3.5.13. Коленчатый вал
Проверка осевого люфта коленчатого вала
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Проверка осевого люфта коленчатого вала производится когда он установлен в блоке цилиндров двигателя. |  | 2. Проверка осевого люфта производится индикатором часового типа, кронштейн которого устанавливается на блоке цилиндров двигателя, а измерительный наконечник опирается в торец коленчатого вала. Перемещая коленчатый вал от упора до упора вдоль оси измерьте величину осевого люфта. Результат измерения указывает на необходимость использования новых упорных полуколец. |  | 3. При отсутствии индикатора часового типа осевой люфт коленчатого вала можно измерить лезвием щупа, переместив коленчатый вал в одну сторону до упора и измерив зазор между коренным подшипником N2 и коленчатым валом. | |
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Очистите коленчатый вал, используя соответствующий растворитель и осушите его сжатым воздухом. | | 2. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на износ, коррозию и трещины. | | 3. Износ шатунной шейки характеризуется металлическими стуками при работе двигателя, особенно под нагрузкой на малых оборотах и уменьшением давления масла. | | 4. Износ коренных шеек коленчатого вала характеризуется сильной вибрацией двигателя и металлическим стуком, увеличивающимся при увеличении оборотов двигателя, а также уменьшением давления масла. | | 5. Проверьте шейки коленчатого вала на шероховатость. Любая заметная шероховатость указывает, что коленчатый вал необходимо перешлифовать или заменить. | | 6. Если коленчатый вал был перешлифован, проверьте заусенцы вокруг отверстий для смазки. При наличии заусенцев удалите их мелким напильником или шабером и тщательно очистите отверстия и каналы от стружки. |  | 7. Используя микрометр измерьте диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала и сравните результаты с техническими требованиями. Измерение шеек производите в нескольких точках как по диаметру, так и по длине шейки, что позволит выявить овальность и конусность если они присутствуют. | | 8. Проверьте поверхности контакта масляного уплотнения на каждом конце коленчатого вала на износ и другие повреждения. Если износ шейки от уплотнения большой, то возможно потребуется замена коленчатого вала. | | 9. На некоторых двигателях если шейки коленчатого вала были перешлифованы на ремонтный размер необходимо устанавливать вкладыши увеличенного размера. | |
