Контроль сцепления | 1 – упорный фланец нажимной пружины: 2 – нажимная диафрагменная пружина; | 3 – нажимный диск; 4 – кольцо |
Контроль проводится на основании, которое имитирует маховик двигателя и имеет металлическое промежуточное кольцо 4 толщиной 8,2 мм, заменяющее ведомый диск (см. рис. Контроль сцепления).
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Закрепив кожух сцепления, выполните четыре хода выключения, прикладывая нагрузку не более 1372 Н (140 кгс) на упорный фланец нажимной пружины. Ходу выключения 8 мм должно соответствовать перемещение нажимного диска на 1,6–1,7 мм (наименьшее допустимое – 1,4 мм). | | 2. Расстояние от основания до рабочей поверхности фрикционного кольца упорного фланца должно быть 40–43 мм. В процессе работы за счет износа трущихся поверхностей дисков сцепления этот размер увеличивается. Если он достигнет 48 мм или перемещение нажимного диска будет меньше 1,4 мм, кожух сцепления в сборе с нажимным диском замените. | | 3. Фрикционные накладки ведомого диска замените при появлении растрескиваний, уменьшении расстояния между заклепкой и рабочей поверхностью до 0,2 мм, а также при односторонних задирах. |  | 4. При ремонте ведомого диска (2) и замене фрикционных накладок пользуйтесь оправкой 67.7851.9500 (1), кондуктором 67.7822.9517 (3) и оснасткой 67.7813.9503. | | 5. Развальцованные заклепки не должны иметь разрывов. |  | 6. Биение рабочей поверхности фрикционных накладок не должно превышать 0,5 мм. Если оно больше, то диск выправьте или замените новым. | | 7. При появлении на ведомом диске или пружинах демпфера трещин замените ведомый диск в сборе. | |
