 | 1. Снимите прокладку (1) головки цилиндров. Толщина прокладки обозначена отверстиями. Имеются прокладки с 2 и 3 метками. Должна устанавливаться прокладка прежней толщины. |
| 2. Если были проведены работы на кривошипно-шатунном механизме, толщина прокладки должна быть определена заново (выполняется с мастерской). |
| 3. Очистите уплотнительную поверхность блока цилиндров подходящим шабером. |
| 4. Следите, чтобы грязь не попала в отверстия блока цилиндров. |
| 5. Закройте отверстия тряпкой. |
Предупреждение  Отверстия болтов головки цилиндров должны быть свободны от масла и остатков охлаждающей жидкости. Продуйте отверстия сжатым воздухом или оберните отвертку тряпкой и просушите отверстия. Иначе при ввинчивании возникает давление, что может привести к растрескиванию блока цилиндров или неправильному моменту затяжки.
|
| 6. Очистите уплотнительную поверхность головки цилиндров. |
| 7. Проверьте ровность поверхности блока и головки цилиндров. |
Предупреждение  Уплотнительные поверхности обрабатываться не могут.
|
 | 8. Правильно вставьте направляющие втулки (1 и 2). |
 | 9. Вставьте новую уплотнительную планку (2) в паз уплотнительной поверхности блока цилиндров (1 – соединение). |
| 10. На место соединения нанести герметик OPEL 15 03 294. |
| 11. Наложите новую прокладку головки прежней толщины. Надпись "ТОР" должна быть обращена вверх к головке цилиндров. Каналы не должны быть закрыты прокладкой. |
 | 12. Перед установкой головки цилиндров убедитесь, что метка (1) звездочки ТНВД обращена вверх. |
| 13. В противном случае удалите проверочный стержень на маховике и проверните коленвал на 1 оборот вперед, пока метка не будет обращена вверх и проверочный стержень можно будет вставить снова. |
| 14. Если снимался распредвал, после установки вала следует сделать паузу 10 минут, прежде чем установить головку. Иначе гидротолкатели не успеют сесть и будет существовать опасность столкновения поршней с клапанами. |
| 15. Осторожно установите головку на прокладку с помощью ассистента. При этом распредвал должен быть зафиксирован в положении ВМТ поршня 1-го цилиндра. |
| 16. Проведите цепь через головку. |
| 17. Используйте новые болты головки цилиндров. |
| 18. Покройте болты моторным маслом на резьбе и поверхностях прилегания их головок. |
 | 19. Затяните болты с помощью динамометрического ключа крест-накрест изнутри наружу с усилием 80 Н.м. |
| 20. На втором проходе ослабьте болты по спирали изнутри наружу на 180° ( 1/2 оборота). |
| 21. На третьем проходе затяните болты крест-накрест по спирали изнутри наружу с усилием 50 Н.м. |
| 22. На четвертом проходе доверните болты на 90° дальше (1/4 оборота). |
| 23. На пятом проходе доверните болты еще на 90°. |
| 24. Чтобы точно выдерживать угол 90°, целесообразно нанести соответствующие маркировки на крышку картера распредвала. |
| 25. Для этого установите ключ на болт и на расстоянии 90° нанесите отметку мелом, при необходимости вырежьте из картона шаблон 90°. |
| 26. Такой шаблон имеется и у фирмы HAZET 6690. |
Предупреждение  После сборки двигателя и 25 минут прогрева болты головки цилиндров следует подтянуть на 90°.
|
| 27. Ввинтите штифт крепления верхней направляющей планки приводной цепи. |
| 28. Отвинтите болт крепления от блока цилиндров. |
| 29. Подключите штекеры к свечам накаливания и обоим датчикам температуры охлаждающей жидкости. |
| 30. Подключите штекер датчика начала впрыска на форсунке 4-го цилиндра. |
| 31. Установите цепь на звездочку. |
| 32. Затяните рукой маслораспылительное сопло. |
 | 33. Отожмите натяжитель цепи рычагом КМ-822, при этом вытяните штифт крепления (2) (1 – болт). |
 | 34. Проверьте фазы газораспределения при помощи специального приспособления (1). Коленвал находится в положении ВМТ поршня 1-го цилиндра. Одновременно регулировочное приспособление должно с обеих сторон прилегать к уплотнительной поверхности головки цилиндров. |
Предупреждение  Это относится только к новым приводным цепям или имеющим пробег до 20 000 км.
|
 | 35. Для цепей, прошедших более 20 000 км, в качестве компенсации удлинения на стороне впуска под стопорное приспособление (1) нужно подложить прокладку (плоский щуп) (I) толщиной 4,61 мм. Это соответствует углу 2° (II), на который повернут распредвал. |
 | 36. В этом положении привинтите звездочку с новым маслораспылительным соплом (1 – канал). |
| 37. Удерживая распредвал за шестигранник гаечным ключом, затяните болт с усилием 20 Н.м., затем доверните на 35° жестким ключом. |
| 38. Чтобы точно выдерживать угол 35°, целесообразно нанести соответствующие маркировки на головке цилиндров. Для этого установите ключ на болт и на расстоянии 35° нанесите отметку мелом, при необходимости вырезать из картона шаблон. Такой шаблон имеется и у фирмы HAZET 6690. |
| 39. Удалите стопорные приспособления на коленчатом и распределительном валах и проверните коленвал на 2 оборота. |
 | 40. Снова вставьте проверочный стержень в маховик (1 – штифт). |
| 41. Теперь должно вставляться и проверочное приспособление распредвала, так же, как до затяжки звездочки. |
| 42. При необходимости повторите регулировку. |
 | 43. Вставьте вакуумный насос с новым уплотнением круглого сечения и новым болтом (2), при этом приводные кулачки входят в звездочку распредвала (1 – болт). |
| 44. Смажьте уплотнение перед установкой вазелином или силиконовой смазкой. Подключите вакуумный трубопровод. |
| 45. Установите топливопроводы на топливный фильтр. |
| 46. Подключите верхний шланг от радиатора к головке цилиндров, а также шланг охлаждающей жидкости отопителя от трубки, закрепите хомутами. |
| 47. Привинтите натяжитель мультиребристого клинового ремня. |
| 48. Привинтите демпфер на головке цилиндров с усилием 40 Н.м., на направляющем рычаге с усилием 20 Н.м. |
| 49. Привинтите пробку на пальце и затяните с усилием 20 Н.м. |
| 50. Привинтите болты. |
| 51. Привинтите трубопроводы впрыска на ТНВД и форсунках с усилием 25 Н.м. |
| 52. Установите выпускной коллектор, замените все прокладки. |
| 53. Скобы прокладок между выпускным коллектором и головкой цилиндров направлены от головки. Привинтите выпускной коллектор на турбонагнетателе (3 болта) с усилием 45 Н.м., на головке цилиндров с усилием 25 Н.м., затягивайте болты крест-накрест изнутри наружу. |
| 54. Привинтите впускной коллектор на головке цилиндров с усилием 25 Н.м., замените все прокладки. |
| 55. Привинтите на впускном коллекторе опору корпуса масляного фильтра и трубопровод клапана возврата отработавших газов с усилием 25 Н.м. |
| 56. Вставьте вакуумный шланг с угловым элементом на усилителе тормоза. |
| 57. Подключите тонкие вакуумные трубопроводы на обратном клапане вакуумного шланга. |
 | 58. Установите крышку головки цилиндров с новой прокладкой (1) и привинтите изнутри наружу с усилием 15 Н.м. Соблюдайте установочное положение прокладки на задней стороне головки цилиндров. |
| 59. Подключите шланг вентиляции картера, закрепите его хомутом. |
| 60. Привинтите держатель трубопровода охлаждающей жидкости на крышке головки цилиндров. |
| 61. Установите шланг вентиляции картера на крышке головки цилиндров, а также шланг всасываемого воздуха от корпуса воздушного фильтра и турбонагнетателя, закрепите хомуты. |
| 62. Установите верхний щиток двигателя. |
| 63. Привинтите трубу нагнетаемого воздуха на головке цилиндров, установите воздушные шланги, закрепите хомутами. |
Снимайте головку цилиндров только на охлажденном двигателе. 
Выпускной и впускной коллекторы отвинчиваются от головки цилиндров и остаются на автомобиле.
При этом стираются данные из электронной памяти, например, защитный код радиоприемника.
Накройте отверстия турбонагнетателя чистой тряпкой и следите, чтобы никакие посторонние предметы не попали в нагнетатель, так как могут возникнуть серьезные повреждения двигателя.
Не изменяйте форму изгиба трубопроводов.
Демпфер натяжителя можно хранить только в стоячем положении. Если случайно нарушены правила хранения, его можно снова сделать пригодным, несколько раз сжав его в вертикальном положении.
Болт (2) одновременно служит для крепления верхней направляющей планки цепи. Он должен всегда заменяться, так как для фиксации имеет микронасечку.
Вставляйте стержень только для проверки положения ВМТ, не используйте его для фиксации коленвала.
При снятии следите, чтобы не была повреждена верхняя направляющая планка приводной цепи и цепь не осталась висеть на головке цилиндров. Положите головку на деревянную доску, чтобы не повредить уплотнительную поверхность.
Выньте проверочный стержень и закройте отверстие пробкой.
