Датчик Холла на двигателе VR6 расположен в передней части головки блока цилиндров. При нормальной работе электроника двигателя на основе сигнала от датчика Холла определяет момент зажигания для первого цилиндра. Если сигнал не будет получен, то в цилиндрах не сможет осуществляться детонационное регулирование. В этом случае детонационное регулирование выключается и момент зажигания выставляется с некоторым опозданием, чтобы избежать детонации.
Проверку датчика Холла проводите следующим образом.
Двигатель VR6:
- отсоедините провода ВН из трансформатора высокого напряжения и снимите направляющую проводов ВН со стороны трансформатора;
 | Рис. 216. Положение штекерной колодки датчика Холла на двигателе VR6 |
- отсоедините штекерную колодку ( рис. 216, показано стрелкой) датчика Холла;
 | Рис. 217. Проверка датчика Холла на двигателе VR6. «1», «2», «3» — номера клемм штекерной колодки |
- подключите вольтметр к клемме «1» и к клемме «3» ( рис. 217) штекерной колодки датчика Холла. Напряжение должно составлять минимум 11,5 В;
- если это не так, то обратитесь на СТО.
2,0-литровый двигатель:
 | Рис. 210. Элементы системы зажигания на 2,0-литровом двигателе (с системой впрыска Simos): 1 — провод ВН, к свече зажигания; 2 — штекер подавляющий радиопомехи; 3 — защитная крышка; 4 — крышка распределителя зажигания; 5 — бегунок распределителя зажигания; 6 — трехконтактная штекерная колодка; 7 — пылезащитная крышка; 8 — распределитель зажигания с датчиком Холла; 9 — O-образное уплотнительное кольцо; 10 — прижимная рейка; 11 — болт, 25 Н·м; 12 — свеча зажигания, 30 Н·м; 13 — наконечник провода ВН, на свечу зажигания; 14 — болт, 20 Н·м; 15 — датчик детонации (G61); 16 — трансформатор высокого напряжения (N 152); 17 — выходной каскад трансформатора высокого напряжения (N157); 18 — клемма «15»; 19 — клемма «1» |
- отсоедините штекерную колодку 6 (см. рис. 210) от распределителя зажигания 8;
 | Рис. 218. Проверка датчика Холла на 2,0-литровом двигателе |
- подключите вольтметр между внешними клеммами штекерной колодки ( рис. 218). Напряжение должно составлять минимум 10,0 В;
- если это не так, то обратитесь на СТО.
