 | 1. Проверьте состояние нажимного диска сцепления (места проверки указаны стрелками). Следы выработки на концах нажимной пружины должны быть не более 0,3 мм. |
| 2. Проверьте надежность пружинного соединения между нажимным диском и корпусом ведущей части сцепления. Не допускается наличие царапин и отсутствие или повреждение заклепок. |
 | 3. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. Используя стальную линейку и лезвие щупа, проверьте неплоскостность рабочей поверхности нажимного диска. Неплоскостность нажимного диска не должна превышать 0,2 мм. |
| 4. Проверьте состояние поверхности трения маховика на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. |
| 5. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления. |
| 6. Измерьте толщину накладок диска сцепления. Если их толщина менее допустимой или если головки заклепок находятся близко к рабочей поверхности, замените их или диск сцепления. |
| 7. Проверьте торцевое биение диска сцепления, которое на расстоянии 2,5 мм от наружного диаметра должно составлять не более 0,8 мм. |
| 8. Проверьте состояние выжимного подшипника, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно, в нем должен отсутствовать люфт. |
 | 9. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки (стрелками указаны направления, в которых необходимо проверять состояние выжимного подшипника). |
| 10. Неисправный выжимной подшипник можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо на работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, выжимной подшипник неисправен и его необходимо заменить. |
