4.2.1. Технические характеристики
| Тип двигателя: | |
| – до декабря 1986 года (Sierra '83) | YТТ (Peugeot ХD2Р) |
| – с января 1987 года (Sierra '87) | YТР |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Рабочий объем | 2304 см 3 |
| Давление сжатия: | |
| – номинальное | 2,5 МПа |
| – минимальное | 2,0 МПа |
| – допустимая разница между цилиндрами | 0,5 МПа |
| Номинальная мощность | 49 кВт (67 л.с.) |
| Номинальное число оборотов | 4200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 139 Нм |
| Число оборотов при максимальном моменте | 2000 об/мин |
Головка блока цилинров Головка выполнена из легкого сплава со вставленными камерами сгорания, седлами и направляющими клапанов.
| Высота головки блока цилиндров | 90 ± 0,15 мм |
| Максимальная величина перешлифования нижней плоскости головки блока цилиндров | 0,5 мм |
| Максимальная неплоскостность нижней плоскости головки блока цилиндров: | |
| – поперечная | 0,1 мм |
| – по диагонали | 0,2 мм |
Камеры сгорания Вихревые камеры сгорания, стальные, вставленные в головку блока цилиндров и зафиксированные при помощи шарика.
| Тип камеры сгорания | вихревая Ricardo Comet Mark V |
| Диаметр шарика | 3 мм |
| Выступание вихревых камер от нижней плоскости головки блока цилиндров | 0 – 0,03 мм |
Седла клапанов Седла клапанов впрессованы в головку блока цилиндров.
| Угол рабочей фаски седла клапана: | |
| – впускного | 120° |
| – выпускного | 90° |
| Ширина рабочей фаски | 2,2 – 2,5 мм |
| Наружный диаметр седел впускных клапанов: | |
| – номинальный | 42,275 – 43,325 мм |
| – ремонтный | 42,475 – 42,525 мм |
| Наружный диаметр седел выпускных клапанов: | |
| – номинальный | 36,275 – 36,525 мм |
| – ремонтный | 36,475 – 36,525 мм |
Направляющие клапанов Направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров и одинаковы как для впускных, так и для выпускных клапанов.
| Наружный диаметр: | |
| – номинальный | 14,048 –14,059 мм |
| – первый ремонтный | 14,280 – 14,290 мм |
| – второй ремонтный | 14,579 –14,590 мм |
| Внутренний диаметр | 8,520 – 8,542 мм |
| Длина | 55 мм |
| Расстояние между направляющей и нижней плоскостью головки блока цилиндров | 27,95 – 28,05 мм |
Клапана Клапана установлены в головке блока цилиндров вертикально и параллельно друг другу (под прямым углом к нижней плоскости головки блока цилиндров).
| Диаметр тарелки: | |
| – впускного клапана | 40,5 мм |
| – выпускного клапана | 33,5 мм |
| Диаметр стержня: | |
| – впускного клапана | 8,473 – 8,495 мм |
| – выпускного клапана | 8,453 – 8,475 мм |
| Максимальный зазор клапана в направляющей | 0,15 мм |
| Угол рабочей фаски: | |
| – впускного клапана | 120° |
| – выпускного клапана | 90° |
| Полная длина клапана | 116,25 мм |
| Заглубление клапанов относительно нижней плоскости головки блока цилиндров: | 0,75 –1,15 мм. |
| Рабочий зазор клапанов (при холодном двигателе) | |
| Зазор впускных клапанов | 0,30 мм |
| Зазор выпускных клапанов | 0,35 мм |
Пружины клапанов Используются по две пружины на каждый клапан, одинаковые для впускных и выпускных клапанов.
| Свободная длина: | |
| – внутренняя пружина | 41,00 мм |
| – наружная пружина | 44,6 мм |
| Длина под нагрузкой 155 Н (15,8 кГ): | |
| – внутренняя пружина | 22 ± 0,5 мм |
| – наружная пружина | 26 ± 0,5 мм |
| Диаметр проволоки пружины: | |
| – внутренняя пружина | 2,3 мм |
| – наружная пружина | 3,8 мм |
| Внутренний диаметр: | |
| – внутренняя пружина | 15,0 0 + 0,40 мм |
| – наружная пружина | 23,2 0 + 0,40 мм |
| Метод установки : конец пружины со сжатыми витками, должен находиться со стороны головки блока цилиндров | |
| Выступание поршней (двигатели с номером ниже SН 79876): | |
| – менее 0,84 мм | прокладка толщиной 1,58 мм (обозначение: 2 выреза) |
| – более 0,84 мм | прокладка толщиной 1,70 мм (обозначение: 3 выреза) |
| Выступание поршней (двигатели с номером выше SН 79876): | |
| – от 0,69 до 0,79 мм | Прокладка толщиной 1,53 мм (обозначение: 2 выреза) |
| – от 0,79 до 0,89 мм | прокладка толщиной 1,63 мм (обозначение: 3 выреза) |
| – более 0,89 мм | прокладка толщиной 1,73 мм (обозначение: 4 выреза) |
| В качестве запасных частей изготавливаются прокладки только нового типа (три толщины) | |
