Снятие корпуса воздушного фильтра
Откройте капот.
| ПРИМЕЧАНИЕ Перед процедурой проверки прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура масла – 80°C). |
Снимите корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха.
Отключите разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха.
 | Рис. 2.52 . Компоненты, снимаемые при демонтаже воздушного фильтра: 1 – болт крепления; 2 – хомут; 3 – разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха |
Отсоедините шланг воздухозаборника от впускной трубы, для этого снимите хомут и отверните болт крепления ( рис. 2.52).
Снятие впускного коллектора
Снимите впускной коллектор.
Отверните болт крепления и снимите вентиляционный шланг двигателя с крышки головки блока цилиндров.
 | Рис. 2.53 . Крепление впускной трубы: 1, 3, 4 – хомуты; 2 – болт крепления |
Снимите хомуты, отделите впускную трубу от турбонагнетателя и снимите ее ( рис. 2.53).
Снимите воздушный шланг наддува.
 | Рис. 2.54 . Шланг наддува: 1 – хомуты; 2 – шланг наддува |
Для этого снимите два хомута и отсоедините воздушный шланг нагнетателя ( рис. 2.54).
Снятие трубы отклонения воздуха наддува
 | Рис. 2.55 . Крепление трубы отклонения воздуха наддува: 1 – болты крепления; 2 – кронштейн |
Отверните 4 болта, отделите вакуумную магистраль от кронштейна и снимите трубу отклонения воздуха наддува ( рис. 2.55).
 | Рис. 2.56 . Снятие верхнего элемента крышки зубчатого ремня: 1 – болты крепления |
Открутите болты крепления и отделите верхний элемент крышки зубчатого ремня от его задней крышки ( рис. 2.56).
Снятие модуля зажигания
Отсоедините разъем жгута проводов от модуля зажигания.
Снимите крышку модуля зажигания в направлении стрелки, изображенной на ней.
 | Рис. 2.57 . Компоненты, снимаемые при демонтаже модуля зажигания: 1 – крышка модуля зажигания; 2 – разъем жгута проводов модуля зажигания; 3 – специальный инструмент; 4 – модуль зажигания |
Отверните болты крепления и отделите модуль зажигания от свечей зажигания, используя специальный инструмент КМ 6009 ( рис. 2.57).
Снимите свечи зажигания, используя специальный инструмент KM-194-E.
Снимите крышку маслоналивной горловины.
Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Выньте масляный щуп.
Установка коленчатого вала в положение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня цилиндра №1 и подсоединение тестера
 | Рис. 2.58 . Установка коленчатого вала в положение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня цилиндра №1и подсоединение тестера |
Поворачивая коленчатый вал двигателя по направлению вращения, установите поршень цилиндра № 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ), используя болт крепления шкива зубчато-ременной передачи ( рис. 2.58).
| ПРИМЕЧАНИЕ Одновременно пазы на звездочках распределительного вала должны совместиться с метками на крышке головки блока цилиндров. |
Поворачивайте коленчатый вал медленно и плавно.
Подключите тестер падения давления к системе подачи сжатого воздуха.
Откалибруйте тестер падения давления.
Вверните соединительную деталь в свечное отверстие цилиндра № 1 и подключите тестер падения давления к соединительной детали (в соответствии с инструкцией производителя).
| ВНИМАНИЕ Во время испытания вращение коленчатого вала не допускается. чтобы избежать вращения, включите 1-ю передачу и стояночную тормозную систему. |
Определите падение давления в процентах. Внимательно прислушайтесь к звуку утечки воздуха от впускного коллектора, системы выпуска или картера и обратите внимание на пузыри в расширительном бачке охлаждающей жидкости.
Максимальный перепад давлений между индивидуальными цилиндрами составляет приблизительно 10%, максимальное падение давления в одном цилиндре не должно превышать 25%.
 | Рис. 2.59 . Процедура проверки |
Проверьте падение давления в цилиндрах 3, 4 и 2, используя тот же метод. Протестированный поршень цилиндра устанавливайте в положение ВМТ. Последовательность работы цилиндров: 1–3–4–2. Определяйте положение ВМТ при совмещении меток 1, 2, 3 и 4 на звездочке распределительного вала ( рис. 2.59).
Продолжайте поворачивать распредвал на 180° в направлении вращения двигателя (соответствует 90° на шкиве распредвала) до совмещения меток на шкиве распредвала с метками на крышке головки блока цилиндров. Определите положение ВМТ для 4-го и 2-го цилиндров соответственно. Коленчатый вал вращайте медленно и равномерно.
Установка компонентов
Установите свечи зажигания с помощью специального инструмента KM-194-E, момент затяжки 25 Н·м.
Подключите модуль зажигания к свечам зажигания и затяните на головке блока цилиндров моментом 8 Н·м.
Установите крышку модуля зажигания на крышку головки блока цилиндров.
Подключите разъем жгута проводов к модулю зажигания.
Установите крышку маслоналивной горловины.
Установить крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Вставьте в отверстие масляный щуп.
Установите верхнюю часть крышки зубчатого ремня на заднюю крышку зубчатого ремня, момент затяжки 6 Н·м
Установите корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха. Для этого присоедините шланг воздухозаборника к впускной трубе и закрепите хомутом.
Заверните болт крепления.
Подключите разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха.
Установите трубу отклонения воздуха наддува и заверните 4 болта крепления.
Вставьте вакуумную магистраль в кронштейн.
Установите воздушный шланг наддува и закрепите два хомута.
Снимите уплотнение впускной трубы турбонагнетателя.
Подключите вентиляционный шланг двигателя к крышке головки блока цилиндров и закрепите хомутом.
Подключите впускную трубу к турбонагнетателю и закрепите хомутом.
Подключите впускную трубу к шлангу воздухозаборника и закрепите хомутом.
Установите изолирующую крышку, затяните ее крепление моментом 4 Н·м.
