Замена тросика сцепления
 | При установке подшипника выключения сцепления (3) на зубчатый вал коробки передач (2) следите, чтобы угольник (4) был правильно установлен в вилке выключения сцепления (1). Не двигайте после этого вилку выключения сцепления по валу коробки передач, так как она может отсоединиться. |
| |
- На двигателях с установленным сбоку корпусом воздушного фильтра снимите его.
- Отсоедините тросик сцепления от вилки выключения сцепления. Для этого продавите пальцем тросик между рычагом и опорой.
- Если Вы используете пассатижи, то захватывайте примерно в 15 мм от конца тросика, чтобы не повредить его пластмассовую оболочку.
- Отцепите тросик сцепления от педали. Для этого нажмите ногой на педаль сцепления, чтобы вытянуть тросик из оболочки.
- Отцепите тросик от зубчатого сегмента и снимите его оболочку с крепления тросика (кольцо).
- Отсоедините тросик от крепления в полу машины и выньте его со стороны моторного отсека.
- Установка — в обратной последовательности.
- Предварительно необходимо проверить, свободно ли движутся детали механизма регулировки зазора сцепления.
- При установке тросика сцепления особое внимание обратите на его правильное положение в передней стенке.
| |
Проверка исправности механизма регулировки зазора сцепления
| |
- Нажмите несколько раз на педаль сцепления ногой.
- При отпущенной педали отодвиньте назад оболочку тросика у вилки выключения сцепления коробки передач. При правильной регулировке и исправном состоянии оболочка должна отодвинуться назад примерно на 2 см.
- Если этого нет, проверьте, свободно ли движутся части механизма регулировки зазора сцепления.
- Если нажать на педаль сцепления, то Вы сможете сразу проконтролировать рабочий ход вилки выключения сцепления. Он должен составлять 17—18 мм при исправном сцеплении.
| |
