ВАЗ 2106 1976-2005 Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач
|
| Снимаем фланец эластичной муфты, опору коробки передач, привод спидометра (см. Замена коробки передач). Снимаем нижнюю крышку коробки передач (см. Ремонт коробки передач) и... Отворачиваем оставшиеся гайки крепления задней крышки к картеру коробки передач (см. Ремонт коробки передач). Дальнейшую разборку коробки передач ведем в порядке, описанном выше. Сборка V ступени, передачи заднего хода и механизма выбора передач проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего. Ось промежуточной шестерни заднего хода крепите до установки валов в картер коробки передач моментом 78 Н.м (8 кгс.м). Перед установкой штока вилки включения пятой передачи и заднего хода в картер наденьте на него дистанционную втулку. Внутреннее кольцо подшипника напрессовывайте на блок шестерен V передачи и заднего хода, а наружное – в гнездо задней крышки. Задний подшипник вторичного вала напрессовывайте на вал для облегчения установки задней крышки. Промежуточную шестерню заднего хода, ведомую шестерню V передачи и ее вилку устанавливайте одновременно. Болт крепления блока шестерен затягивайте моментом 78 Н.м (8 кгс.м). У пятиступенчатых коробок передач c 1992 г. не устанавливается шайба на вторичном валу и изменена конфигурация вторичного вала и ступицы муфты синхронизатора V передачи. На вторичном валу диаметр под ступицу был 28, стал 25 мм; ширина посадочной части ступицы стала больше и посадочный диаметр уменьшен с 28 до 25 мм. Указанные детали не взаимозаменяемы с ранее выпускавшимися, поэтому при ремонте коробки передач «старой» конструкции соблюдайте следующие правила: если меняется шайба, то вторичный вал и ступица ставятся «старой» конструкции; если взамен вторичного вала или ступицы устанавливаются одноименные детали «новой» конструции, то их надо менять комплектно, то есть при замене ступицы заменяется и вторичный вал и наоборот. В этом случае шайба не устанавливается. | |
Допустимые размеры изнашиваемых деталей коробки передач
Сопрягаемые детали | Размеры сопрягаемых деталей | Допустимый зазорв сопряжении, мм |
Отверстие | Вал |
Первичный вал – передний конец вторичного вала плюс два ролика подшипника | 25,328+0,021 | +2 (3-0,006) | Предельные размеры: 25,40 – отверстие;19,25 – вал |
Ступица муфты синхронизатора – вторичный вал | | 38-0,030 | 0,05 |
Ведомые шестерни III и II передач – вторичный вал | | 43,5-0,025 | 0,15 |
Ведомая шестерня I передачи – втулка ведомой шестерни | | 43,5-0,025 | 0,15 |
Втулка ведомой шестерни I передачи – вторичный вал | | 30,05-0,016 | 0,016 |
Ведомая шестерня заднего хода – вторичный вал | 29,95+0,030 | 29,95-0,021 | 0,051 |
Промежуточная шестерня заднего хода с втулкой – ось шестерни | | | 0,15 |
