Значения для проверки mazda 323
При проверке должны быть выполнены определенные условия
ґМодельґ | ґПараметрґ | ґПередняя подвескаґґ значение для регулировкиґ | ґЗадняя подвескаґ значение для регулировкиґґ |
| ґПередний привод с 8/85 по 9/89 г. вып. (кроме дизеля и "универсала")ґґґґґґґ | ґСхождениеґ | ґ2 Змм (012' 18)ґ | ґ0 3 ммґ |
| ґРазвалґ | ґ0 48' 45'ґ | ґ—ґ |
| ґПоперечный наклон оси поворотаґ | ґ12 22'ґ | ґ—ґ |
| ґВыбегґ | ґ10 ммґ | ґ0 45'ґ |
| ґПередний привод с 10/89 г. вып.ґґґґґ | ґСхождениеґ | ґ2 3 ммґ | ґ2 3 ммґ |
| ґРазвалґ | ґ-0 05' 45'1 | ґ-0 20' 45'ґ |
| ґВыбегґ | ґ2 05' 45'2 | ґ—ґ |
| ґДизели с 8/85 по 9/89 г. вып.ґґґґґґґ | ґСхождениеґ | ґ2 3 ммґ | ґ0 Зммґ |
| ґРазвалґ | ґ0 50' 30'ґ | ґ—ґ |
| ґПоперечный наклонґ | ґ12 20'ґ | ґ—ґ |
| ґВыбегґ | ґ1 35' 45' (10,5 мм)ґ | ґ—ґ |
| ґПолный привод до 9/90 г. вып.ґґґґґґґ | ґСхождениеґ | ґ2 3 ммґ | ґ0 3 ммґ |
| ґРазвалґ | ґбез регулировки высоты дорожного просвета 1 30'; с регулировкой высоты дорожного просвета 0 30' 30'ґ | ґ—ґ |
| ґПоперечный наклон оси поворотаґ | ґбез сервоуправления 12 20'3 с сервоуправлением 13 00'ґ | ґ—ґ |
| ґВыбегґ | ґбез регулировки высоты дорожного просвета 1 45' 45'; с регулировкой высоты дорожного просвета 2 15' 45'ґ | |
| ґПолный привод в 10/90 г. вып.ґґґґґґґ | ґСхождениеґ | ґ2 3 ммґ | ґ2 3 ммґ |
| ґРазвалґ | ґ-0 45' 45'ґ | ґ0 20' 45'ґ |
| ґПоперечный наклон оси поворотаґ | ґ12 10'ґ | ґ—ґ |
| ґВыбегґ | ґ2 45' 45'ґ | ґ—ґ |
1 — максимальная разница между правой и левой стороной 30В
2 — максимальная разница между правой и левой стороной 40В
3 — "универсал" с полным приводом и регулировкой высоты дорожного просвета: 12 58'; без регулировки — 12 05'
Регулировка схождения передних колес
|
 | - Положение колес при положительном схождении, глядя сверху. При этом значение -В- находится спереди.
|  | - Перед регулировкой схождения ослабить проволочные хомуты на резиновых манжетах, чтобы они не перекручивались. Ослабить контргайку на наконечнике рулевой тяги и отрегулировать рулевую тягу вращением шестигранника.
|  | - При регулировке схождения следует учесть, что распределение схождения слева и справа должно быть одинаково, это значит, что рулевые тяги должны быть вывернуты на одинаковую величину. Максимальная разница по длине: 3 мм.
| - Затянуть контргайки рулевых тяг с усилием 40 Нм. Закрепить резиновую манжету проволочным хомутом.
| |
Регулировка развала передних колес
|
 | - Если развал колес лежит вне допустимой области, при определенных обстоятельствах его можно отрегулировать вращением пластины крепления амортизатора. Для этого ослабить 4 верхние гайки крепления (до 9/89 г. вып.: 2 гайки) амортизатора и повернуть пластину крепления на 180, изображенная метка будет находиться снаружи. Развал изменится при этом на +29'. Привинтить пластину крепления с требуемым моментом затяжки, см. Главу Подвеска и система рулевого управления.
| | |
Регулировка схождения задних колес
|
- Схождение задних колес регулируется вращением двух эксцентриков на заднем поперечном рычаге. После регулировки измерить расстояние от опор эксцентриков до диска колеса. Повторить измерение на другом колесе. Отклонение между правой и левой сторонами может составлять максимум 3 мм.
 | После регулировки затянуть эксцентриковые болты рукой и опустить автомобиль на колеса. Только после этого затянуть болты окончательно с усилием 110 Нм. | - Отрегулировать схождение вращением резьбовой штанги на заднем поперечном рычаге, ослабив предварительно контргайку. Один оборот резьбы изменяет схождение на 11,3 мм. Равномерно распределить регулировку между двумя колесами. После регулировки затянуть контргайки с усилием 60 Нм.
| |
