Рулевое управление
Общая информация
Рулевой привод организован по схеме «трапеция» посредством гидроусиленной передачи типа «винт - шариковая гайка» и регулируемой рулевой колонки.
Схема организации рулевого привода
 | |
1 — Наконечник рулевой тяги 2 — Контргайка 3 — Регулировочная вставка 4 — Внутренний наконечник левой рулевой тяги 5 — Соединительная штанга | 6 — Рулевой механизм7 — Кронштейн маятникового рычага8 — Шпиндель маятника9 — Внутренний наконечник правой рулевой тяги10 — Маятниковый рычаг11 — Сошка рулевого механизма |
Усилия, возникающие между винтом и гайкой рулевого механизма, передаются через ряд циркулирующих шариков, снижающих трение. Гайка воздействует на вал сошки через зубчатый сектор. Такая конструкция позволяет получать переменное передаточное отношение.
Усиление рулевого привода организовано за счет применения гидравлического рулевого насоса, приводимого в действие от двигателя посредством ременной передачи и подключенного к рулевому механизму.
