Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива
 | См. предупреждения в начале Раздела Сбрасывание давления в системе питания. |
Общие проверки Удостоверьтесь в наличии в бензобаке достаточного количества топлива. Осмотрите топливные линии на наличие признаков утечек. Убедитесь в том, что топливный насос действительно работает. Взведите стояночный тормоз и попросите помощника включить зажигание, повернув ключ в положение on, - в бензобаке должен послышаться характерный звук работающего насоса (насос должен проработать около двух секунд, в течение которых осуществляется требуемый подъем давления в системе питания).
 | Звук работающего насоса хорошо слышен через открытую горловину топливного бака. Если насос работает исправно, однако, имеются подозрения на нарушение исправности функционирования системы питания, измерьте развиваемый наосом напор. |
Если насос не включается, переходите к проверке состояния его электрической цепи (см. Главу
Бортовое электрооборудование). Проверьте соответствующие предохранители и реле, удостоверьтесь в исправности подачи питания на разъем насоса. Оцените качество заземления. Если питание подается исправно, а качество заземления не нарушено, замените насос (см. Раздел
Снятие и установка топливного насоса).
Проверка напорной характеристики топливного насоса
 | Для проверки давления топлива понадобится специальный манометр со шкалой широкого диапазона и переходная насадка для подсоединения манометра к системе впрыска. |
|
| 1. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания).  | 2. Отсоедините выпускную линию от топливного фильтра, подключите между фильтром и топливной магистралью трехходовой штуцер, к которому подсоедините манометр. Проследите за надежностью затягивания шланговых хомутов. | 3. Выключите все потребители электроэнергии и поверните ключ в замке зажигания в положение on. Должно произойти 5-секундное включение топливного насоса, - считайте показание манометра. Сравните полученный результат с требованиями Спецификаций. 4. Запустите двигатель и прогрейте его на холостых оборотах до нормальной рабочей температуры. Считайте показание манометра и сравните его приведенным в Спецификациях значением. Отсоедините от регулятора давления вакуумную линию (см. Раздел Снятие и установка регулятора давления топлива), - давление должно увеличиться до значения оговоренного в параграфе 4. 5. Если снятые показания не выходят за пределы оговоренных в Спецификациях допустимых диапазонов, следовательно, система функционирует исправно, в противном случае, выполните следующие проверки: a) Если давление чрезмерно высоко, проверьте исправность подачи разрежения на регулятор давления топлива. Изменение оборотов двигателя должно приводить к флуктуациям разрежения. Если разрежение имеет место, проверьте проходимость и состояние шланга и трубки линии возврата топлива. Если возвратная линия в порядке, замените регулятор давления; b) При чрезмерно низком давлении, проверьте состояние и проходимость топливного фильтра и бензопровода идущего от топливной магистрали к бензобаку. Если никаких нарушений в ходе осмотра выявить не удается, запустите двигатель и медленно пережмите возвратную линию. Если давление возрастет свыше 3.0 кГс/см2, замените регулятор давления (см. Раздел Снятие и установка регулятора давления топлива).  | Не допускайте возрастания давления свыше 4.2 кГс/см2. Если давление по-прежнему слишком мало, замените топливный насос (см. Раздел Снятие и установка топливного насоса); | 6. Заглушите двигатель, оставив зажигание включенным. Продолжайте наблюдать за показаниями манометра в течение еще около 5 минут - давление должно снижаться медленно. Если давление падает чрезмерно быстро, выполните следующие проверки: a) Не выключая зажигание, пережмите линию подачи топлива на участке между трехходовым штуцером и топливным баком, затем выключите зажигание, - если давление падает быстро, следовательно имеют место утечки через инжектор(ы) впрыска; b) Вновь включите зажигание и пережмите подающую линию, на этот раз, на участке, между штуцером и топливной магистралью. Выключите зажигание, - быстрое падение давления свидетельствует о нарушении функционирования контрольного клапана погружного топливного насоса. 7. Закончив проверку, сбросьте давление топлива (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания) и отсоедините манометр. | |
