Поиск причин отказов электрооборудования
 | Описанные ниже процедуры позволяют произвести общую диагностику состояния главных электрических контуров, однако не должны применяться для проверки легкоуязвимых электрических систем (таких как, например, ABS), в особенности включающих в свой состав электронные модули управления (ECU). |
Общая информация
Типичный электрический контур состоит из потребителя электроэнергии (рабочего компонента), выключателей управления (ключей), реле, приводных электромоторов, предохранителей, плавких вставок/прерывателей цепи, имеющих отношение к работе данного компонента, а также соединительной электропроводки, ее контактных клемм и разъемов. С целью облегчения выполнения диагностических процедур в последнем разделе данной Главы приведены схемы электрических соединений различныхсистем электрооборудования автомобиля.
Прежде чем приступать к выявлению причин отказа вышедшего из строя электрического прибора, внимательно изучите соответствующую электрическую схему. Постарайтесь как можно яснее представить себе принцип функционирования компонентов, входящих в состав данного контура. Перечень возможных причин отказа может быть сведен к минимуму путем исключения из него однозначно исправно функционирующих компонентов, имеющих отношение к работе проверяемой цепи. При одновременном нарушении функционирования сразу нескольких компонентов или контуров, наиболее вероятной причиной отказа является выход из строя общих для данных контуров предохранителя, либо нарушениезаземления.
Чаще всего отказы электрооборудования объясняются простейшими причинами, такими как окисление или ослабление крепления клеммных соединений, выход из строя предохранителя или плавкой вставки, отказ реле, и т.п. Прежде чем приступать к поиску внутренних дефектов собственно отказавшего компонента, внимательно проверьте состояние всех имеющих отношение к его функционированию предохранителей, контактных разъемов и электропроводки. Для определения перечня подлежащих проверке узлов и клеммных соединений изучите соответствующую электрическую схему (см. Снятие и установка компонентов подушки безопасности).
К числу основных инструментов, необходимых при поиске отказов электрооборудования следует отнести: a) Измеритель цепи или вольтметр (для некоторых проверок также подойдет обычная 12-вольтная лампа с комплектом соединительных проводов); b) Лампа-пробник с индивидуальным источником питания (иногда называемая также измерителем проводимости); c) Омметр; d) Батарея; e) Комплект соединительных проводов; f) Набор проводов-перемычек, оборудованных различного типа соединительными клеммами и, желательно, оснащенных прерывателем цепи или предохранителем (для шунтирования подозрительных участков цепи или электрическихкомпонентов).
Прежде чем приступать собственно к выполнению проверок, внимательноизучите соответствующие Схемы электрооборудования.
Для поиска причины носящего нестабильный характер отказа (отказы такого рода обычно оказываются связанными с окислением или ослаблением крепления клеммных соединений) может быть произведена простейшая проверка цепи, выполняемая путем подергивания различных участков электропроводки соответствующего контура. В результате такой проверки можно локализовать дефектный отрезок цепи. Данная проверка может производиться в дополнениек любой из перечисленных ниже в соответствующих подразделах.
Кроме проблем, связанных с нарушением качества электрических соединений, к числу наиболее вероятных и часто встречающихся отказов электрических цепей следует отнести обрывы и короткое замыкание.
Обрыв цепи обычно определяется механическим повреждением токопроводных жил или отсоединением контактных клемм, что приводит к размыканию контура и прекращению циркулирования в нем электрического тока. В результате обрыва цепи ее рабочий компонент перестает функционировать, однако соответствующиепредохранители/плавкие вставки не выходят из строя.
Коротким замыканием называется непредусмотренное конструкцией цепи замыкание ее электропроводки. При этом ток начинает циркулировать по кратчайшему пути, обычно уходя на массу. Короткие замыкания чаще всего связаны с нарушением целостности изоляции электропроводки и в обязательном порядке приводятк выходу из строя предохранителей/плавких вставок защиты цепи.
Поиск обрывовцепи
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |
|
Выявление причин короткого замыкания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |
|
Выявление нарушений заземления
Отрицательная клемма батареи заземлена на называемый “массой” металл силового агрегата, шасси и кузовных элементов автомобиля. Электрические контуры большей части электрооборудования построены таким образом, что соединительная электропроводка используется лишь для подачи питания к потребителю от положительной клеммы батареи, возврат же тока в батарею осуществляется по металлу массы. Это означает, что крепежные элементы потребителей формируют собой возвратную часть цепи. Ввиду вышесказанного, ослабление крепления или развитие коррозии опорных элементов рабочего компонента цепи влечет за собой нарушение исправности функционирования контура от полного выхода последнего из строя, до частичного отказа различных участков цепи. В частности, в результате ослабления крепежа приборов может снизиться яркость свечения осветительных приборов (в особенности при общем заземлении с другим контуром) или скорость вращения электромотора (например, привода стеклоочистителей или вентилятора системы охлаждения). При этом отказ одного контура может вызвать нарушение функционирования другого, внешне никак не связанного с вышедшим из строя. Обратите внимание, что на многих автомобилях определенные узлы соединены между собой специальными шинами заземления. Такого рода шины используются в тех случаях, когда отсутствует прямой контакт металлических частей блоков ввиду оборудования опор эластичными резиновыми подушками и втулками (как, например, в опорахкрепления силового агрегата к шасси автомобиля).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |
|
