| 1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. |
| 2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. подраздел 5.13). |
| 3. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1). |
| 4. Снимите воздушный фильтр вместе с воздуховодом (см. подраздел 4.1). |
| 5. Снимите аккумуляторную батарею и ее кронштейн (см. подраздел 10.2). |
| 6. Отверните болты крепления и снимите задний воздуховод (от воздушного фильтра к турбокомпрессору). |
| 7. Отсоедините колодку с проводами свечей накаливания от жгута проводов. |
| 8. Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора (см. подраздел 6.2 и подраздел 6.3). |
| 9. Отсоедините шланги 1 и 2 от турбокомпрессора, предварительно отвернув болт крепления нижнего воздуховода к кронштейну (см. рис. Турбокомпрессор (вид снизу)). |
| 10. Отверните накидную гайку и отсоедините сливной шланг 6 от блока цилиндров. |
| 11. Отверните болт 3, ослабьте затяжку болта 5 и поверните кронштейн 4 вниз. |
| 12. Отсоедините вакуумный шланг 7 от регулятора давления наддува. |
| 13. Отверните болты крепления и, не отсоединяя от него шланги, снимите корпус дроссельной заслонки с впускной трубы двигателя. Отложите корпус дроссельной заслонки в сторону. |
| 14. Отверните болты 6 (см. рис. Головка блока цилиндров двигателя 1,9 л, 74 кВт) крепления и снимите крышку 1 головки блока и прокладку 7. |
| 15. Отсоедините шланг 16 от топливного фильтра и заглушите его, чтобы из него не вытекало топливо. |
 | 16. Отсоедините шланги подачи 1 и слива 4 топлива от топливных трубок и шланг 5 подвода охлаждающей жидкости (2 – соединительная колодка жгута форсунок; 3 – датчик температуры топлива). |
| 17. Отсоедините колодку с проводами от датчика 3 температуры топлива. |
| 18. Отсоедините колодку с проводами от колодки 10 (см. рис. Головка блока цилиндров двигателя 1,9 л, 74 кВт) жгута форсунок. |
| 19. Отсоедините и снимите трубку подвода масла к турбокомпрессору. |
 | 20. Отсоедините шланги 1, 2 и 3 системы охлаждения двигателя (4 – датчик температуры охлаждающей жидкости). |
| 21. Отсоедините колодку с проводами от датчика 4 температуры охлаждающей жидкости. |
| 22. Отсоедините шланг 3 от тройника 4 (см. рис. Шланги отопителя). |
| 23. Отсоедините шланг 6 от насоса 5. |
| 24. Снимите ремень привода распределительного вала (см. подраздел 2.4.1). Немного поверните коленчатый вал назад из положения ВМТ. |
| 25. Снимите шкив и ступицу шкива распределительного вала (см. подраздел 2.8). |
| 26. Снимите водяной насос (см. подраздел 5.5 и подраздел 5.6). |
| 27. Снимите датчик положения распределительного вала (см. подраздел 4.24). |
| 28. Снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала. |
| 29. Вверните болт в отверстие крепления опоры силового агрегата, чтобы можно было вывесить двигатель. |
 | 30. Отверните болты крепления головки блока цилиндров на 2–3 оборота в последовательности, показанной на рисунке, а затем выверните их. |
| 31. Снимите головку блока цилиндров. Если головку не удается оторвать от блока, можно стронуть ее несильными ударами резинового молотка. |
| 32. Снимите прокладку головки блока. |
| 33. Тщательно очистите привалочные поверхности блока и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла. |
| 34. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров под болты крепления головки. |
| 35. Поверните коленчатый вал так, чтобы все поршни находились в середине цилиндров. |
 | 36. Установите новую прокладку на направляющие штифты 1 так, чтобы номер детали на прокладке был сверху. Если штифты выпали, нужно вставить новые (2 – блок цилиндров). |
| 37. Установите головку блока и вручную заверните болты ее крепления. |
| 38. Затяните болты крепления головки в последовательности указанной на рисунке ниже, в четыре этапа: – 1-й – моментом 40 Н·м; – 2-й – моментом 60 Н·м; – 3-й – доверните на 90°; – 4-й – доверните еще на 90°. |
| 39. После установки шкива распределительного вала поверните вал так, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх (от толкателей клапанов). |
| 40. Установите все снятые детали в обратном порядке. |
Для дизельных двигателей в запасные части поставляются прокладки трех типоразмеров, отличающиеся толщиной. При замене нужно устанавливать новую прокладку с такой же маркировкой, как на старой. 
При каждом снятии головки блока у всех двигателей, кроме двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4л, 50 кВт, нужно заменить болты крепления головки блока на новые. 
У двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4л, 50 кВт перед заворачиванием болтов крепления головки блока нужно смазать их резьбу тонким слоем моторного масла.
