Масло и масляный фильтр заменяют в соответствии с графиком, указанным в программе технического обслуживания и гарантийного ремонта Volvo. Периодичность замены указывается либо пробегом, либо определенным интервалом времени, в зависимости от того, что наступит первым. Сливная пробка расположена в задней части поддона двигателя. Сливайте масло, пока оно теплое.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Одновременно со сменой масла в двигателе заменяйте масляный фильтр. |
Снимите защитный щиток под двигателем, если это необходимо, затем удалите старый фильтр. Установите новый фильтр в соответствии с инструкциями, указанными на фильтре (необходим специальный инструмент).
Если вы производите смену масла самостоятельно, помните, что отработанное масло и фильтр не допускается выбрасывать, загрязняя окружающую среду.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Масло может быть очень горячим. При замене масла помните, что при продолжительном и многократном попадании на кожу моторное масло может вызвать серьезные кожные заболевания. |
Слив моторного масла и замена масляного фильтра производите следующим образом:
1) слейте моторное масло, для чего:
— выверните сливную пробку;
— замените медную шайбу;
— поставите сливную пробку и затянуть моментом 35 Н·м;
 | Рис. 2.51. Снятие масляного фильтра |
2) замените масляный фильтр, для чего ( рис. 2.51):
— снимите нижний брызговик;
— снимите масляный фильтр (для снятия масляного фильтра используйте инструмент 999-5458 по спецификации фирмы Volvo);
— смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра маслом;
— поставьте новый фильтр и затянуть рукой;
— далее см. инструкции к фильтру.
| | Рис. 2.52. Рекомендуемые масла по SAE для различных климатических условий |
Для бензиновых двигателей необходимо применять масла удовлетворяющие стандарту АСЕА А1, также можно использовать АСЕА А3 ( рис. 2.52). Обратите внимание, что одно и то же масло может одновременно удовлетворять требованиям АСЕА А1 и АСЕА В1, независимо от того, является ли это масло минеральным, полусинтетическим или полностью синтетическим маслом.
В экстремальных условиях эксплуатации для всех бензиновых двигателей с турбонаддувом или без турбонаддува используйте только масло АСЕА А3.
При отсутствии масла с уровнем качества АСЕА можно использовать масла, удовлетворяющие требованиям API SH или SJ.
| ПРИМЕЧАНИЕ Ни при каких условиях не следует применять присадки (добавки) к маслам. |
| ПРИМЕЧАНИЕ Масла с вязкостью 0W-30 и 0W-40 должны удовлетворять требованиям АСЕА А3 (бензиновые двигатели). |
При замене масла также проверяйте состояние системы вентиляции картера и пламегасителя следующим образом:
| | Рис. 2.53. Снятие пламегасителя |
1) снимите шланги системы вентиляции картера и пламегаситель ( рис. 2.53), для чего:
— снимите крышку маслоналивной горловины;
— отсоедините оба шланга от пламегасителя и снять корпус пламегасителя с впускного воздушного шланга;
— поверните нижний корпус (байонетное соединение) и снять пламегаситель;
— проверьте техническое состояние и, при необходимости, заменить пламегаситель;
— очистите, и при необходимости, поставить новый пламегаситель и уплотнительное кольцо;
— продуйте все шланги сжатым воздухом.
| ПРИМЕЧАНИЕ В тонком шланге имеется ограничитель. |
Установка проводится в обратном порядке, для чего необходимо использовать новые хомуты для шлангов.
| | Рис. 2.54. Шланг маслоотделителя |
2) снимите шланг с маслоотделителя на головке блока цилиндров, для чего ( рис. 2.54):
— снимите крышку головки блока с двигателя;
— отсоедините шланг от головки блока цилиндров и снять его;
— прочистите и продуйте шланг и соединительные элементы;
— смажьте шланг вазелином и вставьте между головкой цилиндров и кронштейном, повернув на 180 градусов.
— закрепите новым хомутом (при необходимости снять заглушку);
— поставите крышку маслозаливной горловины;
— установите крышку головки блока.
