручивают четыре болта, удерживающих ступицу.
7. Затем отделяют ее от кулака и устанавливают на два бруска из дерева, после чего вкручивают болты в места фиксации.
8. Выпрессовывают ступицу.
9. Очищают тормозной щиток от загрязнений.
10. Новую ступицу вместе с подшипником устанавливают в обратной последовательности.

Если после успешной установки подшипника будет выявлен дефект в виде люфта, придется проделать всю процедуру снова. Обычно это связано с бракованной новой деталью.

Заключение

Замена ступичного подшипника Лачетти – важный процесс, который является необходимым при обнаружении неполадок в работе ходовой. Главным условием успеха в данном деле является грамотный выбор новой детали. От ее качества зависит дальнейшая работоспособность автомобиля. Также важно обеспечить безопасность проведения работ: использовать стопорные башмаки и средства индивидуальной защиты. Своевременная диагностика при появлении первых признаков неисправности обеспечит сохранение работоспособности узлов механизма.

Сообщение Замена ступичного подшипника Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) появились сначала на Машинтoп.

Замена сцепления Рено Сандеро – процедура обязательная, она входит в условия технического обслуживания. За функциональность узла отвечает диск – это расходный материал, у которого со временем толщина становится меньше допустимой. Необходимость ремонта определяют по ряду признаков.

Когда менять сцепление Рено Сандеро

Конкретного срока годности диска сцепления (именно он выходит из строя) производитель не дает. Длительность работы напрямую зависит от водителя (при условии, что материал, из которого сделана деталь, качественный). Сцепление на Renault Sandero может прослужить без замены более 100 тыс. км или не пройти и 5 тыс. На быстрый износ толщины диска влияет ряд негативных факторов:

• пробуксовка на включенной скорости;
• участие в любительском драг-рэйсинге;
• резкий сброс педали сцепления в начале движения;
• попадание в узел влаги или посторонних предметов;
• если замену проводили, возможна некорректная установка или регулировка.

Замерить толщину диска, не демонтируя часть смежных узлов, в условиях личного гаража довольно проблематично, поэтому определить, что детали нужна замена, можно следующим способом:

1. Рено ставят на ручной (исправный) тормоз.
2. Включают 4 или 3 передачу.
3. Одновременно отпускают педаль и добавляют оборотов, двигатель должен заглохнуть.

Если мотор продолжает работать – причина в диске. Толщина его неудовлетворительная, деталь плотно не прилегает к маховику для обеспечения оптимальной сцепки. Замена необходима в самый короткий срок.

В случае, когда система полностью не включается или переход с одной передачи на другую сопровождается посторонними звуками, рычаг идет с трудом, в первую очередь нужно проверить полноценную функциональность диска. Запускают двигатель Рено Сандеро на холостых оборотах, включают первую передачу. Если при этом слышен треск, значит, диск полностью не отходит от маховика. Прокачивают гидравлику, чтобы исключить попадание в систему воздуха. Диагностируют повторно. Если ничего не изменилось, требуется замена детали.

Где находится сцепление Рено Сандеро

Сцепление – это составляющая часть коробки переключения передач (КПП)

На выходящую из двигателя заднюю часть коленчатого вала установлен маховик, затем диск и корзина. Узел крепится к блоку цилиндров мотора. Сверху механизм сцепления закрыт алюминиевым картером.

Какое сцепление стоит на Renault Sandero 1.4

На этой марке автомобиля установлено сухое устройство, состоящее из одного диска с диафрагменной пружиной. Для замены сцепления на Рено Сандеро с 1,4, 1,6 с 8 или 16 клапанами рекомендована установка оригинальной продукции. На заводе ставят на автомобиль сцепление фирмы Valeo 302050901R, каталожный номер 7701476973, 7711135374, 7701474519, но он может меняться в зависимости от модификации и года выпуска. Перед покупкой рекомендовано ознакомиться с технической характеристикой конкретного автомобиля. Можно поставить на Рено Сандеро аналоги брендов Luk и Sachs.

Какие инструменты и материалы потребуются

Не обязательно, но возможно, придется провести замену выжимного подшипника и рабочего цилиндра сцепления Рено Сандеро Степвей. Детали приобретают заранее или при обнаружении низкого ресурса.

Для ремонта Рено Сандеро понадобятся инструменты:

• базовый баллонник;
• набор рожковых ключей;
• оправка для центровки диска;
• набор головок;
• трещотка:
• металлическая щетка;
• домкрат или подъемник (если нет смотровой ямы).

Чтобы облегчить срыв болтов, рекомендовано использовать «жидкий ключ» WD-40 или BL-40.

При отсутствии двухстоечного подъемника, понадобится трансмиссионная стойка

Замена сцепления Рено Сандеро своими руками

Перед началом ремонта поднимают капот, отсоединяют от аккумулятора минусовую клемму, снимают тросик сцепления.

Последовательность замены сцепления на примере Рено Сандеро 1.4 8 кл:

1. Отсоединяют вилку от механизма переключения передач.
   
2. Откручивают и вынимают три болта стартера.
   
3. Демонтируют крепления подушки коробки передач.
   
4. Окручивают крепежные и ступичные гайки, убирают все колеса, поднимают кузов подъемником, снимают с днища два пыльника и защиту.
   
5. Демонтируют гидроусилитель и отводят его в сторону.
   
6. Снимают датчик, глушитель, выхлопную трубу и подушку крепления.
   
7. С двух сторон откручивают шаровые.
   
8. Отсоединяют рулевую рейку, убирают подрамник.
   
9. Сливают масло из коробки, откручивают ступичную гайку. Убирают два привода – левый и правый.
   
10. Убирают из коробки два провода.
    
11. Откручивают все крепежные болты с коробки и подушки.
    
12. Снимают картер.
    
13. Откручивают корзину.
    
14. Проводят замену новым комплектом, в который входит диск и корзина.
    

Собирают все узлы в обратной последовательности

Рекомендовано коробку передач извлечь полностью, а подрамник этого сделать не даст.

Замена сцепления Рено Сандеро Степвей

Поднимают крышку капота, отсоединяют клемму (минусовую) от аккумулятора. Ремонт будет проходить со снятием подрамника, поэтому пока машина стоит на ровной поверхности, необходимо отсоединить от подрамника радиатор охлаждения и подвязать. Только затем поднимают кузов, демонтируют колеса и откручивают ступичные гайки. Обслуживание автомобилей с двигателем 1,6 с 8 и 16 клапанами одинаковый.

Поэтапный демонтаж смежных узлов на примере Рено Сандеро Драйв 2, для замены сцепления:

1. Откручивают шаровую.
   
2. Высвобождают привод, также делают на противоположной стороне.
   
3. Снимают подкрылки.
   
4. Демонтируют тягу подрамника.
   
5. Откручивают крепежные болты и убирают защиту.
   
6. Отсоединяют бампер от подрамника.
   
7. Откручивают выхлопную трубу с глушителем и отводят в сторону.
   
8. Отсоединяют все трубки, закрепленные к подрамнику.
   
9. Откручивают крепления от рейки и убирают в сторону сам подрамник.
   
10. Сливают масло и сразу затягивают пробку.
    
11. Откручивают четыре фиксирующих болта, и убирают правый и левый привод.
    
12. Демонтируют крепления, отводят в сторону трубку гидроусилителя.
    
13. Откручивают минусовой провод.
    
14. Отщелкивают разъемный выключатель заднего хода, высвобождают все трубки, подходящие к КПП.
    
15. Опускают машину, отсоединяют под капотом датчик коленчатого вала и демонтируют кронштейн.
    
16. Отсоединяют тросик сцепления и освобождают его внизу от кронштейна (их на Рено Сандеро два).
    
17. Автомобиль поднимают, устанавливают под мотор трансмиссионную стойку и откручивают все болты, которые мешают снять КПП.
    
18. Отсоединяют цилиндр подачи тормозной жидкости.
    
19. Откручивают болты, чтобы отделить КПП от мотора и стартер от коробки передач.
    
20. Снимают картер.
    
21. Отпускают болты и стягивают корзину с направляющих.
    
22. Обрабатывают место посадки от частиц отработки.
    
23. Проводят замену корзины и диска сцепления.
    
24. Возвращают все узлы на место от прикручивания КПП до установки колес.

Рабочий цилиндр установлен на картере КПП, отвечает за подачу жидкости к опорному подшипнику после нажатия педали сцепления

Основная проблема в цилиндре – это нарушение целостности стыковочной резинки. В систему попадает воздух или течет жидкость, в итоге проваливается педаль сцепления.

Замена выжимного подшипника Рено Сандеро

Демонтаж КПП – процесс довольно трудоемкий и длительный. Поэтому при замене сцепления на Рено Сандеро 1.4, 1.6 с 8 или 16 клапанами необходимо исключить все возможные поломки. Одной из причин плохой функциональности агрегата может стать выход из строя выжимного подшипника.

Его обязательно нужно проверить прокручиванием в одну, затем в противоположную сторону. При нормальном состоянии детали, вращение бесшумное.

Если слышен гудящий звук, значит, нужна замена, лучше это сделать сразу, а не дожидаться поломки

Движением на себя снимают подшипник вместе с вилкой. Последнюю тоже диагностируют на пригодность. Если состояние оставляет желать лучшего, проводят замену.

Ставят новую деталь, и все возвращают на место.

Как прокачать выжимной подшипник Рено Сандеро Степвей

Прокачка необходима новой детали, после ее замены, чтобы убрать воздух из проводной трубки.

Алгоритм проведения работ:

1. В бачок доверху заливают тормозную жидкость.
   
2. Обрабатывают поверхность от грязи, чтобы внутрь агрегата не попали частицы пыли.
   
3. Выдергивают трубку с выжимного, приподнимают скобу.
   
4. Возвращают ее на место и подводят силиконовый шланг, соединенный со шприцом.
   
5. При откачке жидкости выходят пузырьки кислорода. Следят за уровнем в бачке. Доливают, чтобы он был на максимуме. Когда шприц наполнится, пережимают трубку.
   

Заключение

Замена сцепления Рено Сандеро рекомендована после снижения функциональности агрегата. Ремонт длительный, довольно сложный, со снятием КПП и подрамника. Если нет опыта в этом направлении технического обслуживания, лучше обратиться к специалистам или отогнать автомобиль на СТО.

Сообщение Замена сцепления Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) появились сначала на Машинтoп.