| 1. Новый узел сцепления сжат зажимами, установленными на заводе. При отсутствии зажимов закрепите узел сцепления в тисках с мягкими губками и установите зажимы, которые использовались при снятии сцепления. |
| 2. Проверьте, что на накладке диска сцепления и поверхности нажимного диска и маховика не попало масло или другая смазка. |
| 3. Протрите поверхность маховика и нажимного диска чистой ветошью, а установку сцепления производите чистыми руками. |
| 4. Смажьте шлицы ступицы диска сцепления тонким слоем смазки на основе дисульфида молибдена. |
| 5. Установите диск сцепления на маховик. При этом меньший выступ ступицы диска сцепления должен быть направлен к маховику. |
| 6. Прижмите диск сцепления к маховику и установите ведущую часть сцепления. |
| 7. Вдвиньте входной вал коробки передач в ступицу диска сцепления, при этом передний конец вала должен войти в подшипник в торце коленчатого вала. При перемещении первичного вала коробки передач не используйте молоток или киянку, так как это может привести к повреждению коробки передач. |
| 8. Если вручную невозможно переместить входной вал коробки передач, используйте для этого специальный инструмент № КМ-564. Также можно использовать инструмент, изготовленный самостоятельно и использующийся при снятии вала. |
| 9. После установки входного вала в диск сцепления поверните ведущую часть сцепления таким образом, чтобы метка на маховике совместилась с пазом в кожухе сцепления. |
| 10. Ввинтите и постепенно в диагональной последовательности затяните шесть болтов крепления ведущей части сцепления к маховику. |
| 11. Для завинчивания болтов крепления ведущей части сцепления к маховику гаечным ключом за болт крепления шкива коленчатого вала проворачивайте коленчатый вал для последовательного доступа к болтам крепления. |
| 12. Затяните все болты крепления требуемым моментом. |
| 13. После нажатия помощником педали сцепления снимите три зажима с ведущей части сцепления. |
| 14. Для снятия зажимов последовательно проворачивайте коленчатый вал гаечным ключом за болт крепления шкива коленчатого вала. |
| 15. После снятия зажимов помощник должен отпустить педаль сцепления. |
| 16. Ввинтите болт в торец входного вала коробки передач, затем установите новое стопорное кольцо. |
| 17. На ранних моделях ввинтите пробку в крышку в торце коробки передач. |
| 18. На четырехступенчатых коробках передач перед ввинчиванием резьбовой пробки нанесите на резьбу пробки тонкий слой герметика. |
| 19. Затяните пробку требуемым моментом. |
Предупреждение  При правильно установленной пробке она не должна выступать из поверхности крышки в торце коробки передач более чем на 4 мм.
|
| 20. На более поздних моделях в торце коробки передач установите крышку с новой прокладкой и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. |
| 21. Проверьте правильность установки болта, крепящего шину заземления. |
| 22. Установите шину заземления и закрепите гайкой. |
| 23. Установите защитную пластину на основании картера сцепления и закрепите болтами. |
| 24. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте трос сцепления. |
| 25. Опустите автомобиль на землю и проверьте уровень масла в коробке передач и, при необходимости, доведите его до нормы. |
При установке используйте новое стопорное кольцо для крепления торца входного вала коробки передач и новую прокладку для крышки в торце коробки передач.
