Система питания дизельного двигателя V6
Общая информация
При работе дизельного двигателя в его цилиндры всасывается чистый воздух, который сжимается до высокого давления. При этом температура воздуха поднимается выше температуры воспламенения дизельного топлива. Топливо впрыскивается в цилиндр с некоторым опережением и самовоспламеняется. Таким образом, свечи зажигания для воспламенения топлива в дизельном двигателе не используются.
На холодном двигателе температура сжатого воздуха может не достичь необходимого для воспламенения значения. В этом случае необходим дополнительный предварительный прогрев. Для этой цели в каждом цилиндре установлена свеча накаливания, нагревающая камеру сгорания. Длительность нагрева зависит от окружающей температуры и регулируется блоком управления двигателя и реле предварительного прогрева.
Схема систем питания и выпуска ОГ представлена на иллюстрации.
Схема систем питания и выпуска ОГ
 | |
1 — Датчик давления нагнетаемого воздуха 2 — Выпускной порт с датчиком наклона лопаток 3 — Вентиляция картера 4 — Вакуумный насос 5/6 — Передний/задний каталитический преобразователь 7/8 — Передний/задний глушитель 9 — Клапан управления давлением наддува 10 — Датчик IAT | 11 — Фильтрующий элемент12 — Датчик MAF13 — Турбокомпрессор14 — Интеркулер15 — Маслоотделитель системы вентиляции картера (встроен в двигатель)16 — Клапан EGR17 — Контрольный клапан18 — Двигатель |
Отдельно компоненты системы подачи топлива обозначены на иллюстрации.
Схема подачи топлива
 | |
1 — Топливная распределительная магистраль 2 — Клапан отсечки 3 — Форсунки 4,5 — Возвратные линии 6,7 — Клапан управления давлением топлива 8 — Топливный насос | 9 — Сторона высокого давления10 — Подающая линия (от бака)11 — Топливный фильтр с подогревом12 — Топливный бак13 — Датчик давления топлива |
Компоненты впускного воздушного тракта указаны на иллюстрации.
Компоненты впускного воздушного тракта
 | |
1 — Рукав воздухозаборника 2 — Воздухоочиститель 3 — Резиновое колено 4 — Датчик MAF | 5 — Соединительная трубка6 — Турбокомпрессор7 — Соединение с интеркулером8 — Интеркулер |
Топливо сжимается до необходимого для впрыска давления в топливном насосе высокого давления (ТНВД), куда оно подаётся топливным насосом из топливного бака через топливный фильтр. Давление впрыска регулируется блоком управления двигателем.
Для подвода топлива от ТНВД к форсункам отдельных цилиндров применяется топливная распределительная магистраль.
Дизельные двигатели управляются электронной системой, похожей на систему управления бензиновыми двигателями. Отличия перечислены ниже.
В системе управления дизельными двигателями трос управления дроссельной заслонкой не используется, вместо него установлен датчик положения педали газа, расположенный на опоре педали газа. Кроме того, используется Д/В педали тормоза (Д/В стоп-сигналов), который обеспечивает снижение подачи топлива при холостых оборотах, если вышел из строя датчик положения педали газа. Датчик положения распределительного вала (CMP) вместе с датчиком CKP передаёт блоку управления информацию о ВМТ поршня первого цилиндра. Он служит для синхронизации момента зажигания и последовательности зажигания.
