3.3.13. Коленвал
Проверка осевого люфта коленвала с использованием индикатора часового типа
Проверка осевого люфта коленвала | ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Проверка осевого люфта коленвала производится, когда он установлен в блоке цилиндров двигателя. | | 2. Проверка осевого люфта производится индикатором часового типа, кронштейн которого устанавливается на блоке цилиндров двигателя, а измерительный наконечник опирается в торец коленвала. Перемещая коленвал от упора до упора вдоль оси, измерьте величину осевого люфта. Результат измерения указывает на необходимость использования новых упорных полуколец. | | 3. При отсутствии индикатора часового типа осевой люфт коленвала можно измерить лезвием щупа, переместив коленвал в одну сторону до упора и измерив зазор между коренным подшипником №2 и коленвалом. | |
Проверка | ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Очистите коленвал, используя соответствующий растворитель, и осушите его сжатым воздухом. | | 2. Проверьте коренные и шатунные шейки коленвала на износ, коррозию и трещины. | | 3. Износ шатунной шейки характеризуется металлическими стуками при работе двигателя, особенно под нагрузкой на малых оборотах, и уменьшением давления масла. | | 4. Износ коренных шеек коленвала характеризуется сильной вибрацией двигателя и металлическим стуком, увеличивающимся при увеличении оборотов двигателя, а также уменьшением давления масла. | | 5. Проверьте шейки коленвала на шероховатость. Любая заметная шероховатость указывает, что коленвал необходимо перешлифовать или заменить. | | 6. Если коленвал был перешлифован, проверьте заусенцы вокруг отверстий для смазки. При наличии заусенцев удалите их мелким напильником или шабером и тщательно очистите отверстия и каналы от стружки. |  | 7. Используя микрометр, измерьте диаметр коренных и шатунных шеек коленвала и сравните результаты с техническими требованиями. Измерение шеек производите в нескольких точках как по диаметру, так и по длине шейки, что позволит выявить овальность и конусность, если они присутствуют. | | 8. Проверьте поверхности контакта масляного уплотнения на каждом конце коленвала на износ и другие повреждения. Если износ шейки от уплотнения большой, то, возможно, потребуется замена коленвала. | | 9. На некоторых двигателях, если шейки коленчатого вала были перешлифованы на ремонтный размер, необходимо устанавливать вкладыши увеличенного размера. | |
