Корпус передней оси Задняя ось Демпфирующие втулки Амортизаторы –
Содержание раздела
Рис. 4.1 . Корпус передней оси: 1 – подрамник передней подвески; 2 –
Модифицированная задняя ось от Astra-G используется на Astra-H. Рычаги
Диаметр демпфирующих втулок задней оси на Astra-H на 10 мм больше, чем на Astra-G
Рис. 4.4 . Конструкция амортизаторной стойки задней оси: 1 –
Пружинная стойка с пружинами хода отбоя
Рис. 4.5 . Пружинная стойка с пружинами хода отбоя: 1 – пружина хода
Новые пружинные стойки и новая система крепления пружинной стойки к
Стабилизатор/ поворотный рычаг
Рис. 4.9 . Стабилизатор / поворотный рычаг: 1 – поворотный рычаг; 2 –
Непрерывное управление демпфированием (CDC)
Непрерывное управление демпфированием (CDC) представляет собой систему
4.1.1 Общие сведения Корпус передней оси Задняя ось Демпфирующие втулки Амортизаторы – задняя ось Пружинная стойка с пружинами хода отбоя Пружинная стойка Стабилизатор/ поворотный рычаг Непрерывное управление демпфированием (CDC) Подвеска – связующее звено между кузовом и колесами. Через нее на к...
4.1.2 Корпус передней оси 
Рис. 4.1 . Корпус передней оси: 1 – подрамник передней подвески; 2 – резинометаллические втулки Установка подрамника передней подвески на кузов через резинометаллические втулки позволила существенно уменьшить передачу вибраций и шума от езды к кузову и, в конечном счете, к сал...
4.1.3 Задняя ось 
Модифицированная задняя ось от Astra-G используется на Astra-H. Рычаги приварены к корпусу задней оси. Крепления демпфирующих втулок увеличены для установки втулок большего диаметра, крепления задней оси изменены. Благодаря оптимизированной конструкции задней оси, на Astra-H стало возможно об...
4.1.4 Демпфирующие втулки 
Диаметр демпфирующих втулок задней оси на Astra-H на 10 мм больше, чем на Astra-G и Zafira. Изменение демпфирующей втулки позволило уменьшить передачу вибраций от задней оси на кузов автомобиля, таким образом, улучшая комфорт во время езды и стабильность управления. Управляемость и продольная у...
4.1.5 Амортизаторы – задняя ось 
Рис. 4.4 . Конструкция амортизаторной стойки задней оси: 1 – пропорциональный клапан Задние амортизаторы для Astra-H имеются в различных версиях. Как и передние пружинные стойки, задние амортизаторы автомобилей с шасси CDC имеют пропорциональный клапан, который установлен снар...
4.1.6 Пружинная стойка с пружинами хода отбоя 
Рис. 4.5 . Пружинная стойка с пружинами хода отбоя: 1 – пружина хода отбоя; 2 – шток поршня; 3 – пружинная пластина на амортизаторе; 4 – ограничитель на штоке поршня Пружина хода отбоя, которая, в зависимости от версии оборудования, устанавливается в амортизаторе, обеспечивает...
4.1.7 Пружинная стойка 
Новые пружинные стойки и новая система крепления пружинной стойки к куполу пружинной стойки разработаны специально для Astra-H. Пружинные стойки с заполненными газом амортизаторами имеют облегченную конструкцию. Новая система клапанов амортизатора улучшает свойства автомобиля и работу рулевого ...
4.1.8 Стабилизатор/ поворотный рычаг 
Рис. 4.9 . Стабилизатор / поворотный рычаг: 1 – поворотный рычаг; 2 – кронштейны Стабилизатор присоединен к подрамнику передней подвески посредством двух резиновых опор и кронштейнов. Стабилизатор присоединен к пружинной стойке с обоих концов посредством поворотного рычага сде...
4.1.9 Непрерывное управление демпфированием (CDC) 
Непрерывное управление демпфированием (CDC) представляет собой систему управления демпфированием и является новой системой для автомобилей этого класса. CDC регулирует демпфирующие характеристики амортизаторов автомобиля в соответствии с условиями движения и качеством поверхности дороги. Систем...
