Механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) на двигателях 1,8 и 2,0 л
Снятие
Проверка
Не используйте повторно упавший механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT), так как при этом он может быть деформирован.
 | - Не разбирайте механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT).
- При установке механизма изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) необходимо использовать специальный инструмент.
|
Механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT)
|
 | - Закрепите в тисках гексагональную часть распределительного вала, предназначенную для гаечного ключа. Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал.
| - Убедитесь, что механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) не проворачивается на распределительном валу.
 | - Липкой лентой заклейте все отверстия механизма изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT), кроме одного, обозначенного стрелкой на рисунке.
| - В отверстие подайте сжатый воздух под давлением приблизительно 100 kPa.
- Механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) должен повернуться без приложения внешнего усилия.
- Подача воздуха под более высоким давлением может привести к блокировке замыкающего штифта (отсутствие давления).
- При выполнении действия, приведенного в шаге 4, рукой возьмите механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) и поверните его в направлении опережения.
- После разъединения замыкающего штифта механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) должен двигаться свободно в направлении опережения.
- Перемещение механизма изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) от максимального положения запаздывания до максимального положения опережения составляет 20°.
- При необходимости замените механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT), в противном случае, поверните его в направлении запаздывания до блокировки замыкающего штифта.
| |
Масляный регулирующий клапан (OCV)
|
- Омметром измерьте внутреннее сопротивление масляного регулирующего клапана (OCV). Сопротивление: 6,9 – 7,9 Ом при температуре 20°С.
- Если сопротивление отличается от требуемого, замените масляный регулирующий клапан.
- Проверьте работоспособность масляного регулирующего клапана (OCV).
- Подайте к клеммам клапана напряжение от клемм аккумуляторной батареи: – убедитесь, что катушка перемещается в прямом направлении.
- Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи: – убедитесь, что катушка возвращается в исходное положение.
| |
Фильтр OCV
Проверьте состояние фильтра и отсутствие в нем загрязнений. При наличии загрязнений очистите или замените фильтр.
Распределительный вал (CVVT)
Высота кулачков распределительного вала впускных клапанов: 44,618 мм Высота кулачков распределительного вала выпускных клапанов: 44,518 мм Минимально допустимая высота кулачков распределительного вала впускных клапанов: 44,518 мм Минимально допустимая высота кулачков распределительного вала выпускных клапанов: 44,418 мм
Установка
|
- Установите датчик температуры масла (OTS).
- Установите фильтр OCV. Момент затяжки: 41–51 Н•м.
 | - При сборке соблюдайте чистоту.
- При повторной сборке фильтра масляного регулирующего клапана (OCV) замените шайбу.
| - Установите масляный регулирующий клапан (OCV). Момент затяжки OCV: 10–12 Н•м.
 | - Повторно не используйте упавшие детали.
- Исключите попадание посторонних примесей во втулку OCV.
|  | - Тщательно вставьте шпильку распределительного вала в отверстие механизма изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT).
| - После установки CVVT на распределительный вал вверните болт, предварительно смазав резьбу болта маслом.
 | - Затяните болт крепления CVVT на распределительном валу.
- Закрепите в тисках гексагональную часть распределительного вала, предназначенную для гаечного ключа. Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. Момент затяжки болта CVVT: 66–78 Н•м.
|  | - Установите цепь на звездочки распределительных валов так, как показано на рисунке.
|  | - Установите распределительные валы и крышки подшипников.
|  | - Установите механизм автоматического натяжения цепи. Момент затяжки: 8–10 Н•м.
|  | - Снимите стопор, блокирующий механизм автоматического натяжения цепи.
| |
|
| |
