14.9. Подвеска и рулевое управление
Перед проверкой подвески и рулевого управления проверьте, что давление в шинах соответствует требуемому, углы установки передних колес правильно отрегулированы и автомобиль загружен равномерно. Автомобиль ведет в сторону: – неисправна шина; – чрезмерный износ в деталях подвески или элементах рулевого управления; – неправильная регулировка углов установки колес; – повреждение элементов подвески или рулевого управления. Биение колеса и вибрация: – не отбалансированы передние колеса (вибрация чувствуется на рулевом колесе); – не отбалансированы задние колеса (вибрация чувствуется по всему автомобилю); – повреждение или искажение формы колеса; – повреждение или искажение формы шины; – изношены шаровые шарниры или втулки подвески; – ненадежно затянуты болты крепления колеса. Чрезмерное раскачивание автомобиля: – неисправны амортизаторы; – недостаточная упругость пружины подвески; – износ или обрыв тяги стабилизатора. Неустойчивость автомобиля при движении: – неправильная регулировка углов установки передних колес; – износ шаровых шарниров и втулок передней подвески; – неотбалансированы колеса; – деформирована или повреждена шина; – ненадежно затянуты болты крепления колеса; – неисправны амортизаторы. Тугое рулевое управление: – заклинивание шаровых шарнирных соединений рулевого привода или подвески; – порван или неправильно отрегулировано натяжение ремня усилителя рулевого управления; – неправильно отрегулированы углы установки передних колес; – повреждение рулевой передачи. Увеличенный люфт рулевого управления: – изношен вал рулевой колонки; – изношены шаровые шарниры рулевых тяг; – изношена рулевая передача; – изношены шаровые шарниры и втулки подвески.
