Замена ГРМ на Форд Мондео 4 дизеле 2.0 входит в условия планового ТО автомобиля. Привод газораспределительного механизма обеспечивает нормальную работу мотора. Несвоевременная замена цепи или ремня может привести к нарушению синхронизации в работе системы и выходу из строя связанных с нею узлов дизельного двигателя.

Зачем и когда менять ГРМ на Форд Мондео 4

Полноценная работа ГРМ как на дизельном, так и на бензиновом моторе напрямую зависит от хорошего состояния ремня или цепи. У любого вида привода функция одинаковая, они синхронизируют работу распредвала и коленвала. Благодаря отрегулированному интервалу одновременно открывают впускные клапана и закрываются выпускные. За счет этого работа всей системы функционирует в нормальном режиме.

Завод регламентирует сроки по замене ремня ГРМ на Форд 4 с дизельным топливом – ориентировочно после 80-90 тыс. км. Цепь может прослужить более длительное время – 200-250 тыс. км. Но в случае с дизельной моделью Форд Мондео Экобуст, при спортивном стиле вождения, замена цепи потребуется после 150 тыс.

Расположение привода любого типа на дизельном моторе одинаковая, последовательность замены незначительно, но отличается

Эти сроки рекомендованные, но не всегда они совпадают с действительностью. На преждевременный износ и внеплановую замену в дизельном моторе ГРМ Мондео 4 могут влиять ряд факторов:

1. Высокие нагрузки на коленчатый вал, связанные с буксировкой тяжелых грузов, превышение скоростного режима на дорогах с плохим покрытием.
2. Агрессивное воздействие технических жидкостей (масла или антифриза) во время течи. Попадая на поверхность ремня, они разрушают его структуру, приводят к преждевременной замене.
3. Заклинивание паразитного или натяжного устройства вызывают растяжку цепи и разрыв ремня.
4. При предыдущей замене использовали аналоговые детали, сделанные из некачественного материала или не соответствующие требованию дизельного мотора.
5. При выходе из строя водяной помпы, ее заклинивает, на ремень или цепь передается сильный рывок, который может привести к растяжке, разрыву или потери зубцов.

Определяют необходимость преждевременной замены привода ГРМ на дизельном Форд Мондео 4 по ряду характерных признаков:

1. В процессе сбоя равномерного распределения фаз работа мотора на холостых оборотах прерывистая.
2. При низком давлении масла отчетливо слышен металлический шорох (цепь), ранее Форд Мондео 4 несвойственный.
3. Со стороны двигателя (без разницы бензиновый он или дизельный) исходит стук.
4. Падает мощность мотора.
5. Полная остановка авто в процессе движения.
6. Стартер вращается более легко, чем раньше, двигатель не запускается.

К возможным причинам относят увеличение потребления дизельного топлива или появления выстрелов из выхлопной трубы. Но здесь причины связаны с зажиганием, если ремень или цепь в процессе замены установлены некорректно.

Где находится и как проверить ремень, цепь ГРМ

Газораспределительный механизм находится в подкапотном пространстве. Расположен между радиатором и блоком цилиндров со стороны правого колеса. Закрыт пластиковой защитой, ее необходимо демонтировать, чтобы освободить доступ. Место установки не зависит от того, дизельный мотор или бензиновый.

При замене (перед снятием) на старый привод наносят метки-маркеры и устанавливают новую деталь по ним

Проводить диагностику рекомендовано каждые 40 тыс. км для ремня и один раз в год для цепи. Проверить состояние привода можно только после снятия защитного кожуха с механизма. На необходимость замены для дизельного двигателя Форд Мондео 4 указывают следующие признаки:

• натяжное устройство на максимуме, цепь провисает, для этого вида привода других симптомов износа нет;
• обнаружение на ремне технической жидкости. Необходимо найти и устранить утечку;
• трещины на поверхности, угроза разрыва. Замена в этом случае обязательна;
• нарушение целостности краев, так называемое «разлохмачивание»;
• присутствие резиновой пыли на рабочей поверхности узла.

Движение на дизельном Форд Мондео 4 крайне нежелательно, если на приводе обнаружили отслаивание или стирание зубцов, ослабление затяжки цепи. Замену делают в экстренном режиме.

Замена цепи ГРМ на Форд Мондео 4 2.3, 2.0

Ремонт проводят на смотровой яме, вывешивают правую сторону кузова или поднимают автомобиль полностью подъемником. Открывают капот, убирают декоративную защитную крышку с мотора, откручивают расширительный бачок, отсоединяют все провода, преграждающие свободный доступ, демонтируют колесо и подкрылок.

Последовательность замены металлического привода ГРМ на дизельном моторе Форд Мондео 4:

1. Откручивают от кузова подушку, убирают в сторону.
   
2. Под грушу устанавливают опорное устройство.
   
3. Отпускают болт с коленвала, снимают шкив и ремень.
   
4. Демонтируют клапанную крышку.
   
5. Убирают приводной ремень и смежные с ним ролики.
   
6. Демонтируют гидроусилитель (насос).
   
7. Снимают защитный кожух с ГРМ и откручивают свечу.
   
8. Фиксируют распредвал, подходящей по размеру пластиной.
   
9. С блока снимают заглушку и вкручивают винт, чтобы он упирался в коленвал.
   
10. Демонтируют башмаки, натяжитель, отпускают крепежные гайки на звездочках и снимают цепь.

После установки цепи ставят все снятые агрегаты на свои места.

Замена ремня ГРМ на Форд Мондео 4 дизеле, 1.6, 2.0

Кузов поднимают с передней правой стороны, демонтируют колесо, снимают подкрыльник и с днища защиту двигателя. Если было принято решение попутно проверить состояние на Форде помпы, необходимо слить антифриз. Откручивают крышку с расширительного бачка, отсоединяют клемму от аккумулятора и сливают жидкость через специальное отверстие в радиаторе.

Как правильно заменить ремень:

1. Под поддон устанавливают опору, чтобы зафиксировать двигатель.
   
2. Демонтируют крепежные болты на шланге ГУРа и приподнимают его вверх.
   
3. Откручивают расширительный бачок.
   
4. Отсоединяют и убирают подушку.
   
5. От защитного кожуха отсоединяют все провода и узлы, мешающие его снятию, убирают ремень вспомогательных устройств (компрессора, генератора, кондиционера), для этого отводят ролик и закрепляют.
   
6. Включают заднюю скорость, и ручной тормоз, демонтируют маховик.
   
7. Снимают нижний защитный кожух ГРМ.
   
8. Откручивают болт коленвала, снимают металлическую крышку и отмечают сверху и снизу белым маркером, как стоит ремень.
   
9. Заклинивают распредвал.
   
10. Снимают натяжной ролик.
    

Убирают старый ремень, ставят новый. Возвращают все демонтированные узлы на место в обратном порядке.

Замена ГРМ на Форд Мондео 4 Экобуст

На Мондео 4 2,5 Экобуст в системе ГРМ установлен цепной привод, его замену делают по той же схеме, как на любой модели Форд с дизельным двигателем. Процесс технического обслуживания усложняется отсутствием гидрокомпенсатора, в автомобиле предусмотрена механическая регулировка зазора между клапанами и распределительным валом, эту функцию выполняет толкатель. Поэтому после замены цепи ГРМ зазор нужно установить вручную. Заводские параметры на Форд Мондео 4 Экобуст между толкателем и распределительным валом на впускном клапане – 0,20 мм на выпуске – 0,35 мм.

Что будет, если не сменить ремень, цепь вовремя

Ремень на Форд Мондео 4 с дизельным топливом зубчатый, изготовлен из прочного соединения на основе резины. Как правило, он не растягивается, возможна потеря одного или несколько зубцов и смещение ремня с точки посадки. При более сильном износе на поверхности образуются трещины, надрезы, расслоение материала, здесь не избежать разрыва.

Цепной привод не рвется, но имеет свойство растягиваться. На Форд Мондео 4 стоит зубчатая цепь. При нарушении звеньев она проскакивает и не может полноценно выполнять функцию синхронизации. При растягивании до критической точки цепь может соскочить со звездочек. В любом случае столкновение с поршнями головок не избежать.

В результате клапана подлежат полной замене. В случае с дизельным двигателем Форд Мондео 4 также выйдет из строя распредвал, в критическом случае и головка блока. При несерьезных нарушениях в системе ГРМ капитальный ремонт исправит положение. При значительных повреждениях мотор не подлежит восстановлению.

Заключение

Замена ГРМ на Форд Мондео 4 дизеле 2.0 средней сложности, при определенных навыках можно провести техническое обслуживание самостоятельно. В плане разборки смежных узлов, чтобы поставить новую цепь или ремень ГРМ процесс отличается, это зависит от материала, из которого деталь сделана.

Сообщение Замена цепи, ремня ГРМ на Ford Mondeo (Форд Мондео) 4 2.0, 2.3, 1.6 появились сначала на Машинтoп.

Система газораспределения играет огромную роль в работе автомобиля. Ее центральным элементом является ремень. Он обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов. Для безотказной службы узла необходимо своевременно менять ремень ГРМ на Х-Рей. Однако для этого важно подобрать качественную альтернативу в виде оригинальной детали, рекомендуемой производителями. Провести работы можно своими руками, не прибегая к услугам профессиональных мастеров.

Вращать ремень за болты шкивов категорически запрещено

Зачем и когда менять ремень ГРМ на Х-Рей

Согласно регламенту, деталь подлежит замене каждые 180 тыс. пробега. Однако если автомобиль используется не так часто, то периодичность должна составлять один раз в четыре года.

Существует несколько основных причин для замены обода, связанные с нарушением работы транспортного средства:

• падение мощности двигателя;
• неуверенный пуск мотора;
• появление тикающего звука в двигателе;
• дым, исходящий из выхлопной трубы;
• возникновение течи из-под кожухов привода;
• физические повреждения ремня (трещины и потертости);
• работа стартера вхолостую, не приводящая к включению мотора.

В некоторых случаях замена ремня ГРМ 1.8 ИКСРЕЙ понадобится по причине выхода из строя помпы либо заклинивания роликов.

Где находится ремень ГРМ на Lada XRAY

Деталь представляет собой замкнутый обод с зубьями, расположенными на внутренней стороне. Раньше такие запчасти изготавливали из резины с текстильным кордом. Новые варианты выполняют из высокопрочного стекловолокна либо полимеров, поэтому они отличаются высокой износоустойчивостью и невосприимчивостью к резким перепадам температуры.

Расположен элемент снаружи двигателя. При этом он закрыт кожухом для защиты и огибает определенное количество шкивов (в зависимости от модели авто оно может меняться).

Как поменять ремень ГРМ на Х-Рей

Для выполнения работ по замене ремня грм ХРЕЙ 1.8 или 1.6 автомобиль следует установить на смотровую яму либо подъемник. Затем снизу нужно открутить шесть болтов, удерживающих пыльник двигателя, чтобы его снять. Облегчить процесс можно, предварительно смазав крепежи проникающей смазкой. Далее следует переходить к демонтажу переднего колеса. Для этого ослабляют болты, поддомкрачивают авто и снимают элемент.

Затем снимают пластиковый кожух для получения доступа к шкиву коленчатого вала. Чтобы это сделать, нужно открутить пластиковую гайку и достать снизу клипсу, напоминающую елочку.

Экономить на приобретении новой запчасти не стоит, низкокачественное изделие быстро выйдет из строя и повредит другие детали

Дальнейшие действия такие:

• на авто устанавливают траверсу для вывешивания силового агрегата;
• затем вставляют крюк в рым-болт и приподнимают механизм;
• для более простой установки опоры на место вокруг нее обводят маркером;
• при помощи торцевой головки выкручивают болты крепления и снимают элемент.

После этого, открутив крепежи, демонтируют защитный кожух с привода.

Демонтаж старого ремня

Чтобы снять отработанную деталь при замене ремня ГРМ Х-Рей 106, необходимо придерживаться следующей последовательности:

1. Когда предварительная работа окончена, можно демонтировать ремень привода. Затем повернуть коленвал до совмещения меток на шкиве распределительного вала с метками на задней крышке ремня.
2. Затем болт крепления отворачивают. В этом процессе понадобится помощник: он включит передачу и нажмет на педаль тормоза.
3. Далее шкив коленвала и шайбу ограничения снимают.
4. После этого переходят к демонтажу передней крышки.
5. Затем ослабляют натяжение ремня и снимают его со шкивов.

Замена ремня ГРМ на Лада Х-Рей 1.8

На моторе такого объема шкив распределительного вала впускных клапанов имеет конструктивные особенности – он оборудован фазорегулятором, из-за чего работы по замене ремня грм ВАЗ Х-Рей 1.8 затрудняются.

Проводить работы лучше с помощником

Устанавливая новую запасную часть, ее прокладывают в соответствии с нанесенным на поверхности рисунком. После этого нужно убедиться, что метка на шкиве располагается напротив прилива на корпусе масляного насоса.

Новую деталь надевают на шкив вала впускных клапанов таким образом, чтобы передняя ее ветвь была в натянутом состоянии, а метки E и F полностью совпали. Далее изделие надевают на шкив вала выпускных клапанов так, чтобы совпали метки C и D.

Замена ремня ГРМ на Лада Икс Рей 1.6

Устанавливают приобретенную деталь следующим образом:

1. Правую ветвь новой запчасти надевают поочередно на шкив коленвала: впускного и выпускного. Затем, удерживая ее натянутой, надевают деталь на шкив водяной помпы и ролик натяжения.
2. В пазы на ролике вставляют щипцы и поворачивают таким образом, чтобы две прямоугольные метки совпали. После этого гайку затягивают головкой.
3. Провернув коленчатый вал на пару оборотов, можно проверить правильность установки нового элемента. Если метки не совпали, изделие придется переустанавливать.

После проверки качества замены ремня грм XRAY 1.6 все снятые детали конструкции возвращают на свои места.

Как проверить ремень ГРМ

Конструкция узла не позволяет провести визуальный осмотр обода без дополнительных демонтажных работ. Для начала нужно снять защитный кожух. Только после этого можно провернуть коленвал, чтобы оценить состояние детали.

При отсутствии повреждений роликов отработанный ремень можно просто срезать

Для начала можно проверить натяжение обода. Для этого нужно прокрутить коленвал на 1-2 оборота в разные стороны, после чего перевернуть деталь зубцами к себе. Если это удалось сделать под углом 90 градусов, она установлена правильно и натяжение нормальное.

Проверка необходима и после замены ремня ГРМ Х-Рэй 1.8. Автомобиль сообщит владельцу о неправильности установки нового элемента. В первую очередь загорится сигнал после включения зажигания.

Однако такой знак не всегда достоверен. Если зажигание получится включить, то двигатель будет работать нестабильно: педаль газа не будет влияющим на обороты элементом.

Другими признаками неправильной установки ремня являются:

• появление вибрации при работе мотора;
• стук под капотом;
• увеличение расхода топлива;
• усиленный износ деталей узла.

Именно поэтому важно аккуратно выставлять обод согласно меткам.

Заключение

Менять ремень ГРМ на Х-Рей необходимо в соответствии с рекомендациями производителя. В противном случае деформация либо разрыв ремня могут привести к серьезным последствиям. Одним из таких нарушений является деформация клапанов и поршней двигателя. Чтобы этого не произошло, даже при выявлении мелких дефектов детали ее следует заменить новой. Стоит помнить, что качество приобретенного изделия во многом влияет на срок эксплуатации не только самого ремня, но и других элементов узла. Поэтому лучше выбирать запчасти проверенных производителей.

Сообщение Замена ремня ГРМ на Lada XRAY (Лада Х-Рей) 1.8, 1.6 появились сначала на Машинтoп.

Замена ремня ГРМ на Форд Фьюжн относится к плановым сервисным процедурам. Чтобы транспортное средство работало в нормальном режиме, все узлы должны быть в порядке. Хотя отечественные машины более ломкие, чем импортные, это не означает, что иномаркам не нужен бережный уход и своевременная замена комплектующих. Выполнить работы можно своими силами, главное следовать инструкции.

Зачем нужно менять ремень

Замена ремня ГРМ Форд Фьюжен 2009 года и других модификаций должна проводиться своевременно. Состояние данного узла определяет комфортность и безопасность вождения в целом. Нужно уделять внимание роликам – если их заклинит, порвется даже самый качественный резиновый узел.

Интервалы замены, рекомендованные производителем, игнорировать не следует. Соблюдение регламента ТО убережет от серьезных поломок и внушительных трат в будущем. Желательно производить смену ремня ГРМ с роликами. Если машина куплена в подержанном состоянии, желательно сразу выполнить полный сервис. Наличие визуальных дефектов – повод для немедленного обслуживания автомобиля.

Регулярные визуальные осмотры резинового узла на предмет наличия дефектов очень желательны

Когда менять ремень ГРМ на Форд Фьюжн

Заменять ремень ГРМ на Форд Фьюжн нужно с учетом регламента либо по мере износа узла. Желательно следить за состоянием ременного привода, поскольку он может изнашиваться заметно быстрее заявленного срока (причины – низкое качество, старые ролики, агрессивная манера вождения, пр.). Поскольку последствия обрыва очень серьезные, лучше будет его просто предотвратить.

В случае с ГРМ действует принцип «чем чаще (заменять), тем лучше», интервала 90-160 тыс. км достаточно не всегда

Производитель в руководстве по эксплуатации указывает срок в 160 тыс. км, но на практике он должен быть вдвое меньше. Чем манера езды агрессивнее, автомобиль старее, имеют место быть другие неблагоприятные факторы, тем более частыми должны быть обслуживания.

Не стоит тянуть с обслуживанием, если узел износился, содержит характерные дефекты (они видны невооруженным глазом). При наличии трещин срочно устанавливают новый. Тревожным симптомом является наличие масляных потеков.

Где находится ремень ГРМ на Ford Fusion

Найти ременной привод ГРМ просто – достаточно открыть капот авто. Сразу будет виден резиновый зубчатый узел, который охватывает набор шкивов. Подробные сведения по замене можно найти в инструкции. Технологически ГРМ цепляет распределительный, коленчатый валы, затрагивает набор вспомогательных механизмов. Такой принцип работы снижает сроки службы узла – он подвержен к износу.

Действенных способов продления срока службы ГРМ, кроме покупки деталей высокого качества, нет

Как поменять ремень ГРМ на Форд Фьюжн 1.4 и 1.6 своими руками

Замена ремня ГРМ Форд Фьюжен по видео не составит сложности для новичка. Главное следовать инструкции и проверять корректность выполненных работ. Набор инструмента нужен простой – ключ-звездочка, отвертки, гаечные ключи, головки, динамометр.

Демонтаж старого ремня

Начинают работы всегда со снятия старого узла. Порядок действий:

1. Поддомкратить переднее колесо справа и снять его, потом убрать с мотора защиту.
2. Ключом типа звездочка выкрутить саморезы, используемые для крепления подкрылка. Также нужно снять крепежи пыльника, открутить винты с корпуса воздушного фильтра, демонтировать хомут с патрубком, убрать крышку фильтра.
   
3. Ключом головкой скрутить винты крепления бачка, куда залит антифриз, снять его. Инструментом скрутить гайки на опоре моста, после винтовые крепления с кузова. Опору можно снять полностью, после убрать винты креплений на наносе антифриза, генераторе.
   
4. Когда это будет готово, убрать 9 винтов с креплений крышки ремня ГРМ, кожух снять. По мере демонтажа опоры скрутить винты креплений, убрать в сторону кронштейн, это обязательно для процедуры замены.
5. Снять и отвести в сторону свечные кабели, убрать винты крепления крышек клапанов.
6. Свечу зажигания с первого цилиндра при замене демонтировать, на ее место установить трубку из пластика, провернуть диск на коленчатом шкиве, работать по направлению движения часовой стрелки. Цилиндрический поршень выставить в положении верха мертвой точки.
   
7. Скрутить винтовую заглушку в области отверстия слива для моторной жидкости. На место заглушки вставить винт 4.5 см в длину. Обязательно тщательно провернуть коленчатый шкив, сам винт крутить до того момента, пока не произойдет удар коленвала. Шкивы распределения зафиксировать с применением железных пластин.

На этом демонтаж практически завершен. Останется посадить помощника за руль транспортного средства, включить первую скорость передач, нажать педаль газа. Диск снять, убрать кожух защиты, завернуть открученный винт на шкиве заново, провернуть шкив по направлению часовой стрелки до упора в винт фиксации.

На звездочках шкива распределения, ремне звездочки сделать метки. Выкрутить крепежный роликовый винт и удалить его. Метки со старого привода перенести на новый.

Замена ремня ГРМ на Ford Fusion 1.4 и 1.6

Когда старый узел демонтирован, на его место ставят новый. Важно соблюдать все метки – следят за их совмещением на старом и новом приводе, шестерне шкивов. Ролик нужно будет отложить в сторону, после натянуть ремень на зубцы. Когда это будет сделано, на место возвращают низ защитного кожуха, устанавливают шкив и закручивают винт. Важно соблюдать осторожность при выполнении работ – есть риски погнуть рабочие элементы. Чрезмерные усилия прикладывать не следует.

Включают первую скорость. Когда это будет сделано, откручивают винт фиксации, снимают пластинку, ранее выполнявшую роль фиксатора. Готово – останется до упора завернуть винт коленчатого вала. Работы удобно выполнять с применением ключа динамометрического типа – он поможет правильно оценить момент закрутки, согласно правилам он составляет 45 Нм.

Делают докрутку до 90 градусов, осуществляют обороты коленчатого шкива, поршень устанавливают в самой верхней точке. На этом работы практически завершены. Останется сделать сборку в обратном описанной последовательности порядке.

Как проверить ремень ГРМ на Форд Фьюжн

Для точной диагностики текущего состояния ремень ГРМ придется снимать, без демонтажа возможен только визуальный осмотр. Обязательно регулярно осматривать ролики – если заклинит любой из них, порвется и ременной привод. Кстати, резиновый узел обрывается обычно не из-за чрезмерного износа, а по причине надрывов роликами. Подшипники роликовых узлов тоже проверяют в ходе снятия ремня ГРМ.

Чтобы исключить лишние сложности, нужно соблюдать регламент замены узла, ставить сразу новые ролики (по возможности). Даже второй срок эксплуатации роликовых механизмов идет на страх и риск водителя, третий недопустим из соображений безопасности. Также смотрят на прокладки клапанных крышек – если резинка совсем твердая, нужно заменить деталь. В идеале покупать оригинальные прокладки – они служат намного дольше.

После демонтажа ременного привода следует проверить помпу – к ней как раз откроется доступ. Внимание обращают на подтекания, текущее состояние подшипника. Иногда помпа ведет себя очень коварно, потеки почти не заметны. Но если они присутствуют, проблема есть. И чем раньше она будет устранена – тем лучше.

Заключение

Замена ремня ГРМ на Форд Фьюжн – обязательная плановая сервисная процедура, ее легко выполнить своими силами. Работать лучше по видео или обычной инструкции. Интервалы по регламенту нужно соблюдать, обязательно время от времени проводить визуальные осмотры привода. После снятия старого ремня ГРМ крепят новый, затем проверяют степень его натяжения.

Сообщение Когда и как поменять ремень ГРМ на Ford Fusion (Форд Фьюжен) появились сначала на Машинтoп.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками – это не сложно, главное следовать регламенту. Игнорировать необходимость плановых обслуживаний крайне не рекомендовано – узел изнашивается, может трескаться, обрываться. Регулярные техосмотры показывают все возможные проблемы, дают знать, пора делать замену или нет. Все рекомендации по срокам усредненные, нужно смотреть на состояние конкретного узла.

Зачем нужно менять ремень

Резиновый узел склонен к износу, по истечении определенного периода эксплуатации он начнет деформироваться, покрываться трещинами. Все это в конечном итоге может привести к обрыву. Намного дешевле предотвратить серьезные последствия, чем потом устранять их. Помимо планового регламента обслуживаний, следует регулярно проводить профилактические проверки.

Периодичность замены ремня ГРМ Рено Дастер 2 0 составляет 5-6 десятков тыс. км. Этот показатель нужно оценивать критично – многое будет зависеть от качества узла, его ресурса, условий эксплуатации автомобиля, правильности установки.

В ходе планового обслуживания нужно осмотреть сальники валов, водяную помпу, ролик натяжения. Который нужен для регулировки ремня, корректировки степени его натяга. Износ газораспределительного механизма тоже нужно оценивать достоверно для исключения провисаний, преждевременного истирания. Любые значительные повреждения приводят к полному выходу из строя, обрывам.

Так выглядит резиновый ремень ГРМ в натяге, провисания следует исключить

На Рено Дастер замену ремня ГРМ после пробега согласно регламенту делают на качественный узел. Если резиновое изделие не соответствует данному критерию, оно выйдет из строя раньше времени. Обрыв чреват поломкой двигателя. В большинстве авто есть защита от механических повреждений, но полагаться на нее всецело не стоит.

Когда и через сколько менять ремень ГРМ на Рено Дастер

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2 0 по видео или фото не представляет сложностей. Во всех руководствах указываются признаки повреждений, износа, которые нужно учитывать.

Обслуживание проводят при обнаружении трещин, складок, отслоений, стертых зубцов, подгоревших частей, даже если не наступил срок ТО. Следы смазки должны насторожить. Любые признаки неисправностей указывают на необходимость срочного обслуживания.

Если на резине есть дефекты, замену делают немедленно

Где находится ремень

Ремень ГРМ выполняет функцию связующего звена, синхронизирует тандем коленчатого и распределительного валов в современных авто. В руководстве по эксплуатации можно найти точные рекомендации по обслуживанию.

Чтобы найти узел, поднимают капот. Резиновый элемент будет за кожухом из пластика (пыльник). ГРМ имеет характерную узнаваемую зубчатую поверхность, охватывает набор шкивов одновременно.

ГРМ имеет узнаваемый внешний вид, его сложно перепутать с другими элементами

Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.5 дизель

Регламент замены ремня ГРМ Рено Дастер плюс-минус одинаковый для разных моделей, но определенные особенности существуют.

Демонтаж ремня

Для снятия старого, отслужившего свое, узла нужно поднять капот, убрать клемму АКБ на минус. Это предотвратит холостое загорание стоп-сигналов. Поскольку эти работы требуют максимальной аккуратности, сначала следует изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.

После снимают колесо, моторную крышку, генераторный ремень. Иногда лучше снять бачок жидкости гидроусителя руля либо адсорбера, проверить кронштейны кондиционера, воздухозаборного устройства, интеркулера. Ключом отвернуть все основные фиксирующие конструкцию винты. От датчика коленвала отсоединяют разъем с проводками, ролик и болт натяга откручивают.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.5 дизель

Теперь нужно проверить положения меток на одной шестерне распределительного вала или на паре зубчатых для двух узлов. Отталкиваться следует от обозначений корпуса привода. При их несовпадении делают выставление значений в заданном положении с применением ключа.

До установки нового узла сначала аккуратно снимают старый

Чтобы проверить совмещение меток, нужно будет отвернуть и вынуть зубчатый шкив с шайбой. Если возникают проблемы с откручиванием болтового крепления, можно плотно упереть ручку ключа в виде буквы Г в тягу, затем надеть минус клемму батареи, крутануть стартер. После убрать клемму. Удобно использовать гайковерт.

При неправильном выставлении метки шестерни болт крепления возвращают обратно, шестерню прокручивают с применением ключа, пока резка не встанет в нужной позиции. Новый узел ГРМ сначала накидывают свободно на зубцы коленвала, после заводят на ролик опоры, зубцы шестерни распределительного вала и на шестеренчатую часть помпы. Нужно строго контролировать расположение меток с одной либо двух зубчатых шестерен.

Как натянуть ремень ГРМ на Рено Дастер 1.5

Ролик натяга установить на место и не сильно прикрутить. После проверить ровность ременной накладки, натянуть ремень, используя специальный ключ. Ролик нужно поворачивать против часовой или ориентироваться на указатели стрелок корпуса. Фиксируя ключом в заданном направлении, установить требуемое положение ролика, затянув крепеж до конца.

Теперь проверить степень натяга рукой, аккуратно повернув ременной узел вдоль оси. Угол не должен быть больше 90 градусов.

В конце процедуры натяжения нужно вернуть снятые ранее детали на их места

Как поменять ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6

Последовательность действий стандартная:

• снять старый узел;
• поставить новый;
• протестировать натяг.

Как снять установленный ремень

Первый этап стандартный – нужно снять старый ГРМ. Найти его просто, действовать нужно аккуратно, чтобы ничего не повредить. Также потребуется набор инструментов.

Капот поднять, клемму АКБ отсоединить на минус, чтобы стоп-сигналы не горели в холостую. Авто предварительно лучше будет обесточить – это повысит безопасность работ.

Для получения доступа к рабочей зоне убирают крышку мотора, колесо, защиту, генераторный ремень. С учетом модификации двигателя может потребоваться снятие бочка или интеркуллера. Винты крепления с кожуха откручивают, убирают ролик опора, старый ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Теперь нужно сравнить положения меток, если они некорректные, то поправить. Болт шкива снимают ключом в тягу, минусовую клемму АКБ надевают, прокручивают с применением стартера, потом возвращает на место.

Можно заручиться поддержкой помощника или использовать пневматический гайковерт. Напарнику нужно будет выключить высшую передачу, выжать тормоз, пока главный мастер открутит болт.

Ставить новый узел с помощником будет проще

После установить ролик, набросить на зубцы новый ГРМ и завести его на опоры, шестерню распределительного вала. Положения меток нужно контролировать. Если они сбиваются, то сразу корректировать.

Как натянуть ремень ГРМ

Проверка ремня ГРМ Рено Дастер 1 6 предполагает тестирование и корректировку натяга. Нужно испытать ровность ременной накладки, потом сделать натяжку с применением специального ключа. Ролик нужно провернуть против хода часовой стрелки, придержать ключом и зафиксировать.

Проверку натяга можно делать одной рукой. Предельное значение поворота равно 90 градусам. В конце вернуть все снятые элементы на их места.

Как заменить ремень ГРМ на двухлитровом Рено Дастер

На Рено Дастер 2л замена ремня ГРМ начинается со снятия старого узла.

Нужно открыть доступ к узлу, чтобы ничего не мешало проведению работ. Капот поднять, клемму АКБ убрать на минус, убедиться, что не горят стоп-сигналы. После обесточить автомобиль, внимательно изучить руководство по эксплуатации

Снятие ремня

Для обеспечения свободного доступа к рабочим механизмам убрать колесо, защиту, крышку мотора и другие элементы. Ключом на 6 отвернуть винты с защитного кожуха, шестерен. Открутить болт, убрать ролик натяга ГРМ. Если есть опорный ролик, его тоже нужно убрать. После можно снимать старый ремень.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра

До крепления нового ГРМ нужно проверить совпадение меток, если есть расхождения, устранить их. При проблемах с откручиванием крепежного болта на шкиве можно упереть ручку «Г» ключа в тягу, надеть минус клемму АКБ и прокрутить стартер.

Корректность установки ГРМ во многом зависит от совпадения меток, это следует тщательно проверять

Новый резиновый узел сначала набрасывают на зубчатую шестерню коленчатого вала, после заводят на опорный ролик, надевают на зубчатую шестерню распределительного вала или пару шестерен, если валов два. В конце ремень выкладывают на шестерню помпы.

Натяжка ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Натяжной ролик нужно установить и прикрутить без значительного усилия. Чрезмерного натяжения следует избегать, поскольку оно чревато обрывами. После проверить, насколько ровно наложен на зубцы ремень, если все хорошо, то натянуть узел с применением ключа ролика натяга, поворачивая он в обратную сторону от хода часовой стрелки.

Проверить натяг ремня легко всего одной рукой, ремень нужно будет прокрутить вдоль. Поворота более чем на прямой угол быть не должно. В конце вернуть все детали на место и закрепить их.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Дастер

Проверка степени натяжения ременного привода покажет состояние узла, поможет принять меры в случае необходимости. Головкой на 13 нужно снять болты креплений крышки ременного привода, убрать ее. После головкой на 18 повернуть коленчатый вал по часовой, удерживать его за крепеж болта шкива.

Оценить силу натяга можно по меткам на ролике. При нормальных значениях подвижный указатель с выемкой неподвижного должны совпасть. Если есть смещение, значит ремень натянут недостаточно, нужно откорректировать его.

Зубчатые участки не должны иметь разрывов, складок, отслоений ткани от резиновых частей, подрезов зубцов. Нежелательно присутствие загрязнений, наличие следов износа – это приводит к обнажению кордовых нитей, появлению следов подгорания. Упорные поверхности не должны иметь расслоившиеся, разлохмаченные участки. Масляные потеки – тоже тревожный признак.

Облегчить процедуру фиксации может специальный инструмент для крепления распределительного, коленчатого валов

Автопроизводитель советует заменять не только ремень с зубцами, но и ролики (опорный, натяжной, фиксирующий шкив привода. Комплектная замена стоит дороже, зато дает более долговечные результаты.

Особенности замены ремня ГРМ

Самостоятельная замена ремня ГРМ в комплекте или по отдельности сложностей не представляет, главное соблюдать основные требования. Обязательно нужно выставлять узел по меткам. Если этим пренебречь, во время функционирования двигателя клапаны могут встретиться с поршнями – а это чревато серьезными поломками. Нужна замена прохождения ременного привода для повышения эксплуатационных характеристик системы в принципе.

Вращение ременному узлу придают ролики натяга. Они включают подшипники, срок службы которых аналогичен рабочему ресурсу ГРМ. Именно по этой причине замена желательна комплексная. Вложенные ресурсы окупятся максимальной долговечностью узла.

Технология обслуживания ГРМ будет зависеть от модели транспортного средства. В некоторых ситуациях нужно вывернуть болт, удерживающий центральный шкив. Уникальность решения состоит в том, что крепежный элемент применяться может строго однократно. Посмотреть точные рекомендации всегда можно в руководстве по обслуживанию.

Отличая между обслуживаниями разных модификаций Рено Дастер незначительная

Что будет, если не поменять ремень ГРМ

Зубчатые ремни в автомобиле определяют корректность работы двигателя. Их устанавливают в приводах механизмов газораспределения (отсюда и название). Назначение – синхронизация вращений распределительного, коленчатого валов. Благодаря вспомогательным роликам, натяжителям, узлы обеспечивают корректную передачу усилия на другие составляющие системы привода. Корректное натяжение, равномерное перемещение ГРМ гарантирует качественную работу разных систем мотора, минимизируют вибрации.

Обрыв, который случается в результате игнорирования регламента своевременной замены узла, чреват серьезными последствиями, необходимостью проведения дорогостоящего ремонта. Следует строго соблюдать рекомендованные интервалы замены, отдавать предпочтение комплектующим высокого уровня качества.

Усредненный интервал замены узлов – каждые 50-60 тыс. км пробега. Если условия эксплуатации благоприятные, а ГРМ имеет высокое качество, период можно увеличить и наоборот. Своевременно понять, что с ремнем что-то не так, помогут регулярные профилактические осмотры.

Обрывы ГРМ – опасное, но не единственное негативное последствие износа, несвоевременной замены

Вместе с зубчатым ременным приводом рекомендовано сразу устанавливать комплект из новых натяжителей, роликов, желательно заменять помпу (насос системы охлаждения в автомобиле). Цена, трудоемкость работ высокая по отдельности, вместе их проводить проще и дешевле.

Износ приводных деталей заметен визуально, игнорировать его нельзя

Чтобы не ошибиться в подборе отдельных деталей, комплектующие лучше всего заказывать в сборе. В продаже представлен широкий ассортимент комплектов зубчатого ремня, в которых есть полный перечень необходимых для обслуживания, замены деталей. Производители предлагают наборы с роликами, роликами и натяжителем, а также максимум с помпами. Чем шире комплектация – тем выше цена. Заменять только отдельные элементы тоже можно, вопрос в том, как долго прослужит результат.

Заключение

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками проводится в условиях гаража. Работы не сложные, но требуют строгого соблюдения регламента. Средний интервал обслуживаний – каждые 5-6 десятков тыс. км пробега, можно чаще при низком качестве комплектующих, неблагоприятных условиях эксплуатации. Основные этапы замены – снятие старого ременного привода, установка нового, проверка натяжения. Схема работ примерно одинаковая для всех модификаций Дастера. Замену ременного привода желательно делать не самостоятельно, а в комплекте с роликами, элементами натяжения, помпой.

Сообщение Через сколько и как менять ремень ГРМ на Renault Duster (Рено Дастер) появились сначала на Машинтoп.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 – плановый сервис, его осуществляют в рамках очередного ТО или при возникновении необходимости. Ремень – важный автомобильный узел, при этом он склонен к износу, что снижает безопасность, комфортность. Самостоятельно делать работы можно, но нужно следовать регламенту.

Зачем нужно менять ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ по графику дает гарантию исправности машины, безопасного, комфортного вождения. Узел имеет ограниченный срок службы, поэтому проверять его обязательно. Это даст гарантию беспроблемного функционирования транспортного средства. Состояние резинового узла показывают визуальные осмотры. Регулярные тестирования на глаз – главный показатель состояния узла, указатель на необходимость срочной замены.

Узел не вечный, его нужно обслуживать

Когда менять ремень ГРМ на Рено Меган

Замена ремня ГРМ renault megane 2 согласно регламенту должна проводиться с интервалом в несколько десятков тысяч километров. Показатель средний, его можно корректировать с учетом интенсивности эксплуатационных нагрузок, качества узла, прочих факторов. Рекомендовано регулярно осматривать на предмет дефектов, если они есть, делать внеплановую замену.

Любые рекомендации относительные, а цифры носят усредненный характер. Лучше проявить максимальную внимательность, регулярно делать обслуживания и принимать меры по результатам визуальных осмотров.

Где находится ремень ГРМ

Найти механизм можно за пыльником – для этого следует поднять капот. Рабочие поверхности зубчатые, ремень охватывает набор шкивов. При условии наличия проблем с поиском узла можно посмотреть видео инструкцию по эксплуатации авто.

Узел в идеале должен быть целым, без трещин, потертостей, рассохшихся участков. Ездить с сильно изношенным узлом не безопасно. Даже если сроки ТО не подошли, при плохом состоянии ГРМ делают срочное обслуживание.

ГРМ в установленном положении соединяет несколько важных элементов

Как поменять ремень ГРМ на Рено Меган 1 своими руками

Самая простая схема обслуживания будет под силу даже новичку. Важно соблюдать последовательность.

Демонтаж старого ремня

Начинать следует со снятия старого узла. Машину подготавливают, после с привода снимают крышку. Элементы, которые закрывают доступ к ГРМ, демонтируют. С применением отвертки либо лопатки для монтажа (на выбор водителя) заклинивают коленчатые валы, между зубцами вставляют и фиксируют рабочую часть. Рожком ослабляют болт. Шкив снимают, болт возвращают обратно.

В завершении демонтажа высвобождают коленчатый вал. Для этого ключом нужно провернуть соединение, пока не сдвинется разметка. За совпадением стоит следить.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 1

Метки помогут правильно натянуть новый узел, поэтому их обязательно учитывают. Ролик тщательно закрепляют, гайку наживляют на место, затягивают без приложения силы. После можно надевать ГРМ на шестерни, слабина должна идти от ролика натяга. Метки сбивать категорически нельзя.

Как натянуть ремень ГРМ

В конце обслуживания ГРМ натягивают на сам ролик. В него вгоняют пассатижный инструмент, механизм проворачивают по осевому направлению. Гайку тщательно затягивают. ГРМ в результате проворачиваться не должен – если он делает это на 90 градусов и более, затяжение недостаточное.

Для работы с автомобильными болтами используют ключи

Как заменить ремень ГРМ на Рено Меган 2 1.6 бензин

Схемы обслуживания различий почти не имеют. Но все же есть нюансы, которые требуют рассмотрения.

Демонтаж ремня

Начинать обслуживание следует со снятия старого резинового узла. Машину для этого загоняют на яму или эстакаду, в условиях гаража работать несложно. Убирают крышку, демонтируют все узлы. С применением лопатки или монтажной отвертки проклинивают коленвалы. Рабочую часть вгоняют в промежутки между зубцами махового узла. Болт шкива ослабляют рожком, после его убирают, болт заворачивают на место.

Освобождают коленчатый вал, следят за совпадениями меток, рисками. Гайку отпускают, ремень снимают. С помпы убирают грязь, масляные потеки – это обязательно.

Замена и установка ремня ГРМ на Рено Меган 2 1.6 бензин

Работы выполняют по меткам, после подготовленный комплект ГРМ выставляют на место. Ролик фиксируют, гайку наживляют, чрезмерные усилия прилагать не нужно. Новый ремень ГРМ крепят на шестерни так, чтобы слабина была от ролика. Этап довольно простой, главное – соблюдение правил.

Новый узел рифленый, не содержит сухих, блестящих мест

Натяжка ремня ГРМ

Завершающий шаг в ходе самостоятельного ТО. ГРМ натягивают на ролик тщательно, но без перетяжений, тестируют натяжение, провороты. Если деталь нельзя провернуть на прямой угол, ситуация в порядке, если выходит, нужны регулировки. Гайку следует хорошо затянуть.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 2.0

Данная модификация авто требует внимательного отношения и регулярных обслуживаний. В выполнении работ поможет инструкция.

Снятие ремня

Начинают ТО со снятия ГРМ. Удобно работать на смотровой площадке или яме, пригодится домкрат. С привода снимают крышку, лишние элементы, валы заклинивают (помогут отвертка, лопатка). Рожком ослабляют болт шкива, шкив снимают, болт возвращают на место. С применением ключа откручивают коленвал, смотрят на риски. Грязь, масляные потеки, если они есть, очищают.

Согласно результатам опросов, большинство водителей заменяют ГРМ сами

Установка и натяжка ремня

На место старого узла ставят новый, для этого ролик фиксируют, гайку ставят на постоянно место, чрезмерное усилие при этом не прилагают. Ремень крепят на шестерни, следят за этим. Метки оставляют без изменений.

В конце делают натяжение на подготовленный ролик. В отверстия загоняют пассатижи, поворачивают инструмент на оси. Ремень должен быть натянут плотно, но не чрезмерно. Повороты на прямой угол недопустимы.

Особенности замены ремня ГРМ на Рено Меган 2 1.5 дизель

Техническое обслуживание машин с дизелями проводят по стандартному плану. Сервисные проверки повторяют ежегодно или каждые 15 тыс. км, можно делать их чаще при наличии такой необходимости. Опционально заменять на дизеле ГРМ в комплекте с помпами. В остальном план работ стандартный.

Дизель или бензин в случае с ГРМ – не основной момент при обслуживании

Как заменить ремень ГРМ на Рено Меган 3 1.6

Действовать нужно по стандартной схеме. Не стоит торопиться, чтобы не сделать ошибку.

Снятие установленного ремня

С привода в подкапотном пространстве снимают пластиковую крышку, подготавливают рабочую зону, убирая лишние механизмы. Лопаткой или отверткой заклинивают коленвалы, рожком делают слабее затяжение болта шкива. Шкив полностью снимают, а открученный ранее болт возвращают на место.

Коленвал высвобождают, вращают соединение с применением ключа до смещения разметки. Гайку отпускают, ремень снимают. Исключают потеки, дефекты помпы, сальников. Можно сделать комплексный тест системы.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 3 1.6

После демонтажа рассохшегося или сильно изношенного узла устанавливают новый комплект ГРМ. Для этого делают метки – по ним удобнее всего ориентироваться. Гайку нужно будет плотно зафиксировать, но не перетягивать силой. Ремень надевают на шестерни, проверяют натяг, метки не трогают

Как натянуть ремень ГРМ

Когда все будет готово, нужно натянуть ГРМ и протестировать систему. Намного проще делать это с применением специального инструмента – например, пассатижей. Важно исключить провисания, провороты ремня на 90 градусов и более.

Как поменять ремень ГРМ на Рено Меган 3 1.5 dCi дизель

Обслуживание дизельных Рено Меган обычно не вызывает у водителей сложностей. Оно включает демонтаж и постановку нового элемента.

Демонтаж ремня

Первый этап – снятие старого узла, машину подготавливают, убирают крышку с привода. Те рабочие элементы, которые мешают выполнять работы, снимают. С применением отвертки, лопатки для монтажа заклинивают коленчатые валы, между зубцами вставляют рабочую часть инструмента. Когда это будет проделано, ослабляют рожком болт, шкив снимают, болт ставят обратно. В финале высвобождают коленчатый вал, прокручивая ключом соединение до смещения разметки. За совпадениями рисок строго следят.

Замена и натяжение ремня ГРМ

Для корректного натяжения нового узла следуют меткам. Ролик обязательно тщательно фиксируют, гайку наживляют, но без приложения усилия. После можно будет надеть ГРМ на шестерни, обязательно нужно проследить, чтобы слабина шла от ролика натяга.

Специальным инструментом выполнять работы проще

В конце ГРМ натягивают на ролик. В ремень загоняют пассатижи, делают осевой поворот. Гайку нужно затянуть предельно тщательно, убедиться, что ремень не проворачивается более, чем на 90 градусов.

Как проверить ремень ГРМ

Незначительные дефекты, заметные невооруженным глазом, еще не говорят, что нужно срочно делать обслуживание. Больше речь идет о том, что износ в скором времени станет критичным, нужно мониторить ситуацию. Важна не только резиновая часть, зубцы в норме аккуратные, не содержат деформаций. Резина должна быть без потертостей, трещин. Натяжение тоже важно. Грязь, масло обязательно убирают при каждом осмотре.

Возможные признаки проблем с ГРМ:

1. Выраженный визуальный износ – потертости приводят к проскальзываниям, особенно опасно это при высоком уровне влажности.
2. Износ шкива, стертые зубцы – результат скачков температур, заклинивания подшипников.
3. Отслойки, трещины – их в норме нет по определению, особенно опасны дефекты передних и задних участков.
4. Растяжения резины – верный признак износа.
5. Затвердевшие участки – в данном случае материал утрачивает эластичность, блеск, потом рвется.

Некорректность установки при том, что монтажные работы были выполнены правильно, тоже должна насторожить.

Наличие любых признаков неисправности износа – тревожный сигнал

Что будет, если не сменить ремень вовремя

Изношенный узел ГРМ заметно снижает комфортность вождения, может оказывать негативное влияние на безопасность авто. Худшее последствие – обрыв, он возникает в результате чрезмерного износа, истончения. Такие проблемы чреваты выходом из строя мотора, неисправным функционированием механизма газораспределения, дефектами поршня. Страдают подшипники распределительного вала, шатуны.

Разрыв резинового ремня довольно опасен

Заключение

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 и других модификаций реальна без обращения на СТО, главное следовать инструкции, своевременно проводить работы. Не следует игнорировать регулярные обслуживания – профилактика обходится намного дешевле капитального ремонта. Комплекты подойдут оригинальные либо качественные аналоги.

Сообщение Замена ремня ГРМ на Renault Megan I, II, III (Рено Меган 1, 2, 3) появились сначала на Машинтoп.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 16 клапанов должна быть выполнена по стандартной схеме, с использованием детальной инструкции. Работу относят к плановым, то есть она входит в состав каждого ТО. Дополнительно необходимо регулярно осматривать состояние узла, если оно неудовлетворительное, делать срочную замену. Время затягивать опасно – резина со временем рассыхается, может трескаться и рваться. Обрыв ременного узла чреват полным выходом из строя транспортного средства, сложными авариями.

Зачем нужно менять ремень ГРМ

На Renault Logan замена ремня ГРМ во многом определяет безопасность и комфортность вождения. Проводить работы нужно согласно регламенту с установленной периодичностью. Плановые ТО гарантируют качественную эксплуатацию ТС без проблем. Важно следить за общим состоянием, степенью износа, оперативно принимать меры при необходимости. Сроки службы во многом зависят от качества запасных частей.

Узел не вечный, он требует регулярных плановых ТО

Когда менять ремень ГРМ на Рено Логан

Регламент замены можно считать усредненным. Интервал в 50 тыс. км – это средняя цифра, в ряде случаев ее можно и нужно корректировать. В сложных условиях эксплуатации промежутки уменьшают, в стандартных и благоприятных – увеличивают.

У Рено Логан 2 замену ГРМ обычно делают вместе с роликами. Роликовые узлы отвечают за корректное сопротивление, вращение рабочих частей. Один только новый ременной элемент ставить заменять не всегда достаточно. Если возникают вопросы по замене ГРМ Рено Логан 8 клапанов, лучше будет обратиться к специалисту.

Как посмотреть и где находится ремень ГРМ на Рено Логан

Сроки замены ремня ГРМ на Логан Рено стандартные, место расположения также. Найти данный механизм можно за пыльником. Для этого сначала поднимают капот, чтобы открыть полный обзор. Узел зубчатый, охватывает несколько шкивов. Ознакомление с инструкцией рекомендовано новичкам в вопросах самостоятельного обслуживания автомобиля. По примеру опытных мастеров работать намного проще.

Установка ремня ГРМ Рено Логан часто сопровождается сменой других узлов. Главное – не запускать ситуацию, поскольку резина склонна к износу, после вероятны внезапные обрывы.

Постоянные визуальные осмотры помогут избежать серьезных последствий в виде обрывов в будущем

Как поменять ремень ГРМ на 8-клапанном Рено Логан

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1 4 предполагает примерно ту же схему, что для других модификаций. Важно выделить достаточно времени, чтобы все работы выполнить не спеша.

Демонтаж старого ремня

Сначала нужно будет снять старый ремень ГРМ Рено Логан 2007 года или другой модели. Для этого авто загоняют на рабочую площадку, после:

1. С привода убирают крышку.
   
2. Демонтируют закрывающие доступ рабочие элементы.
3. Проклинивают и фиксируют коленчатые валы, аккуратно вставляют между зубчатыми частями маховика рабочую часть, ослабляют болт шкива. После его полностью убирают, болт возвращают на место.
   
4. Высвобождают коленвал, следят за рисками.
5. Гайку на ролике отпускают, резиновый элемент, который достаточно был ослаблен, снимают, убирают ролик.
   
6. Проверяют помпу и сальники, убирают грязь.

Болт на шкиве чаще всего крепко затянут, ослабить его проблематично. Можно заручиться поддержкой помощника.

Как поставить ремень ГРМ на Рено Логан

Теперь можно делать непосредственно замену ремня ГРМ на Рено Логан 2008 или другого года – то есть фиксировать новый узел. Работать оптимально по меткам. Ролик закрепляют, гайку наживляют на ее постоянное место, но чрезмерным натяг быть не должен. После элемент надевают на шестеренки, слабина при этом будет идти от рабочего ролика натяга.

Как натянуть ремень ГРМ на Рено Логан

На Рено Логан проверка ремня ГРМ до старта системы обязательна. Узел натягивают на ролик, в отверстия загоняют пассатижный инструмент, проворачивают механизм по оси. Больше чем на 90 градусов повороты недопустимы.

Как заменить ремень ГРМ на 16-клапанном Рено Логан

Интервал замены ремня ГРМ Рено Логан стандартный. Схема практически всегда выглядит одинаково.

Как снять установленный ремень

Периодичность замены ремня ГРМ Рено Логан определяют с учетом интенсивности эксплуатации. Если узел изношен, его нужно снять и подготовить место для нового. Порядок действий по замене ремня ГРМ Рено Логан восьмиклапанного или шестнадцатиклапанного типа:

1. С привода убирают полимерную крышку.
2. Демонтируют лишние элементы.
   
3. Мощной отверткой либо монтажной лопаткой заклинивают коленчатые валы, рожковым ключом ослабляют болт шкива. Болт возвращают на место после того, как уберут шкив.
   
4. Высвобождают коленвал, следят за совпадением всех рисок.
5. Гайку на ролике отпускают, ременной привод, который достаточно был ослаблен, снимают, ролик тоже.
   
6. Осматривают помпу, все сальники на предмет потеков, повреждений, других дефектов. Протечки любого типа нежелательны.

Болт шкива стандартно крепко затянут, если не выходит ослабить его, приглашают помощника.

Как установить ремень ГРМ на Рено Логан

Время замены ремня ГРМ Рено Логан – около часа. Натяжку нового узла следует делать по меткам. Ролик закрепляют, гайку аккуратно наживляют на место, но силой не затягивают. После ременной элемент надевают поверх шестерен, следят, чтобы слабина пошла от ролика натяга. Расположения меток нельзя нарушать, это не безопасно в последующей эксплуатации.

Натяжение ремня

Последний этап обслуживания своими руками – натяжка непосредственно на рабочий ролик. Внутрь отверстий загоняют пассатижи, после механизм проворачивают по оси эксцентрикового узла, затягивают плотно гайку. Натяжка будет правильной, если не выходит провернуть узел на прямой угол.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Логан

Регулярные проверочные работы позволят держать руку на пульсе, своевременно принимать меры при выходе ситуации из-под контроля. Самый простой способ – визуальные осмотры. Основные признаки того, что деталь не в порядке:

1. Резина во время визуального осмотра сильно изношена, это заметно невооруженным взглядом – истирания приводят к проскальзываниям, обрывам.
2. Отслойки, трещины – в особенности спереди и сзади узла.
3. Стирания зубцов, изменения положений ролика натяга, шкива – причину искать следует в проклиниваниях подшипника, резком скачке температур эксплуатации. Должны насторожить неравномерные распределения структурных элементов, тканевых волокон.
4. Чрезмерное растяжение резинового материала – главный признак скорого обрыва, обязательно срочное обслуживание.
5. Затвердевшая обратная часть резины – она становится твердой, приобретает блеск, утрачивает эластичность. Снижается контакт со шкивом узла газораспределения.

Отклонения от оптимальных положений во время установки тоже опасны. Все перечисленные признаки указывают на износ, необходимость срочного обслуживания. Чем раньше оно будет сделано, тем лучше.

Предотвратить обрыв намного проще, чем устранять последствия

Что будет, если не сменить ремень вовремя

Если посмотреть на фото ремня ГРМ Логан, который сильно изношен, видны трещины, рассохшиеся участки и другие дефекты. Езда с таким узлом не безопасна – нужно срочно сменить элемент на новый.

Когда на Рено Логан 2010 замену ремня ГРМ своевременно не делают, вероятны обрывы. Основные последствия:

• полный выход двигателя из строя;
• неправильная работа газораспределительного механизма (восстановление станет невозможным);
• повреждение цилиндрических механизмов;
• поломка кольцевых частей поршня;
• выход из строя подшипников на распределительном валу;
• деформации шатунов поршней;
• неправильная работа впускных клапанов.

Точный характер неполадок будет зависеть от типа мотора. Обрывы крайне нежелательны, поэтому замену ремня ГРМ на Рено Логан 2012 нужно делать своевременно.

Новый узел не склонен к обрывам, зато на старом они вероятны

Особенности замены ремня ГРМ на моделях разных годов выпуска

Замена ремня ГРМ Рено Логан 2011 – несложный процесс, схема стандартная. Расположение всех элементов одинаковое, главное – учитывать предполагаемую интенсивность износа. Сложное оборудование для модификаций всех годов выпуска не нужно.

Схема обслуживания разных модификаций по годам примерно одна

Нужно ли менять помпу при замене ремня ГРМ на Рено Логан

Водяной насос – главный элемент в системе охлаждения силовой установки. Он имеет ограниченный рабочий ресурс, то есть нуждается во внимательном отношении, своевременной замене. Износ происходит в процессе эксплуатации естественным образом. При замене ремня ГРМ на Рено Логан 2009 года устанавливают сразу новую помпу, если старая изношена. Важно соблюдать последовательность действий, использовать необходимый инструментарий.

При замене ремня ГРМ Рено Логан шестнадцатиклапанный нужно всегда проверять состояние помпы – если она не в порядке, делают комплексное обслуживание. Также должны насторожить характерные симптомы неисправностей узла.

На износ водяного насоса указывают визги, шумы со стороны ременного узла при работающем моторе, потеки антифриза на корпусе мотора, люфт валовой части помпы. Обязательно стоит провести визуальный осмотр, выполнить оценку люфта. Помпу при необходимости заменяют по схеме, помогает пошаговая инструкция.

Резиновый узел обслуживают вместе с помпой насоса или по отдельности, но лишний визуальный тест точно не помешает

Заключение

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 16 клапанов своими руками, сделанная своевременно, предотвратит обрывы и серьезные неисправности автомобиля. Обслуживание без обращения на СТО проводить можно, достаточно следовать инструкции. Особой разницы между выполнением работ на разные модели авто нет. Интервалы обслуживаний зависят от условий эксплуатации транспортного средства, качества механизма (поэтому рекомендованы регулярные проверки – визуальные осмотры).

Сообщение Замена ремня ГРМ на 8 и 16-клапанном Renault Logan (Рено Логан) появились сначала на Машинтoп.

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 – плановая процедура, ее проводят в рамках каждого очередного ТО или в случае необходимости, когда визуальный осмотр показывает наличие недопустимых дефектов. Ремень играет роль связующего элемента, синхронизирует работу валов. Своими руками проводить обслуживания нетрудно, но нужно строго соблюдать регламент.

Зачем нужно менять ремень

На Форд Фокус 2008 замена ремня ГРМ дает гарантию исправности автомобиля, безопасного, комфортного вождения. Узел не вечный, поэтому следить за его состоянием обязательно. Это даст гарантию работы транспортного средства без сбоев и прочих проблем. Состояние резинового узла помогут отслеживать визуальные осмотры.

Во время гарантийного срока проблемы с ГРМ случаются крайне редко

Сколько ходят и сроки замены ремня ГРМ на Форд Фокус 2

Для Форд Фокус 2 замена ремня ГРМ по регламенту нужна около 40-50 тыс. км – значение унифицированное, его стоит корректировать с учетом стиля вождения, интенсивности нагрузок. Дополнительно можно регулярно осматривать узел не предмет неисправностей. Визуальный контроль хорошо показывает его состояние.

Любые цифры носят усредненный характер, то есть являются рекомендательными. Точно узнать, нужно ТО автомобилю или нет, поможет визуальный осмотр.

Вместе с ГРМ оптимально сразу заменять ролики

Где находится ремень ГРМ

Ременной узел расположен за пыльником. Чтобы увидеть его, поднимают капот. Рабочие поверхности зубчатые, сам ремень охватывает шкивы в наборе. При появлении сложностей с поиском узла нужно посмотреть видео руководство или почитать инструкции.

Ремень ГРМ Форд Фокус 2 на фото выглядит целым, имеет равномерную поверхность. Трещины, рассохшиеся участки, узлы указывают на чрезмерный износ. Ездить так небезопасно. Механизм зачастую раньше времени выходит из строя по причине повышенных нагрузок.

Как поменять ремень ГРМ на Форд Фокус 2 1.4

Замену ремня ГРМ Форд Фокус 2 при рестайлинге или планово делают по единой схеме. Главное соблюдать последовательность действий и не пропускать этапы.

Демонтаж старого ремня

Начинают обслуживание со снятия старого узла. Для этого автомобиль подготавливают, после с привода снимают крышку. Если некоторые рабочие элементы закрывают доступ к ГРМ, их демонтируют.

С применением отвертки, лопатки для монтажа заклинивают коленчатые валы, после между зубцами вставляют рабочую часть. Когда это будет готово, с применением рожкового ключа ослабляют болт. Шкив снимают, болт возвращают на место.

В завершении демонтажных работ нужно освободить коленчатый вал. Для этого ключом прокручивают соединение, пока не будет смещена разметка. За совпадением рисок строго следят.

В завершение демонтажа ремня обязательно снимают ролик, грязь, следы масла удаляют

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 1.4

Метки ремня ГРМ Форд Фокус 2 помогут правильно натянуть новый узел. Ролик тщательно закрепляют, гайку после этого наживляют на место, силой не затягивая. После можно будет надеть ГРМ на шестерни, обязательно нужно проследить, чтобы слабина шла от ролика натяга. Метки нельзя сбивать.

Как натянуть ремень ГРМ

В завершении делают натяжку ГРМ на сам ролик. В ремень загоняют пассатижный инструмент, механизм поворачивают по оси. Гайку следует очень тщательно затянуть. ГРМ в итоге сильно проворачиваться не должен – если это происходит, затяжение недостаточное.

Обязательны финальные регулировки – они покажут, все ли правильно сделано

Как заменить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 1.6

Общая схема будет аналогична предыдущей. Но есть небольшие различия, которые стоит учесть.

Как снять ремень

Начинать обслуживание следует с демонтажа старого резинового узла. Машину для этого загоняют на яму или эстакаду. Убирают крышку, элементы, которые не дают нормально работать. С применением лопатки или отвертки проклинивают коленчатые валы. Рабочую часть загоняют в промежутки между зубчатыми деталями махового узла. Болт на шкиве ослабляют рожком, после шкив снимают, а болт возвращают обратно.

Когда это будет готово, высвобождают коленвал. Внимательно следят за рисками и совпадениями меток. Гайку отпускают, ременной привод снимают. С помпы убирают грязь, масляные потеки.

Перед тем, как устанавливать новый узел, снимают старый

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 1.6

Работать оптимально по меткам, так выйдет зафиксировать новый ГРМ в нужном положении. Ролик фиксируют, гайку наживляют на постоянное место, чрезмерные усилия прилагать не нужно. После новый ремень крепят на шестерни и следят за тем, чтобы слабина была от ролика. Этап неложный, но многое будет зависеть от следования инструкции.

Натяжение ремня

Завершающий шаг самостоятельного ТО. ГРМ натягивают на ролик, тестируют натяжение и провороты. Если ремень нельзя провернуть на прямой угол, то все в порядке. Гайку следует хорошо затянуть.

Сборку после замены осуществляют в обратном порядке

Как сменить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 1.8

Качественный узел служит намного дольше узла низкого уровня исполнения. Поэтому экономить на ГРМ не рекомендовано – в итоге расходов выйдет больше.

Снятие ремня

Начинают сервисное обслуживание всегда со снятия старого ГРМ, который отслужил свое. Удобно работать на смотровой площадке или яме, использовать домкрат. С привода снимают крышку, после убирают лишние элементы, препятствующие нормальному доступу в подкапотное пространство.

Заклинивают валы, используя лопатку или отвертку (инструмент должен быть мощным). С помощью рожка болт шкива ослабляют. Шкив после снимают, а болт ставят обратно. Ключом откручивают коленчатый вал, проверяют совпадение рисок. Загрязнения удаляют.

Если на помпе, сальниках есть потеки масла, рекомендована комплексная диагностика

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 1.8

Когда водитель снимет старый узел, нужно будет установить вместо него новый. Для этого ролик фиксируют, гайку ставят на ее постоянно место, чрезмерное усилие не прилагают. Ремень крепят на шестерни, следят за тем, чтобы от ролика натяга шла слабина. Метки не трогают – их положение следует соблюдать.

Работы по установке нового узла делают строго по меткам

Натяжка ремня ГРМ

В конце натяжение нового узла на подготовленный ролик. В отверстия загоняют пассатижи, затем делают осевой поворот. Ремень должен быть натянут плотно и эластично – стоять не на пределе, но и не поворачиваться на прямой угол.

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 2.0

Модификация может быть обслужена по описанным выше схемам. В случае с самостоятельными ТО важно действовать последовательно и осторожно.

Демонтаж старого ремня

С привода под капотом снимают пластиковую крышку, подготавливают область для работы, убирая лишние механизмы. Лопаткой или отверткой заклинивают коленвалы, рожковым ключом делают слабее затяжение болта шкива. Затем полностью снимают, болт возвращают на место.

Коленвал высвобождают, ключом вращают соединение до смещения разметки. Гайку отпускают, ослабленный ремень снимают. Исключают потеки, дефекты помпы, сальников. Если нужно, делают комплексное тестирование системы.

Важно подготовить удобные условия для проведения обслуживания

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 2.0

После демонтажа старого, рассохшегося или просто сильно изношенного узла устанавливают новый. Для этого делают метки – по ним удобно ориентироваться при проведении работ. Гайку нужно будет плотно зафиксировать, но не перетягивать. Ремень надевают на шестерни, метки не трогают.

В условиях гаража для обслуживания ГРМ сложный инструмент не нужен

Как натянуть ремень ГРМ

Последний этап – финальное натяжение и тестирование степени. Удобно выполнять работы с применением пассатижей. Проворачивать инструмент следует по оси эксцентрика, гайку затягивать максимально плотно. Провисания исключены.

Проверка ремня ГРМ на Форд Фокус 2

Незначительные дефекты, которые видно визуально, не указывают на необходимость срочной замены. Но они дают понять, что узел начал изнашиваться, со временем процедура обязательна. Осматривать ГРМ нужно при возможности – это не займет много времени и предотвратит серьезные неисправности.

Во время осмотра нужно смотреть на зубцы – в норме они в порядке, не деформированные. Резина не должна содержать трещины, разрывы, прочие дефекты. Натяжение тоже проверяют. Масляные потеки, грязь убирают.

Другие вероятные признаки проблем с ГРМ:

1. Заметный износ – истирания вызывают проскальзывания и обрывы. Во многом виновата повышенная влажность.
2. Стертые зубцы, следы износа на шкиве – проблема возникает в результате заклиниваний подшипника, скачков температур.
3. Трещины, отслойки – в норме их никогда нет. Особенно внимательно следует осмотреть привод спереди и сзади.
4. Растянутость резины – длина изделия больше положенной, нужно срочно проводить ТО.
5. Затвердевшие участки – материал утрачивает блеск и эластичность, может обрываться в скором времени.

Некорректная установка, хотя ранее все было в порядке, тоже должна насторожить.

Старый ГРМ эксплуатировать довольно опасно

Что будет, если не сменить ремень вовремя

Езда со старым узлом ГРМ в разы снижает комфортность эксплуатации транспортного средства, негативно влияет не безопасность управления автомобилем. Худшее, что может произойти, это обрыв. Чреват выходом двигателя из строя, нарушением функционирования механизма газораспределения, повреждением цилиндров, дефектами поршня. Могут пострадать подшипники распредвала, деформироваться поршневые шатуны.

Визуальные осмотры покажут дефекты резинового узла

Заключение

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 – составляющая планового ТО. Игнорировать обслуживания не рекомендовано, можно довести дело до обрыва ременного привода и, соответственно, выхода автомобиля из строя. Комплекты стоит брать оригинальные либо подбирать качественные аналоги.

Сообщение Как поменять ремень ГРМ на Ford Focus II (Форд Фокус 2) появились сначала на Машинтoп.

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия MPI – обязательная плановая регулярная процедура, ее включают в прайс техсервисов. Ремень выполняет роль связующего элемента, синхронизирует взаимодействие коленчатого, распределительного вала. Своими руками работы делать реально, но регламент соблюдать нужно строго.

Зачем нужно менять ремень

На Шкода Октавия турбо замена ремня ГРМ предполагает выполнение работ, согласно регламенту, с установленной периодичностью. Именно плановые ТО гарантируют качественную работу транспортного средства без сбоев и различных сложностей. Особенно внимательно нужно следить за износом, общим состоянием ремней. В период гарантийного срока использования проблемы практически не беспокоят.

Следить за внешним видом, общим состоянием узла ГРМ нужно внимательно, узел определяет безопасность на дорогах

Когда менять и интервал замены ремня ГРМ на Шкода Октавия

На Шкода Октавия 2014 замену ремня ГРМ делают в среднем каждые 50 тыс. км, но интервал между процедурами можно корректировать. Если условия эксплуатации благоприятные, его увеличивают, если сложные, уменьшают. Дополнительно рекомендовано регулярно осматривать узел, чтобы своевременно обнаруживать неисправности, не давать ситуации усугубляться.

Производители автомобилей дают пространные советы по интервалам замены ремней ГРМ. Они подчеркивают, что существует 2 схемы эксплуатации машины:

• стандартная;
• напряженная/неблагоприятная.

Во втором случае интервалы обслуживаний сокращают. Многое зависит от качества детали – оригинальный ГРМ прослужит намного дольше неоригинального.

От соблюдения рекомендаций по периодичности ТО зависит долговечность комплекта ГРМ

Вместе с ремнем специалисты рекомендуют заменять ролики. Роликовые механизмы отвечают за движение, вращения рабочих систем, корректно настраивают сопротивление. Монтажа только нового ремня достаточно не всегда.

Где находится ремень ГРМ

Искать ремень ГРМ нужно за пыльником – сначала поднимают капот, после будет открыт обзор. Узел имеет зубчатый тип рабочих поверхностей, охватывает сразу целый набор шкивов. Если будут технические сложности с поиском узла, нужно почитать руководство онлайн.

Комплексное сложное использование ремня ГРМ заканчивается тем, что он быстро изнашивается, выходит из строя раньше срока. К более серьезным последствиям относят обрывы. Чтобы не допускать их, делают проверки в интервалы между основными и регулярными плановыми обслуживаниями.

Как заменить ремень ГРМ на Шкода Октавия А5 1.6

Периодичность замены ремня ГРМ на Шкода Октавия будет одинаковой для всех модификаций авто. Главное – учитывать качество дорог и другие условия эксплуатации. Соблюдение последовательности действий при обслуживании обязательно.

Демонтаж старого ремня

Регламент замены ремня ГРМ Шкода Октавия предполагает снятие отслужившего свое ГРМ. Для этого машину выставляют над ямой, фиксируют на тормоз. Когда это будет сделано, снимают переднее колесо, машину поднимают на домкрате наверх. Затем:

1. С привода убирают полимерную крышку.
   
2. Демонтируют все закрывающие доступ рабочие элементы.
3. Мощной отверткой либо монтажной лопаткой заклинивают коленчатые валы, аккуратно вставляют между зубчатыми частями маховика рабочую часть. Рожковым ключом ослабляют болт шкива. Шкив полностью убирают, болт вкручивают на место.
   
4. Высвобождают коленвал, вращая ключом соединение до смещения разметки. Следят за тем, чтобы риски на шестеренках, маховике, корпусе совпали.
5. Гайку на ролике отпускают, ремень, который достаточно был ослаблен, снимают, убирают ролик.
   
6. Осматривают помпу, все сальники на потеки, повреждения, другие дефекты. Протечки любого типа нежелательны, грязь обязательно счищают.

Болт шкива стандартно крепко затянут, ослабить его проблематично. Можно заручиться поддержкой помощника – он включит передние передачи, зажмет тормоз, а владелец тем временем скрутит болт.

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А5 1.6

На Шкода Октавия замену ремня ГРМ по меткам будет делать проще всего. Ролик закрепляют, гайку аккуратно наживляют на место, но силой не затягивают. После ремень надевают на шестерни, следят, чтобы слабина пошла от ролика натяга. Положения меток нарушать не следует.

Как натянуть ремень ГРМ

Последний этап обслуживания своими руками – натяжка ремня ГРМ непосредственно на ролик. Внутрь отверстий загоняют пассатижный инструмент, после механизм проворачивают по оси эксцентрикового узла, гайку качественно затягивают. ГРМ будет натянут так, как нужно, если не выходит провернуть устройство на прямой угол. Когда с натягом будет все ясно, делают сборку в обратном порядке.

Правильное натяжение ремня ГРМ очень важно

Как заменить ремень ГРМ на Шкода Октавия А5 2.0

Порядок выполнения работ в целом аналогичен предыдущему варианту. Важно соблюдать последовательность.

Как снять ремень

Машину ставят на яму или рабочую площадку, подготовленную должным образом, для фиксации используют ручной тормоз. Колесо спереди аккуратно скручивают и полностью снимают. Машину нужно будет приподнять с применением домкрата. Далее:

1. Убрать с приводного узла крышку (она сделана из пластика).
2. Снять все дополнительные элементы, препятствующие адекватному доступу для выполнения работ.
   
3. Отверткой (нужно брать мощную) либо лопаткой проклинивают коленвал, рабочую часть фиксируют между зубцовыми элементами махового механизма. С применением рожкового ключа болт шкива ослабляют с торца. Шкив снимают, болт возвращают на место.
   
4. Коленвал высвобождают, ключом проворачивают болт до того, как начнут смещаться метки. Нужно проследить, чтобы все риски рабочих частей совпали.
5. Гайку на ролике натяга отпустить, ремень ослабить, снять вместе с роликом.
   
6. Внимательно осмотреть сальники, помпу, исключить риски протечек, удалить загрязнения.

Проверить затяжение болтов. Если оно очень сильное, делают ослабление. Иногда работы удобнее проводить с помощником.

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А5 2.0

Новый ремень на место старого устанавливать просто, но действовать нужно по схеме. Ролик сначала фиксируют, гайку наживляют на место, но силой не тянут. Метки не меняют местами, сам ГРМ надевают так, чтобы от ролика была слабина.

Натяжение ремня

В завершение ГРМ натягивают на ролик. Внутрь тех отверстий загоняют пассатижные щипцы, механизм проворачивают по эксцентриковой оси, затягивают как можно более тщательно гайку. ГРМ натянут достаточно, если на 90 градусов повороты не выходят (иначе нужны доработки). После натяга производят сборку в обратной последовательности, делают пробный пуск.

В автомобиле все узлы тесно взаимосвязаны, определяют корректную работу друг друга

Как поменять ремень ГРМ на Шкода Октавия 2.0 TDI дизель

Порядок обслуживания дизельных Шкода Октавия стандартный. С ремнем ГРМ важно соблюдать порядок действий и не затягивать с обслуживаниями.

Демонтаж старого ремня

Машину для снятия старого ремня загоняют на подготовленную площадку, выставляют ручной тормоз. Когда все будет готово, убирают переднее колесо, затем приводную крышку, снимают все те элементы, которые мешают добираться до рабочих частей. Отверткой либо специальной монтажной лопаткой заклинивают коленчатый вал, осторожно вставляют рабочий инструмент между зубцами узла маховика. Рожковым ключом ослабляют болт с торца. Шкив убирают, болт возвращают на место.

Коленчатый вал нужно будет убрать, аккуратно вращая соединение болта ключом, пока не пойдет смещение сделанных ранее меток. Риски шестерен, маховика, корпуса обязательно должны совпадать. Гайку ролика натяга отпускают, ремень в ослабленном виде снимают, затем убирают ролик. Осматривают помпу и ролики, исключают протечки. Грязь убирают.

Болт шкивной части может быть перетянут, но ослабить его все равно будет нужно

Замена и натяжка ремня ГРМ на Шкода Октавия 2.0 TDI дизель

Новый ремень можно закреплять в единственном виде или в комплекте. Работать нужно по схеме, чтобы не допускать ошибок установки деталей. Ролик фиксируют, гайку наживляют и затягивают, но не сильно. Дополнительно нужно будет надеть ГРМ на шестерни так, чтобы слабина начала идти от ролика натяга. Положения меток изменять нельзя, это чревато неприятными последствиями.

В конце нужно сделать правильный натяг ГРМ на рабочий ролик. Внутри отверстий закрепляют пассатижи, после механизм проворачивают по оси эксцентрика, тщательно затягивают гайку. ГРМ проворачивать сильно нельзя – если выходит это сделать, натяг слабый.

Соблюдать нужно всю последовательность действий от начала до конца

Как поменять ремень ГРМ на Шкода Октавия А7 1.2, 1.4 TSI

С моделью автомобиля А7 1.2, 1.4 TSI сложностей в эксплуатации тоже возникать не должно. Вначале выполняют снятие, потом замену.

Снятие установленного ремня

Автомобиль подготавливают – загоняют на площадку либо выставляют на яме, в целях фиксации используют ручной тормоз. После нужно будет скрутить и демонтировать переднее колесо. Чтобы приподнять автомобиль, применяют домкрат. Последующие действия:

1. Демонтировать с приводного узла крышку.
   
2. Убрать все лишние, препятствующие выполнению работ элементы.
3. Используя мощную отвертку либо монтажную лопатку, зафиксировать коленвал. Применяя рожковый ключ, сделать затяжение болта шкива с торца. Шкив потом снять, болт вкрутить на место.
   
4. Высвободить коленвал, вращая ключом болт, пока не произойдет смещение меток. Следить за тем, чтобы риски совпадали.
   
5. Гайку ролика отпустить, убрать уже ослабленный ГРМ, а потом и ролики.
6. Внимательно осмотреть помпу, сальниковые детали, исключить риски масляных протечек, убрать всю грязь.

Если все в норме, выполнить сборку в обратной последовательности, сделать пробный пуск.

Замена и натяжка ремня ГРМ на Шкода Октавия А7 1.2, 1.4 TSI

Закреплять новый узел (самостоятельно или в комплекте) нужно по схеме, дополнительных сложностей обычно нет. Ролик для начала фиксируют, гайку не затягивают силой, наживляют на место. Нужно будет крепить ГРМ на шестернях таким образом, чтобы от ролика натяга пошла слабина. Расположение меток не трогают.

В конце нужно будет сделать правильный натяг резинового узла на ролик. Внутрь отверстий загоняют инструмент, механизм проворачивают по оси, гайку как можно более тщательно затягивают. ГРМ сильно проворачиваться не должен.

Проверку натяга после завершения работ делают всегда

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия Тур 1.4 16V

Работы начинают со снятия изношенного ГРМ (сильный износ делает узел непригодным к использованию). После можно будет устанавливать новый элемент.

Как снять ремень

Чтобы демонтировать старый ГРМ, машину выставляют на яму или подготовленную площадку, фиксируют, используя ручник. Когда все будет готово, переднее колесо откручивают и убирают. Саму машину приподнимают на домкрате. Дальнейшие работы:

1. Аккуратно снять крышку (она пластиковая).
   
2. Устранить части, мешающие выполнять работы, перекрывающие доступ к крышке снизу.
3. Отверткой либо лопаткой заклинить ось коленвала, точно выставить рабочий узел между зубцами. Ключом ослабить затяжение болта. Шкив снять, болт вернуть на место.
   
4. Освободить коленвал путем вращения соединения до заметного смещения сделанных ранее меток. Риски должны совпадать между собой.
5. Гайку ролика натяга отпустить, убрать ГРМ с роликами.
6. Внимательно осмотреть помпу и сальники. Любые протечки нежелательны, их лучше избегать.
   

Если есть грязь, ее убирают. При возникновении сложностей в обслуживании приглашают помощника.

Установка и натяжка ремня ГРМ на Шкода Октавия Тур

Чтобы установить новый ГРМ, фиксируют ролик, наживляют, но особо не затягивают гайку. Ремень нужно будет надеть на шестерни так, чтобы слабина шла от ролика натяга. Нарушать расположение меток нельзя.

После ГРМ натягивают на ролик. В отверстия загоняют пассатижи, после механизм прокручивают по эксцентриковой оси, гайку затягивают. ГРМ будет надежно зафиксирован, если поворот нельзя сделать на 90 градусов. Обязателен пробный пуск после завершения работ.

Сборку всегда делают в обратном разборке порядке

Как проверить ремень ГРМ

Регулярные проверочные работы покажут вероятные проблемы, помогут своевременно устранить их и тем самым минимизировать риски возникновения серьезных неисправностей. Простой тест – визуальные осмотры. Они укажут на трещины, рассохшиеся участки и другие дефекты. Сами по себе микродефекты еще не говорят о том, что нужно покупать новую запчасть и срочно делать замену.

Внутренние зубчатки за счет армирования могут оставаться целыми – в таком случае время в запасе есть. Когда не в порядке армирующая деталь, ремень становится непригодным к дальнейшему применению.

С исправным ГРМ не возникает тревожных характерных симптомов

Основные указатели на то, что ременной привод ГРМ не в порядке, касаются визуальных дефектов. Любой признак, обнаруженный при осмотре, является поводом для выполнения комплексной диагностики на СТО или своими силами. До натяжения защитный кожух всегда нужно снимать. Когда он будет убран, останется удалить коленчатый вал, провернуть ремень, осмотреть его на предмет повреждений. Все зубцы должны быть в порядке, поверхности резиновых изделий не содержать трещин, разрывов и других дефектов. Натяжение тоже проверяют. Любые загрязнения, масляные потеки нужно будет убрать.

Полный перечень характерных признаков повреждения ГРМ:

1. Заметный износ резинового материала во время визуального осмотра – истирания приводят к проскальзываниям, обрывам. Не избежать проблем при высокой влажности воздуха, значительных нагрузках.
2. Стирания зубцов, изменения положений ролика натяга, шкива – причину искать следует в проклиниваниях подшипникового механизма, резком скачке температур эксплуатации. Должны насторожить неравномерные распределения структурных элементов, тканевых волокон.
3. Отслойки, трещины, которые заметны невооруженным взглядом, тоже не норма. Особенно внимательно следует осматривать передние, задние поверхности привода ГРМ.
4. Чрезмерное растяжение материала – если резина сильно изношена, длина изделия будет больше положенной, ролики начнут выходить за оптимальные границы. Все это вызывает искажение нормальной степени натяга, увеличению жесткости привода.
5. Затвердевшая обратная часть узла ГРМ – резина становится твердой, приобретает блеск, утрачивает эластичность. В итоге ухудшается контакт со шкивом узла газораспределения.

Отклонения от оптимальных положений во время установки тоже не желательны. Причины явления могут быть разными, чаще всего виноваты ролик натяга, подшипник. Дальше эксплуатировать узел в подобных условиях может быть не безопасно.

Что будет, если не сменить ремень вовремя

Обрыв ремня является самым опасным последствием несвоевременной замены узла. Это приводит к:

• поломке двигателя;
• нарушению работы газораспределительного механизма (в таком случае восстановление будет невозможным);
• повреждению цилиндрических механизмов;
• поломке кольцевых частей поршня;
• повреждений подшипников на распределительном валу;
• видимым деформациям шатунов поршней;
• некорректной работе впускных клапанов.

Точный характер неполадок будет зависеть от типа мотора. В любом случае обрывы крайне нежелательны.

Чтобы не допустить обрыва, нужно по графику проводить ТО

Заключение

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия MPI должна быть проведена согласно регламенту. Игнорировать необходимость обслуживания нельзя, поскольку это сокращает сроки службы узла. Самостоятельный уход не создает проблем, но работать нужно по инструкции. Комплект ГРМ для обслуживания Октавии берут оригинальный или подбирают аналог с учетом требований, рекомендаций производителя.

Сообщение Замена ремня ГРМ на Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 появились сначала на Машинтoп.

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 относится к обязательным плановым процедурам во время ТО. Чаще с этим вопросом обращаются на СТО. Ремень играет роль связующего звена, синхронизирует работу распределительного и коленчатого вала. Процедуры своими силами делать можно, главное – следовать инструкции и не отступать от регламента.

Зачем нужно менять

Регламент замены ремня ГРМ Форд Фокус 3 предполагает выполнение работ с заданной периодичностью. Своевременная смена комплектующих, материалов – важный аспект в обслуживании авто. Он отвечает за качественную эксплуатацию без сбоев и прочих проблем. Особенно важно следить за состоянием, износом ремней – ГРМ, генераторного.

Если с генератором все понятно, за ГРМ следить нужно тщательно и постоянно. В ходе гарантийного срока по статистике проблемы возникают крайне редко, но это все равно не означает, что ситуацию можно пустить на самотек.

Так выглядит резиновый ремень ГРМ в натяге

Когда менять ремень ГРМ на Форд Фокус 3

Интервал замены ремня ГРМ Форд Фокус 3 в среднем составляет 50 тыс. км, может быть увеличен при благоприятных условиях эксплуатации до 100 тыс. км. Специалисты рекомендуют регулярно осматривать узел, это поможет своевременно обнаруживать проблемы, не допускать усугубления ситуации.

Сам производитель относительно периодичности для замены дает туманные рекомендации, предлагает водителю пару вариантов на выбор. Первый – эксплуатация в стандартном режиме, когда достаточно заменять ГРМ каждые 100 тыс. км. Вторая схема – неблагоприятная или напряженная. В данном случае интервал обслуживаний составит 60 тыс. км, не более (меньше можно). Многое зависит от качества узла – ремень ГРМ Форд Фокус 3 оригинал прослужит дольше аналога непонятного уровня исполнения.

От соблюдения рекомендаций по периодичности ТО зависит долговечность комплекта ГРМ

Вместе с ремнем рекомендовано менять ролики. Они отвечают за нормальное вращение рабочих систем, настраивают сопротивление. О роликах забывать не следует, замена только одного ремня может приводить к разным проблемам.

Где находится ремень ГРМ

Узел расположен за пыльником – чтобы увидеть его, нужно поднять капот. Элемент имеет зубчатую внутреннюю поверхность, осуществляет охват набора шкивов одновременно. Если возникают технические сложности с поиском, нужно посмотреть руководство (графики, схемы, видео) в интернете.

Комбинированное применение, универсальность узла приводят к тому, что ГРМ изнашивается очень быстро, раньше, чем должен, выходит из строя. Вероятны более серьезные последствия вроде обрывов. Допускать их нельзя, поскольку это небезопасно.

Если ГРМ износился, замену делают как можно быстрее

Как заменить ремень ГРМ на Форд Фокус 3 1.6

Порядок обслуживания Форд Фокус предполагает снятие старого ГРМ, затем монтаж нового и тест степени натяжения. Соблюдение последовательности обязательно.

Демонтаж старого ремня

Машину выставляют на смотровой площадке или яме, фиксируют с применением ручного тормоза. Когда это будет сделано, переднее колесо сначала скручивают, потом демонтируют. Авто приподнимают на домкрате. Дальнейшие работы:

1. Снять пластиковую крышку с приводного узла.
   
2. Убрать элементы, которые препятствуют доступу к крышке с нижней части к механизму газораспределения.
3. С применением монтажной лопатки или мощной отвертки заклинить коленчатый вал, аккуратно вставить рабочую часть между зубьями маховика. Рожковым ключом ослабить с торца болт шкива. Шкив снять, вкрутить болт обратно.
   
4. Коленчатый вал высвободить, вращать ключом болтовое соединение до момента смещения меток. Проследить, чтоб риски корпуса, маховика, шестерен совпали.
5. Гайку ролика натяга отпустить, ослабленный ремень снять, после убрать ролик.
6. Осмотреть сальники, помпу. Любые протечки нежелательны, грязь нужно будет убрать.
   

Болт шкива затянут обычно сильно, ослабить его сложно. Вариант – позвать помощника, чтобы он включил первые передачи, после нажал на тормоз, пока владелец ТС открутит болт.

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 1.6

Закреплять новый ремень (один или в комплекте) просто, действовать нужно по схеме. Предварительно ролик фиксируют, гайку наживляют, но не затягивают силой. Нужно будет надеть ремень на шестерни, чтобы слабина пошла от ролика натяжения. Положения меток запрещено нарушать.

Устанавливать новый ГРМ довольно просто, сборку делают в обратном демонтажу порядке

Как натянуть ремень ГРМ

Финальный этап замены – натяжение ремня ГРМ на ролик. Внутрь отверстий вставляют пассатижи, проворачивают механизм по оси эксцентрика, гайку тщательно затягивают. ГРМ будет довольно натянутым, если поворот вокруг оси нельзя сделать на 90 градусов и больше. После натяга нужна обратная сборка, пробный пуск. 

Натяжение обязательно нужно корректировать – это отдельный этап замены

Как поменять ремень ГРМ на Форд Фокус 3 2.0

Общая схема действий по снятию старого комплекта и установке нового будет аналогична предыдущей. Принципы демонтажа старого и установки нового ремня на разные модели Форд Фокус фактически идентичны.

Снятие ремня

Чтобы снять старый ремень, машину загоняют на смотровую яму или ровную площадку, фиксируют с помощью ручного тормоза. Нужно будет скрутить колесо, убрать его, используя для поднятия авто домкрат.

Все демонтажные работы нужно выполнять предельно осторожно

Теперь убирают крышку с пластикового привода, снимают остальные элементы, перекрывающие доступ к верхней части газораспределительного механизма снизу. Ремень генераторного привода ослабляют, после снимают, крышку убирают. Отверткой либо лопаткой заклинивают коленчатый вал. Отвертка подойдет только довольно прочная. Рожковым ключом нужно ослабить болт крепления шкива, шкив снять, болт вернуть на место.

После коленчатый вал высвобождают, вращают его с применением ключа до совмещения главных меток. Нужно, чтобы риски совпали (речь о маховике, шестернях, корпусе). После снова заклинивают коленчатый вал. Гайку натяжного ролика отпускают, ослабленный старый ремень снимают, ролик убирают.

Обслуживание автомобиля своими руками – это хлопотно, но несложно

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 3 2.0

До закрепления нового привода по схеме выставляют ролик натяг, наживляют без затягивания гайку. После ремень закрепляют на шестернях таким образом, чтобы слабина шла от ролика натяжения. Действовать нужно осторожно, следить за стабильностью расположения меток.

Натяжение ремня ГРМ

Финальный этап по самостоятельному обслуживанию автомобиля, замене ГРМ – натяжка ремня на ролик. В отверстия сначала крепят пассатижи, после проворачивают механизм по оси эксцентрика, затягивают гайку. ГРМ ремень будет нормально натянутым, если не выходит сделать его поворот больше, чем на 90 градусов. После выполняют сборку узла по обратной схеме, делают пробный проверочный пуск двигателя.

Как проверить ремень ГРМ на Форд Фокус 3

Регулярные диагностические мероприятия предотвратят серьезные проблемы в работе узла, помогут сэкономить деньги. Основной способ тестирования – регулярные визуальные осмотры. Они показывают небольшие трещины, прочие дефекты. Микроповреждения как таковые не говорят о необходимости приобретать другую запасную часть для срочной замены. Внутренняя зубчатка за счет армирования может быть целой, в таком случае время есть. Если не в порядке армирующий компонент, ремень будет непригодным для дальнейшей эксплуатации.

На износ комплекта ГРМ зачастую косвенно указывает звук двигателя Форд Фокус

Любые признаки вероятных неисправностей ГРМ – повод обратиться в сервис для проведения осмотра, комплексной диагностики или сделать аналогичные работы своими силами. До натяжения кожух защиты всегда рекомендовано снимать. Когда он будет убран, достаточно снять коленчатый вал, прокрутить ремень, осмотреть его на предмет наличия дефектов.

Зубцы должны быть в порядке, поверхность резиновых изделий – не иметь трещин, разрывов, прочих дефектов. Обязательно проверяют натяжение. Вся масляные потеки, следы охлаждающих жидкостей, других загрязнений устраняют. Симптомы и признаки, которые обычно связаны с серьезными неисправностями, должны насторожить автомобилиста:

1. Сильный износ материала узла при визуальном осмотре – истирания чреваты обрывами, соскальзываниями. Не избежать проблем при высоких нагрузках, значительной влажности воздуха.
2. Стирание зубцов, изменение положений шкива, ролика натяжения. Это происходит в результате того, что подшипниковый механизм клинит, резко увеличиваются температурные параметры эксплуатации авто. Неравномерное распределение структурных участков, тканевых волокон также должны настораживать.
3. Трещины, отслойки, которые видны невооруженным взглядом, не норма. Особое внимание обращают на задние, передние поверхности ГРМ.
4. Чрезмерное растяжение резинового узла – при значительном износе длина изделия будет увеличиваться в разы. Ролик в итоге выходит за допустимые границы. Такие изменения приводят к искажению степени натяжения, росту жесткости привода.
5. Затвердевание обратной стороны ГРМ. Резина становится блестящей, твердой, не такой эластичной, как должна. Это чревато снижением контакта со шкивом газораспределительного узла.

Недопустимы сильные отклонения ГРМ Форд Фокус от оптимальных заданных положений. Причины могут быть разными, обычно виноват подшипник и ролик натяжения. Дальнейшее использование автомобиля в подобных условиях приводит к резкому увеличению шумности, вибрациям, перегревам.

Изношенный ГРМ Форд Фокус не выполняет текущие задачи на должном уровне

Что будет, если не сменить ремень вовремя

Главная опасность несвоевременно сервиса, замены ремня – обрыв резинового элемента. Последствия этого:

• выход из строя мотора, отдельных его элементов;
• неработоспособность механизма газораспределения (без возможности сделать восстановление);
• повреждение цилиндрового блока;
• поломки поршневых колец;
• повреждения подшипников распределительного вала;
• деформации шатунов поршней;
• поломки впускных клапанов.

Точный характер повреждений зависит от типа двигателя Форд Фокус. Обрывы крайне нежелательны.

Главное и самое опасное последствие несвоевременной замены ГРМ – обрыв

Заключение

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 – обязательная плановая процедура. Ее легко сделать своими силами, главное – четко следовать инструкции. Комплект для проведения работ для Форд Фокус желательно выбирать оригинальный или строго с учетом рекомендаций производителя.

Сообщение Когда и как заменить, проверить ремень ГРМ на Ford Focus III (Форд Фокус 3) появились сначала на Машинтoп.

Замена ремня ГРМ на Рено Симбол относится к плановым процедурам в ходе ТО. Ремень ГРМ – тот элемент, который играет роль связующего звена, синхронизирует коленчатый и распределительный вал автомобиля. Выполнять работы реально своими силами, главное – следовать регламенту.

Зачем нужно менять

Своевременная замена комплектующих, материалов – важный аспект в обслуживании любого современного автомобиля. Он отвечает за качественную, беспроблемную эксплуатацию. Особенно важно следить за состоянием ремней – ГРМ и генератора.

Если с генератором все предельно ясно, то за ГРМ нужно тщательно следить. Пока автомобиль на гарантии, проблемы возникают редко, далее все будет зависеть от регулярности ТО.

Регулярные проверки и плановые обслуживания предотвратят обрывы

Когда менять ремень ГРМ

Чтобы уточнить необходимость выполнения замены, проверяют метки ремня ГРМ Рено Симбол и проводят другие диагностические работы – о них речь пойдет далее. Но есть и общие правила обслуживания.

Производители относительно периодичности замены дают туманные рекомендации, предлагая 2 варианта на выбор. Первый – стандартная эксплуатация авто с обычным режимом. В таком случае каждые 90-110 тыс. км пробега нужно будет проверять состояние ГРМ, при необходимости выполнять замену.

Второй режим – напряженный или неблагоприятный. В таком случае обслуживания делают каждые 60 тыс. км. Если принимать во внимание непростые дорожные условия в РФ, ждать 100 тыс. км пробега не приходится большинству водителей. В случаях, когда авто эксплуатируют не очень активно, лучше не отсчитывать 60 тыс. км, а проводить плановые ТО каждые 4 года. Экстренное обслуживание выполняют в случае обнаружения повреждений, прочих дефектов, посторонних звуков.

Вместе с ремнем рекомендовано заменять ролики. Эти элементы отвечают за нормальное вращение рабочих систем, корректируют сопротивление. О роликах не следует забывать, поскольку только замена ремня может быть чревата различными проблемами.

Новый ремень может оборваться, если ездить на старых роликах

Где находится ремень ГРМ

Найти узел можно под капотом – прямо за пыльником. Элемент имеет зубчатую внутреннюю поверхность, охватывает набор шкивов одновременно. Если возникают сложности, нужно посмотреть схемы или видео в интернете.

Именно универсальность, комбинированное применение узла приводят к тому, что ремень ГРМ изнашивается слишком быстро, срок его службы падает. Вероятны еще более неприятные последствия – например, обрывы.

Практически всегда обрыв ремня – последствие несвоевременного обслуживания авто

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном Renault Symbol 1.4

Порядок обслуживания Рено Симбол на 8 клапанов предполагает снятие старого ГРМ. Затем проводят монтаж нового и проверку степени натяжения.

Демонтаж старого ремня

Для начала автомобиль нужно поставить на ровную площадку или смотровую яму, после зафиксировать с применением ручного тормоза. Когда это будет готово, переднее колесо скручивают и снимают, подняв машину на домкрате. Следующие работы по демонтажу:

1. Убрать пластиковую крышку с привода.
2. Снять все элементы, которые препятствуют нормальному доступу к крышке снизу для механизма газораспределения.
   
3. Монтажной лопатой либо прочной отверткой заклинить коленвал, аккуратно вставив ее между зубцами маховика. Используя рожковый ключ, болт шкива с торцевой стороны ослабить. Элемент демонтировать, вкрутить болт обратно.
   
4. Коленчатый вал высвободить, вращать ключом болт до момента смещения меток. Риски корпуса, маховика, шестерен должны совпасть.
5. Гайку натяжения отпустить, ослабленный ранее ремень снять, убрать ролик.
   
6. Осмотреть сальники, помповый механизм на предмет протечек, убрать грязевые отложения из полости.

Болт шкива обычно сильно затянут, и ослабить его сложно. Можно позвать помощника – он запустит первые передачи, после нажмет на тормоз, пока автомобилист открутит болт.

Замена ремня ГРМ на Рено Симбол 1.4 8 кл

Закреплять новый ремень просто, достаточно действовать по схеме. Предварительно ролик натяжения нужно тщательно зафиксировать, гайку наживить, но не затягивать. Останется надеть на шестерни ремень так, чтобы слабину давал ролик натяжения. Положения меток нарушать нельзя.

Корректировка меток после монтажа обязательна

Как натянуть ремень ГРМ

Финальный этап замены – натяжка ГРМ на ролик. В отверстия вставляют пассатижи, позже делают поворот по оси эксцентрика, гайку затягивают. ГРМ можно считать нормально натянутым, если не выходит сделать поворот вокруг оси более чем на 90, вручную. После натяга выполняют обратную сборку и пробный запуск.

Финальный этап работ по замене – корректировка натяжения

Замена ремня ГРМ на 16-клапанном Рено Симбол

Общая схема действий будет аналогична предыдущей. Принципы снятия старого и установки нового ремня на Рено Симбол фактически не различаются.

Снятие ремня

Для демонтажа старого ремня автомобиль загоняют на смотровую яму или просто ровную площадку, после фиксируют с применением ручного тормоза. Останется скрутить и убрать колесо около узла ГРМ спереди, используя для поднятия автомобиля домкрат.

Дальнейший порядок действий аналогичен тому, что описан в предыдущем примере. Нужно убрать крышку привода из пластика, после снять все элементы, которые перекрывают доступ к верху механизма распределения газов снизу (это защита картера, пыльники, брызговики). Ремень привода генератора сначала ослабить, после убрать, крышку тоже снять.

После снятия старого ремня установку нового осуществляют в той же последовательности

С применением монтажной лопатки или отвертки достаточной прочности заклинить коленвал, вставив ее между зубцами махового узла. Используя рожковый ключ, ослабить болт, который удерживает шкив с конца коленчатого вала. Демонтировать шкив, болт вкрутить на место.

Останется освободить коленвал, вращать его с применением ключа за болт до момента совмещения основных меток – риски должны совпасть (речь о маховике, шестернях, корпусе). После снова заклинить коленчатый вал. Гайку натяжного ролика отпустить, ослабленный старый ремень снять, убрать ролик.

Замена ремня ГРМ на Рено Симбол 1.4 16V

До крепления нового привода нужно выставить ролик натяжения и наживить гайку без затягивания. После ремень надевают на шестерни так, чтобы слабина шла со стороны ролика натяжения. Нужно соблюдать максимальную осторожность и не сбивать метки – это важное требование.

Доступ к ГРМ можно найти под капотом автомобиля

Натяжка ремня

Финальный этап самостоятельного обслуживания – натяжка ремня на ролик. Сначала в отверстия крепят пассатижи, после делают провороты по оси эксцентрика, затягивают гайку. Ремень будет нормально натянутым, если его нельзя провернуть вокруг оси вручную более чем на 90 градусов. После следует выполнить сборку узла в обратном порядке, сделать пробный пуск двигателя.

Как проверить ремень ГРМ

Регулярная диагностика предотвратит серьезные проблемы с работой узла, позволит сэкономить деньги. Главный способ тестирования – визуальные осмотры. При них часто обнаруживаются мелкие трещины, другие дефекты. Микроповреждения еще не говорят о необходимости покупать запасную часть. Внутренняя зубчатка, благодаря армированию, может быть целой, а значит, время еще есть. Если поврежден армирующий компонент, ремень становится непригодным для дальнейшего использования.

Черный выхлоп, вибрации силового агрегата также указывают на неполадки с ГРМ

Любые признаки неисправностей – повод обратиться в сервисный центр для проведения осмотра. При желании выполнить диагностику можно и самостоятельно. До натяжения рекомендовано снимать кожух защиты. Когда он будет демонтирован, достаточно устранить коленчатый вал, прокрутить ремень и оценить его техническое состояние.

Обязательно нужно убедиться в том, что зубцы на ремне в порядке, разрывов, трещин нет. После проверяют натяжение изделия. Если есть следы охлаждающей жидкости, масляные пятна, нужно найти место протекания, устранить неисправность.

Потеки масла на резиновых частях узла – тревожный симптом

Все показатели того, что ремень ГРМ не в порядке и требует замены:

1. При визуальном осмотре материал изношен. Сильное истирание часто приводит к соскальзываниям, обрывам. Проблемы случаются при повышенных нагрузках двигателя или значительной влажности воздуха.
2. Зубцы ремня стерлись, натяжной ролик, шкив изменили положение. Причина – подклинивание подшипникового механизма или повышенные эксплуатационные температуры. Выявить износ можно во время осмотра по тканевой основе ременного узла. Должны насторожить неравномерные структурные участки, ворсистые волокна.
3. Трещины, отслоения, которые видны невооруженным взглядом, особое внимание следует обращать на задние и передние поверхности изделий.
4. Затвердевание материала с обратной части ГРМ. Резина приобретает твердость, нехарактерный блеск. Потеря эластичности приводит к ухудшению контакта со шкивом механизма газораспределения.
5. Растяжение резинового узла – если материал изношен, рабочая длина увеличивается в значительной мере. Ролик натяжения начинает выходить за допустимые пределы границ. Изменения приводят к ухудшению натяжения, росту жесткости ременного привода.

Недопустимы существенные отклонения ГРМ от оптимального положения. Причина может быть в чем угодно, чаще всего виноваты натяжной ролик, подшипник. Дальнейшая эксплуатация узла приводит к росту шумности, перегревам, повышенным вибрациям, которых следует избегать.

Что будет, если не сменить ремень вовремя

Главная опасность несвоевременного обслуживания автомобиля и замены – обрыв резиновой конструкции. Последствия ситуации:

• поломки мотора, отдельных его элементов;
• полный выход из строя механизма газораспределения (без возможности восстановления);
• повреждение блока с цилиндрами;
• поломки поршневых колец;
• повреждение подшипников распредвала;
• деформации поршневых шатунов;
• поломки клапанов впуска.

То есть характер повреждений будет зависеть от типа двигателя. Допускать обрывов в любом случае не стоит.

Оборванный узел чреват серьезными последствиями в работе автомобиля

Заключение

Замена ремня ГРМ на Рено Симбол – плановая процедура, ее проводят регулярно каждые 60-100 тыс. км пробега или по мере необходимости. Рекомендованы плановые осмотры, они помогут своевременно обнаружить неисправность и принять меры.

Сообщение Замена ремня ГРМ на Renault Symbol (Рено Симбол) 1.4 8 и 16 клапанов появились сначала на Машинтoп.