 | 1. Подсоедините вакуумметр к впускному коллектору. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. |
| 2. Считайте показания вакуумметра. Если двигатель находится в нормальном состоянии, показания вакуумметра должны быть 430–560 мм. рт. ст., а стрелка вакуумметра должна стоять на месте. |
| 3. Низкие постоянные показания вакуумметра свидетельствуют о том, что повреждена прокладка между впускным коллектором и корпусом дросселя, поврежден вакуумный шланг, неправильно установлен момент зажигания или неправильная установка фаз газораспределения. |
| 4. Если показания вакуумметра ниже нормы на 80–200 мм. рт. ст. и колеблются, то, возможно, повреждена прокладка впускного коллектора вблизи входного отверстия или неисправен инжектор. |
| 5. Если показания постоянно падают на 50–100 мм. рт. ст. относительно стабильного значения, то, возможно, повреждены клапаны. В этом случае необходимо измерить компрессию в цилиндрах двигателя. |
| 6. Если показания падают, но не регулярно, то, возможно, заклинивает клапан или происходит сбой в зажигании. |
| 7. Если показания быстро колеблются с амплитудой около 100 мм. рт. ст, при постоянных оборотах холостого хода, а из выхлопной трубы идет дым, возможно, повреждены направляющие втулки клапанов. |
| 8. Если показания быстро колеблются при увеличении оборотов холостого хода, то, возможно, повреждена прокладка впускного коллектора или прокладка головки блока цилиндров, ослаблены пружины клапанов, обгорели клапана или происходит сбой в зажигании. |
| 9. Небольшие колебания около 25 мм. рт. ст. обычно связаны со сбоями в системе зажигания. |
| 10. Если показания сильно колеблются, то, возможно, повреждена прокладка головки блока цилиндров или цилиндр. |
| 11. Если стрелка медленно движется в широких пределах значений, то, возможно, засорена система принудительной вентиляции картера, повреждена прокладка впускного коллектора или прокладка между корпусом дроссельной заслонки и коллектором. |
| 12. Проверьте, насколько быстро восстанавливаются показания вакуумметра после резкого и полного открытия дроссельной заслонки и возврата ее в исходное положение. |
| 13. Если двигатель находится в нормальном состоянии, показания падают почти до нуля, затем возрастают примерно на 130 мм. рт. ст. выше нормы и снова уменьшаются до прежних значений при постоянных оборотах холостого хода. |
| 14. Если показания восстанавливаются медленно и проходят через максимум после закрытия дроссельной заслонки, то, возможно, повреждены поршневые кольца. Если имеется длительная задержка, то, возможно, засорена выхлопная система. |
