Системы контроля и снижения токсичности отработавших газов
Общая информация
Работа системы впрыска топлива основана на последовательности импульсов и измерении расхода воздуха. Система обеспечивает подачу в цилиндры двигателя топливновоздушной смеси оптимального состава. Система всасывания воздуха и система впрыска топлива работают совместно с системой электронного управления двигателем. Все датчики и переключатели соединяются с ЕСМ, который обрабатывает поступающие данные и вычисляет установку фаз газораспределения и длительность открытия электрически управляемых топливных форсунок.
Основное требование для оптимальной подачи топлива определяется данными, поступающими на ЕСМ от датчика массового расхода воздуха. Другие датчики и переключатели используются для следующих измерений:
– температуры охлаждающей жидкости; – частоты вращения коленчатого вала двигателя; – содержания кислорода в отработавших газах; – определения положения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра в такте сжатия.
Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в моторном отсеке автомобилей с двигателями 1,6 л и 1,8. 2,0 л
 | |
1 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) 2 — датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) 4 — датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 5 — датчик положения распределительного вала (CMP) 6 — датчик угла поворота коленчатого вала (CKP) | 7 — богреваемый датчик кислорода8 — форсунки9 — модулятор частоты холостого хода (ISA)11 — датчик детонации12 — блокирующий переключатель15 — реле компрессора кондиционера16 — электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV)17 — управляющее реле18 — катушка зажигания |
 | |
1 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) 2 — датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) 4 — датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 5 — датчик положения распределительного вала (CMP) 6 — датчик угла поворота коленчатого вала (CKP) | 7 — богреваемый датчик кислорода 8 — форсунки 9 — модулятор частоты холостого хода (ISA) 11 — датчик детонации 12 — блокирующий переключатель 15 — реле компрессора кондиционера 16 — электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV) 17 — управляющее реле 18 — катушка зажигания |
Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в салоне автомобиля
 | |
10 — датчик скорости автомобиля (VSS) 13 — замок зажигания | 14 — ЕСМ19 — диагностический разъем (DLC) |
| 1 |
| |
| 2 | ||
| 4 | ||
| 9 | ||
| 3 |
| |
| 5 |
| |
| 18 | ||
| 6 |
| |
| 7 |
| |
| 8 |
| |
| 11 |
| |
| 12 |
| |
| 14 |
| |
| 15 |
| |
| 17 | ||
| 16 |
| |
| 19 |
|
Различные датчики и переключатели информируют о любых изменениях рабочих условий и посылают соответствующие сигналы к ЕСМ. Это позволяет ЕСМ регулировать длительность открытия форсунок и поддерживать оптимальный режим для снижения токсичности вредных веществ в отработавших газах и режим работы двигателя в различных условиях эксплуатации автомобиля.
Чтобы уменьшать выбросы вредных веществ в атмосферу вместе с отработавшими газами используются следующие системы снижения токсичности отработавших газов:
– система улавливания паров топлива; – система вентиляции картера; – система рециркуляции отработавших газов; – каталитический нейтрализатор.
