Главная » Руководство по ремонту » Ford Scorpio 1985-1994 » Двигатели » Двигатель DOHC » Двигатель DOHC

Ford Scorpio 1985-1994 Двигатель DOHC

3.2. Двигатель DOHC

3.2.1. Техническая характеристика

Двигатель – бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, водяного охлаждения, имеет два распределительных вала в головке блока цилиндров, установлен продольно впереди автомобиля. ДВИГАТЕЛЬ Основные параметры

Двигатель	2,0 DОНС	2,0 DОНС	2,0 DОНС	2,0 DОНС
Тип двигателя	N8B	N8D	N9B	N9D
Диаметр цилиндра, (мм)	86,00	86,00	86,00	86,00
Ход поршня, (мм)	86,00	86,00	86,00	86,00
Объем, (см³)	1998	1998	1998	1998
Степень сжатия	10,3	10,3	10,3	10,3
Давление сжатия, (МПа)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Номинальная мощность:
– кВт при об/мин	77 при 5600	80 при 5600	92 при 5500	88 при 5500
– л.с. при об/мин	105 при 5600	109 при 5600	125 при 5500	120 при 5500
Максимальный крутящий момент, (Нм при об/мин)	168 при 3000	174 при 3000	168 при 3000	171 при 2500

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Головка выполнена из специального алюминиевого сплава и имеет стальные вставные седла клапанов. Перешлифование нижней плоскости головки блока цилиндров не предусмотрено.

Обозначение	20
Диаметры отверстий гнезд подшипников распределительного вала	26,000 – 26,030 мм

Прокладка головки блока цилиндров Марка: Reinz.

Направляющие клапанов Направляющие клапанов выполнены из чугуна и запрессованы в головке блока цилиндров под углом 20°. Номинальный диаметр: 7,063–7,094 мм.

Клапана Клапана установлены в головке блока цилиндров и наклонены под углом 20° к оси цилиндра и приводятся в действие от кулачков распределительных валов через гидравлические толкатели. Рабосий зазор клапанов регулируется автоматически.

Размеры клапанов

Клапан впускной:
– длина клапана	108,24 – 108,70 мм
– диаметр тарелки	42,50 – 42,70 мм
– диаметр стержня:
номинальный	7,025 – 7,043 мм
ремонтный размер +0,2	7,225 – 7,243 мм
ремонтный размер +0,4	7,425 – 7,443 мм
ремонтный размер +0,6	7,625 – 7,643 мм
ремонтный размер +0,8	7,825 – 7,843 мм
– зазор стержня в направляющей	0,020 – 0,069 мм
– угол рабочей фаски	90°
Клапан выпускной:
Длина клапана	108,71 – 109,17 мм
– диаметр тарелки	37,90 – 38,10 мм
– диаметр стержня
номинальный	6,999 – 7,017 мм
ремонтный размер +0,2	7,199 – 7,217мм
ремонтный размер +0,4	7,399 – 7,417 мм
ремонтный размер +0,6	7,599 – 7,617 мм
ремонтный размер +0,8	7,799 – 7,817 мм
– зазор стержня в направляющей	0,046 – 0,095 мм
– угол рабочей фаски	90°

Пружины клапанов Применены по две пружины на клапан.

Пружины впускных клапанов:
– диаметр пружины	24,00 мм
– диаметр проволоки пружины	4,5 мм
– число витков	6,1
– свободная длина	46,80 мм
Пружины выпускных клапанов:
– диаметр пружины	17,5 мм
– диаметр проволоки пружины	2,5 мм
– число витков	8,0
– свободная длина	48,20 мм

БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна. Цилиндры выполнены непосредственно в блоке цилиндров.

Обозначение	20
Ширина опорного подшипника	27,17 – 27,22 мм
Внутренние диаметры коренных подшипников (измерено по вертикали):
– номинальный	55,001 – 55,038 мм
– ремонтный размер -0,05	54,951 – 54,988 мм
– ремонтный размер -0,25	54,751 – 54,788 мм
– ремонтный размер -0,50	54,501 – 54,538 мм
– ремонтный размер -0,75	54,251 – 54,288 мм
Диаметры отверстий гнезд коренных подшипников в блоке цилиндров:
– номинальный размер	59,287 – 59,300 мм
– ремонтный размер +0,4	59,687 – 59,700 мм
Диаметры цилиндров:
– диаметры номинальные стандартные:
группа 1	86,000 – 86,100 мм
группа 2	86,100 – 86,200 мм
– 1 ремонтный размер +0,15:
группа А	86,150 – 86,160 мм
группа В	86,160 – 86,170 мм
– 2 ремонтный размер +0,50	86,500 – 86,510 мм

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ Коленчатый вал Стальной коленчатый вал опирается на пять подшипников.

Осевой люфт	0,09 – 0,30 мм
Диаметры коренных шеек:
– номинальный размер (желтая метка)	54,980 – 54,990 мм
– номинальный размер (красная метка)	54,990 – 55,000 мм
– ремонтный размер -0,25 (зеленая метка)	54,730 – 54,750 мм
Зазор в коренных подшипниках	0,011 – 0,048 мм
Предупреждение Измерение проводить при помощи измерительных стержней Plastigage.
Диаметры шатунных шеек:
– номинальный размер	50, 890 – 50,910 мм
– ремонтный размер -0,25 (зеленая метка)	50,640 – 50,660 мм
Толщина упорных полуколец:
– номинальный размер	2,301 – 2,351 мм
– ремонтный размер	2,491 – 2,541 мм

Маховик Маховик закреплен на фланце коленчатого вала шестью болтами, расположенными на разном расстоянии один от другого.

Шатуны Шатуны выкованы из стали и в сечении имеют двутавровый профиль. В нижней части шатуна имеется распылитель масла для смазки и охлаждения поршней. Поршневой палец запрессован в головке шатуна.

Диаметр отверстия головки шатуна	20,589 – 20,609 мм
Натяг пальца в головке шатуна	0,018 – 0,039 мм
Температура нагрева головки шатуна в процессе установки пальца	250 – 300° С
Диаметр отверстия основания шатуна	53,890 – 53,910 мм
Внутренние диаметры отверстий шатунных вкладышей:
– номинальный размер	55,001 – 55,038 мм
– ремонтный размер -0,05	54,951 – 54,988 мм
– ремонтный размер -0,25	54,751 – 54,788 мм
– ремонтный размер -0,50	54,501 – 54,538 мм
– ремонтный размер -0,75	54,251 – 54,288 мм
Зазор в шатунных подшипниках	0,006 – 0,060 мм
Предупреждение Измерение проводить при помощи измерительных стержней Plastigage.
Допустимая неперпендикулярность оси отверстий относительно оси шатуна:
– отверстие головки	0,10 мм
– отверстие основания	0,15 мм

Поршни Поршни изготовлены из легкого сплава, без канавок на проводящей части, с залитым инварным кольцом, ограничивающим тепловые изменения размеров. В верхней части находятся три канавки для поршневых колец. Ось отверстия поршневого пальца смещена относительно оси поршня. Поршни поставляются в комплектах вместе с пальцами и шатунами. Метод установки: стрелка на дне поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя (в сторону привода системы газораспределения).

Размеры поршней

Двигатель	2,0 дм ³
Диаметры номинальные стандартные:
– группа 1	85,970 – 85,980 мм
– группа 2	85,980 – 85,990 мм
Диаметры ремонтных размеров:
– стандартный	85,980 – 86,000 мм
– с допуском 0,15	86,130 – 86,150 мм
– с допуском 0,50	86,470 – 86,490 мм
Зазор новых поршней в цилиндрах	0,020 – 0,040 мм

Поршневые пальцы Пальцы, изготовлены из стали, и подвергнуты термической обработке, запрессованы в головках шатунов (горячий монтаж при температуре головки 250–300° С) и проворачиваются в ступицах поршня.

Длина	63,40 мм
Диаметр:
– обозначение белым цветом	20,622 – 20,625 мм
– обозначение красным цветом	20,625 – 20,628 мм
– обозначение голубым цветом	20,628 – 20,631 мм
– обозначение желтым цветом	20,631 – 20,634 мм
Зазор в ступицах поршня	0,008 – 0,014 мм
Натяг в головке шатуна	0,018 – 0,039 мм

Поршневые кольца Каждый поршень имеет три кольца: два уплотнительных (верхнее квадратного сечения, среднее конического сечения) и одно маслосъемное.

Зазор замка уплотнительных колец (установленных в цилиндре):
– верхнее	0,30 – 0,60 мм
– среднее	0,50 – 0,80 мм
Зазор замка маслосъемного кольца	0,40 – 1,50 мм
Расположение замков колец:
– уплотнительных	по 150° (в противоположные стороны) относительно замка маслосъемного кольца
– маслосъемного	замок распирающей пружины устанавливается в соответствии с направлением стрелки на дне поршня замки верхней и нижней пластин устанавливаются по 25 мм вправо и влево от направления стрелки

СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Распределительные валы расположены в головке блока цилиндров, приводят в движение клапана непосредственно через толкатели и приводятся в действие однорядной цепью. Фазы распределения

Двигатель	N8B	N9B
OZD	13° перед ВМТ	13° перед ВМТ
ZZD	39° после НМТ	51° после НМТ
OZW	43° перед НМТ	43° перед НМТ
ZZW	13° после ВМТ	13° после ВМТ

OZD и ZZD – соответственно открытие и закрытие впускного клапана. OZW и ZZW – соответственно открытие и закрытие выпускного клапана. ВМТ и НМТ – соответственно верхняя и нижняя мертвые точки.

Приводная цепь Приводная цепь – однорядная, роликовая размером 3/8 дюйма. Натяжение цепи производится гидравлическим натяжителем.

Распределительные валы Распределительные валы вращается в пяти подшипниках.

Диаметры подшипников распределительных валов	25,960 – 25,980 мм
Осевой люфт распределительного вала	0,020 – 0,260 мм
Подъем кулачков:
– впускного, двигатель N8B	10,5 мм
– впускного, двигатель N9B	11,1 мм
– выпускного	10,9 мм

СИСТЕМА СМАЗКИ Смазку под давлением обеспечивает шестеренчатый масляный насос с приводом цепью от коленчатого вала, в корпусе которого находится перепускной клапан.

Минимальное давление масла (при температуре 80° С):
– при 750 об/мин	0,16 МПа
– при 2000 об/мин	0,37 – 0,46 МПа
Давление открытия перепускного клапана (при 1000 об/мин)	0,37 – 0,46 МПа
Давление загорания контрольной лампочки давления масла	0,03 – 0,06 МПа

Об уменьшении уровня моторного масла сигнализирует контрольная лампочка на комбинации приборов.

Объем моторного масла в двигателе, дм³:
– с заменой фильтра	4,50
– без замены фильтра	4,00

Масляный насос Шестеренчатый масляный насос, с внутренним расположением зубьев, приводится в действие цепью от коленчатого вала и расположен в передней части двигателя.

Зазор шестерни с внутренним расположением зубьев относительно корпуса	0,150 – 0,301 мм
Зазор между зубьями шестерен	0,05 – 0,20 мм
Осевой зазор шестерен	0,039 – 0,104 мм

Масляный фильтр Полнопроточный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом. Марка: Motorcraft.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Замкнутый контур охлаждения с незамерзающей жидкостью содержит радиатор, расширительный бачок, насос охлаждающей жидкости, термостат и вентилятор.

Радиатор и расширительный бачок Радиатор с поперечным потоком имеет бачки из искусственного материала. Расширительный бачок изготовлен из прозрачного материала и имеет обозначения максимального и минимального уровней охлаждающей жидкости. Давления открытия клапана избыточного давления в пробке расширительного бачка: 120 – 140 кПа.

Насос охлаждающей жидкости Центробежный насос охлаждающей жидкости, расположенный на передней стенке блока цилиндров, приводится в действие клиновым ремнем вместе с генератором.

Вентилятор Вентилятор с электрическим приводом от термодатчика расположенного в сливной пробке радиатора.

Термостат Температура начала открытия: 85–89° С. Температура полного открытия: 102 ±3° С.

Охлаждающая жидкость

Количество:
– двигатель N8B	7,9 дм ³
– двигатель N9B	7,3 дм ³
Тип	смесь специальной незамерзающей жидкости Ford SSM 97 B 9103 A и дистиллированной воды (по 50%) образуют защиту до -30° С
Периодичность замены	каждые 60 000 км пробега автомобиля или раз в два года

Моменты затягивания

Болты крышек коренных подшипников	88 – 102 Нм
Болты крышек подшипников распределительных валов	22 – 26 Нм
Болты шатунов:
– 1-й этап	6 – 8 Нм
– 2-й этап	15 – 17 Нм
– 3-й этап	довернуть на угол 90°
Демпфер крутильных колебаний:
– 1-й этап	45 – 58 Нм
– 2-й этап	довернуть на угол 90°
Болт шкива коленчатого вала	110 – 130 Нм
Болт звездочки распределительного вала	55 – 63 Нм
Болты маховика	82 – 90 Нм
Болты крепления масляного насоса	8,5 – 11,5 Нм
Болты масляного поддона	8 – 11 Нм
Пробка слива масла в масляном поддоне	21 – 28 Нм
Болт крепления натяжителя цепи масляного насоса	10 – 13 Нм
Датчик давления масла	18 – 22 Нм
Болт крепления водяного насоса	21 – 28 Нм
Болт крепления шкива водяного насоса	21 – 28 Нм
Болты головки блока цилиндров:
– 1-й этап	20 – 25 Нм
– 2-й этап	50 – 55 Нм
– 3-й этап	довернуть на угол 90°
– 4-й этап	довернуть на угол 90°
– 5-й этап (болт М8)	24 – 27 Нм
Кожух системы газораспределения	6,5 – 9,5 Нм
Болт крепления верхнего успокоителя цепи	10 – 13 Нм
Болт крепления нижнего успокоителя цепи	24 – 28 Нм
Впускной коллектор	20 – 24 Нм
Выпускной коллектор	21 – 25 Нм
Свечи зажигания	20 – 28 Нм
Корпус термостата	9 – 12 Нм
Болты крышки головки блока цилиндров	5 – 7 Нм
Термодатчик включения вентилятора	27 – 32 Нм
Датчик температуры охлаждающей жидкости	15 – 20 Нм

Ремонт Ford Scorpio 1985-1994

Новое на сайте

Сколько стоит ваш автомобиль?

Наверх

Вниз

Продолжить чтение

Сервисы

Кроссворд

Что вы знаете об
устройстве автомобиля?

пройти тест