3.1.2.13. Коленчатый вал
Проверка технического состояния
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Промойте коленчатый вал растворителем и просушите струей сжатого воздуха (при наличии). | | 2. Проверьте равномерность износа коренных и шатунных шеек, наличие на них задиров, трещин или локальной эрозии. | | 3. Удалите из масляных отверстий все заусенцы с помощью точильного камня, жесткой щетки или надфиля. | | 4. Прочистите масляные каналы жесткой щеткой и промойте сильной струей растворителя. | | 5. Проверьте на наличие на остальных частях коленвала трещин и механических повреждений. Для выявления скрытых дефектов коленвал рекомендуется сдать в мастерскую автосервиса. |  | 6. Измерьте микрометром диаметр коренных и шатунных шеек, сравните результат с нормативным значением. Проверьте овальность коренных и шатунных шеек вала, измерив их диаметр в нескольких точках по окружности. Проверьте конусность шеек, для чего измерьте диаметр шейки в местах около противовесов вала, а результаты сравните. | | 7. Следует также проверить биение коленвала, хотя для этого измерения понадобятся призмы большого размера. При отсутствии необходимого оборудования, биение можно проверить в автомастерских. | | 8. При наличии повреждений на шейках вала, а также если овальность, конусность и износ шеек превышают установленные пределы, вал следует сдать на перешлифовку в специализированную мастерскую. После ремонта вала, надо заменить коренные и шатунные подшипники ремонтными. | | 9. Проверьте наличие признаков износа и повреждений на шейках под передний и задний сальники. Если на шейке образовалась глубокая канавка выработки от рабочей кромки сальника, имеются царапины или другие повреждения, то новый сальник не будет уплотнять шейку. В некоторых случаях вал можно отремонтировать путем напрессовки тонкой втулки на уплотняемую шейку, для чего надо обратиться в мастерскую. Если ремонт неосуществим, то коленвал следует заменить новым или восстановленным. | |
