Автоматическая трансмиссия
Конструкция и технические характеристики
Автоматическая, планетарная, четырехступенчатая коробка передач с гидротрансформатором крутящего момента фирмы «Mercedes-Benz»
Рычаг селектора
Рычаг имеет шесть положений:
- Р — стоянка
- R — задний ход
- N — нейтраль
- D — автоматическое включение всех передач переднего хода
- 3 — автоматическое включение I, II и III передач
- 2 — автоматическое включение I и II передач
Показатель | Тип коробки передач | ||
| 722.402* | 722.112** | ||
Число передач | 5 | 5 | 5 |
Модели двигателей | М 102 | М 123, М 110 | М 110, М 123 |
| Передача | Передаточные числа | ||
I передача | 4,25 | 3,98 | 3,68 |
II передача | 2,41 | 2,39 | 2,41 |
III передача | 1,49 | 1,46 | 1,44 |
IV передача | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
Задний ход | 5,67 | 5,47 | 5,14 |
* Автоматическая коробка передач на автомобилях выпуска после 1980 г. ** Автоматическая коробка передач выпускалась в двух вариантах передаточныхчисел.
Характеристика | Значение |
Управляющее давление, тип 722.402/722.400, кг/см | |
модулирующее давление | 2,3/2,9 |
рабочее давление | 11,5±1,0/13,8±1,0 |
давление в центробежном регуляторе | |
| 1,0/1,0 |
| 2,5/2,5 |
Гидротрансформатор крутящего момента
Характеристика | Значение |
Диаметр гидротрансформатора, мм | 245 |
Частота вращения гидротрансформатора (при проверке) с заблокированными тормозами, не менее, об/мин | 1600—1800 |
Масло коробки передач
Характеристика | Значение |
Заправочная емкость картера коробки передач, л | |
| 6,6 |
| 5,5 |
Используемое масло | ATF |
Периодичность замены | каждые 60000 км пробега |
 | Причинами неисправностей автоматической трансмиссии почти всегда являются низкий уровеньмасла либо неправильная регулировка привода селектора или тяги включения низшей передачи. |
Уровень масла, если оно имеет температуру около 80°С, должен находиться около отметки «МАХ» на щупе. При температуре масла в пределах 20°—30°С уровень должен находиться на отметке «X» над отметкой «MIN».
Модель | Величина «Х», мм |
200 до 5.83 | 30 |
230 | |
230Е до 4.83 | |
250 до 8.81 | |
280 | |
280Е до 8.81 | |
200 с 6.83 | 12 |
230Е с 5.83 | |
250 с 9.81 | 10 |
280Е с 9.81 |
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс.м
Тип соединения | Значение |
Болт крепления гидравлического блока | 0,8 |
Болт крепления масляного картера | 0,8 |
Сливная пробка масляного картера и трансформатора | 1,4 |
Болт крепления вакуумного регулятора | 0,8 |
Винт с крестообразным шлицем крепления масляного фильтра | 0,4 |
Гайка крепления фланца выходного вала | 12,0 |
Болт крепления заднего насоса | 0,8 |
Болт крепления передней крышки к переднему насосу | 2,0 |
Болт крепления ведущего фланца трансформатора | 4,2 |
Болт крепления трансформатора или передней крышки к картеру коробки передач | 1,3 |
Болт крепления задней крышки к картеру коробки передач | 1,3 |
Гайка крепления кронштейна центробежного регулятора | 0,6 |
Выключатель стартера и света заднего хода | 0,8 |
Электромагнитный клапан управления ножным переключением передач | 2,0 |
Пробки контрольных гнезд | 1,3 |
Болт крепления автоматической коробки передач к блоку двигателя | |
| 5,5 |
| 6,5 |
Электромагнитный клапан управления педальным переключением передач | 2,0 |
Пробки контрольных гнезд | 1,3 |
Детали автоматической КП
 | |
1 — гидротрансформатор крутящего момента 2 — корпус переднего насоса 3 — входной вал 4 — передняя планетарная передача 5 — выходной вал и задняя планетарная передача 6 — наружный сателлит 7 — коронная шестерня 8 — зубчатое колесо стояночного тормоза 9 — ведущая шестерня привода спидометра 10 — фланец выходного вала 11 — гайка крепления фланца 12 — подшипники 13 — чашка сцепления | 14 — барабан сцепления 15 — уплотнительное кольцо 16 — поршень переднего сцепления 17 — наружные диски сцепления 18 — внутренние диски сцепления 19 — стопорное кольцо 20 — барабан заднего сцепления 21 — поршень 22 — ленточный тормоз переднего сцепления 23 — ленточный тормоз заднего сцепления 24 — поршень привода сцепления 25 — толкатели 26 — центробежный регулятор |
