| 1. Перед проверкой поршней с шатунами снимите с поршней поршневые кольца и тщательно очистите поршни. |
 | 2. Для снятия поршневых колец с поршней разожмите кольцо и вставьте под кольцо равномерно по окружности два или три старых лезвия щупа и по ним сдвиньте кольцо с поршня. |
Предупреждение  Будьте осторожны, не поцарапайте поршень концами кольца. Кольца очень хрупкие и могут треснуть, если их разжать очень сильно. Рабочие кромки поршневых колец очень острые, поэтому обращайтесь с ними очень осторожно, чтобы не порезаться. Держите каждый набор колец вместе с поршнями для повторной установки их на свои места.
|
| 3. Очистите все следы нагара с верхней части поршня. |
| 4. Удалите нагар из канавок под поршневые кольца в поршне, используя старое поршневое кольцо. |
| 5. После удаления налета очистите поршень с шатуном соответствующим растворителем и вытрите насухо. |
| 6. Тщательно осмотрите каждый поршень на наличие трещин вокруг юбки и отверстий под поршневой палец. |
| 7. Проверьте износ на юбке поршня, отверстие в головке поршня, а также прожог в верхней части поршня. |
| 8. Следы точечной коррозии на поршне указывают, что в камеру сгорания попадала охлаждающая жидкость. Необходимо найти причину попадания жидкости в камеру сгорания и устранить ее. |
| 9. Измерьте диаметр поршня. |
| 10. Определите зазор поршня в цилиндре, для чего от диаметра цилиндра отнимите диаметр поршня и разделите на два. |
| 11. Проверьте каждый шатун на износ и наличие трещин, а также искажение формы. |
| 12. На всех бензиновых двигателях поршневые пальцы запрессованы в верхнюю головку шатуна, поэтому замену шатунов необходимо производить в специализированной мастерской. |
| 13. На дизельных двигателях поршневые пальцы установлены по скользящей посадке и зафиксированы в поршне двумя стопорными кольцами. На этих двигателях поршни и шатуны могут быть разделены следующим образом. |
 | 14. Используя лезвие тонкой отвертки, снимите с поршня стопорное кольцо и рукой выдавите поршневой палец. При повторной установке поршневого пальца используйте только новые стопорные кольца. |
| 15. Проверьте поршневой палец и подшипник верхней головки шатуна на износ. |
| 16. Шатуны обычно не требуют замены, если перед этим не произошло заклинивание двигателя. |
 | |
| 17. На двигателе 1,7 л соберите поршень и шатун так, чтобы установочная метка на головке поршня (указана стрелкой) находилась с той же самой стороны, что и метка на шатуне (указана стрелкой). |
| 18. На двигателях 2,0 л соберите поршень и шатун так, чтобы стрелка на головке поршня показывала в сторону, противоположную от метки на шатуне. |
 | |
| 19. Смажьте поршневой палец и вставьте его в поршень и верхнюю головку шатуна. Проверьте, чтобы поршень легко и свободно поворачивался на поршневом пальце, после чего зафиксируйте поршневой палец новыми стопорными кольцами. Проверьте, чтобы каждое стопорное кольцо было правильно расположено в канавке поршня. На двигателях 2,0 л установите стопорные кольца так, чтобы их замки были направлены вверх. |
| 20. На двигателях 2,0 л разрез стопорного кольца должен быть направлен вверх поршня. |
