| 1. Снимите аккумуляторную батарею (см. подраздел 10.2). |
| 2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. подраздел 5.13). |
| 3. Слейте масло из картера двигателя (см. подраздел 3.6). |
| 4. Снимите грязезащитный щиток двигателя, вывернув винты его крепления (см. рис. Грязезащитный щиток двигателя). |
| 5. Снимите привод правого колеса в сборе (см. подраздел 7.1.3.7). |
| 6. Отверните болты крепления и отсоедините привод левого колеса от фланца полуоси. Привяжите проволокой привод к кузову, чтобы он не мешал. |
| 7. Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора (см. подраздел 6.2 и подраздел 6.3). |
| 8. Снимите передний буфер. |
| 9. Отверните болт 3 (см. рис. Нижний воздуховод наддува) крепления нижнего воздуховода, снимите хомуты 4 и затем воздуховод 1 со шлангом 2. |
| 10. Снимите заднюю опору 2 (см. рис. Задняя опора силового агрегата) с кронштейном 3, отвернув болты 1 и 4 крепления ее к кузову и коробке передач. |
| 11. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1). |
| 12. Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 4.1). |
| 13. Отсоедините провода генератора от держателя на крышке аккумуляторной батареи. |
| 14. Отсоедините шланги от радиатора (см. подраздел 5.3). |
| 15. У автомобилей с кондиционером нужно разъединить трубки высокого и низкого давления и отсоединить трубку высокого давления от компрессора. При этом учтите, что заправить систему кондиционирования можно только на станции техобслуживания. |
| 16. Снимите верхнюю поперечину передка кузова (на ней закреплен замок капота). |
| 17. Снимите хомуты 4 и воздуховод 6 со шлангом 8 (см. рис. Моторный отсек). |
| 18. Снимите хомуты 1 и отсоедините шланги подвода охлаждающей жидкости 5, подачи 3 и слива 2 топлива от трубок на двигателе. |
| 19. Отсоедините шланг от расширительного бачка 7 снизу. |
| 20. Отсоедините вакуумный шланг 5 (см. рис. Корпус дроссельной заслонки) от привода 4 дроссельной заслонки. |
| 21. Отсоедините шланг 3 от клапана 1 рециркуляции отработавших газов. |
| 22. Сдвиньте пружинный хомут и отсоедините шланг 3 (см. рис. Шланги отопителя) от тройника 4. |
| 23. Сдвиньте пружинный хомут и отсоедините шланг 2 от патрубка 1 радиатора отопителя. |
| 24. Отсоедините шланг 6 от вакуумного насоса 5. |
| 25. Отсоедините колодку 1 (см. рис. Блок управления двигателем) от блока 5 управления двигателем. |
| 26. Разъедините колодки 2 и 3 жгутов проводов и выньте их из держателя. |
| 27. Отцепите от брызговика держатель 4 жгута проводов. |
| 28. Отверните три болта 2 (см. рис. Кронштейн тяг переключения передач) крепления кронштейна 3. |
| 29. Выньте из кронштейна 4 трубку привода сцепления. |
| 30. Снимите стопорную шайбу 2 (см. рис. Тяги переключения передач), снимите рычаг выбора передач и отложите его в сторону вместе с тросом 1. Выньте втулки оси рычага выбора передач. |
| 31. Отверните гайку 8 крепления, снимите рычаг включения передач и отложите его в сторону вместе с тросом 3. |
| 32. Отсоедините колодку 4 от выключателя света заднего хода. |
| 33. Отсоедините «массовый» провод от лонжерона. |
| 34. Отсоедините колодку 7 и провод 6 от тягового реле стартера. |
 | 35. Отверните два болта 2 и выньте из картера коробки передач рабочий цилиндр 1 привода выключения сцепления. Не отсоединяя от него шланг, отведите цилиндр в сторону. |
Предупреждение  При снятом рабочем цилиндре запрещается нажимать на педаль сцепления.
|
 | 36. Разъедините колодки 1 жгутов проводов и выньте их из держателя под стартером. |
| 37. Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали. |
 | 38. Отверните три болта 1 крепления правой опоры 3 силового агрегата. Если при этом двигатель опустится, приподнимите его талью (2 – кронштейн опоры). |
 | 39. Отверните два болта 2 крепления левой опоры 1 силового агрегата. |
| 40. Слегка опустив силовой агрегат, осторожно выведите его из моторного отсека. |
| 41. Установите силовой агрегат на стенд для разборки или на прочную, устойчивую опору и снимите коробку передач. |
Шланги на двигателе закреплены тремя видами хомутов: винтовыми, пружинными и ленточными. Ленточные хомуты одноразовые, при установке двигателя их нужно заменить на винтовые или пружинные. 
Топливные шланги можно закреплять только пружинными хомутами, применение винтовых и ленточных хомутов не допускается.
