Система зажигания
Спецификации
Тип системы
| Модели, изготовленные приблизительно до 1989 г. | Система зажигания на эффекте Холла с системой впрыска топлива Bosch LH-Jetronic |
| Модели, изготовленные приблизительно с 1989 г. по 1993 г. (1985 см 3) или, изготовленные до 1992 г. (2290 см 3) | Система прямого зажигания с системой впрыска топлива Bosch LH-Jetronic |
| Модели, изготовленные с 1994 г. (1985 см 3) или с 1993 г. (2290 см 3) | Система прямого зажигания, входящая в состав системы управления двигателем Trionic |
Система зажигания с датчиком Холла
Сопротивление обмоток высоковольтной катушки зажигания: | |
| Первичная | 0.52-0.76 Ом |
| Вторичная: | |
| До приблизительно 1986 г. | 2400-3500 Ом |
| Приблизительно с 1986 г. | 7200-8200 Ом |
| Сопротивление высоковольтных проводов: | |
| От катушки зажигания к распределителю | 500-1500 Ом |
| От распределителя к свечам зажигания | 2000-4000 Ом |
| Установка угла опережения зажигания (вакуумный регулятор отключен): | |
| Модели, не оснащенные турбокомпрессором | 14° перед ВМТ при 850 об/мин |
| Модели, оснащенные турбокомпрессором 16° | перед ВМТ при 850 об/мин |
| Сопротивление бегунка | 1000 Ом |
Система прямого зажигания (DI)
Блок прямого зажигания: | |
| Емкостное напряжение | 400 В |
| Напряжение зажигания (максимальное) | 40 000 В |
| Установка угла опережения зажигания запрограммирована в электронном устройстве управления | |
| Порядок зажигания | 1-3-4-2 (цилиндр №1 расположен ближе к распределительной цепи) |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
| Болт шкива коленвала | 190 |
| Блок прямого зажигания (разрядный модуль) | 12 |
| Датчик детонации | 13 ± 2 |
| Свечи зажигания | 28 |
