4.1.1. Техническая характеристика
Двигатель OHV – это двигатель с одним распределительным валом, установленным в блоке цилиндров.| Обозначение | 12 SC |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 79,0 x 61,0 мм |
| Рабочий объем | 1196 см 3 |
| Степень сжатия | 9,0 : 1 |
| Клапанные зазоры (теплый двигатель): | |
| – впускные | 0,15 мм |
| – выпускные | 0,25 мм |
| Головка блока цилиндров | |
| Обозначение | Е |
| Ширина седла клапана: | |
| – впускные | 1,25 – 1,50 мм |
| – впускные | 1,25 – 1,50 мм |
| Полная высота | 81 ± 0,25 мм |
| Параметр | Впускные | Выпускные |
| Длина | 99,3 мм | 101,1 мм |
| Диаметр тарелки | 32 мм | 29 мм |
| Диаметр стержня (номинал, ± 0,005 мм): | ||
| – стандартный | 7,005 мм | 6,995 мм |
| – увеличенный размер 1 | 7,080 мм | 7,060 мм |
| – увеличенный размер 2 | 7,155 мм | 7,135 мм |
| – увеличенный размер A | 7,255 мм | 7,235 мм |
| Внутренний диаметр направляющей втулки клапана (± 0,01 мм): | ||
| – стандартный | 7,035 мм | |
| – увеличенный размер 1 | 7,110 мм | |
| – увеличенный размер 2 | 7,185 мм | |
| – увеличенный размер A | 7,285 мм | |
| Клапанный зазор в направляющей: | ||
| – впускные | 0,015 – 0,045 мм | |
| – выпускные | 0,035 до 0,065 мм | |
| Угол рабочей фаски | 44° | |
| Радиальный люфт | Максимум 0,03 мм |
| Осевой люфт | 0,17 – 0,43 мм |
| Подъем кулачка | 6,45 мм |
| Параметр | Диаметры | Маркировка |
| Производственный размер 1 | 78,95 мм | 5 |
| 78,96 мм | 6 | |
| 78,97 мм | 7 | |
| 78,98 мм | 8 | |
| Производственный размер 2 | 78,99 мм | 99 |
| 79,00 мм | 00 | |
| 79,01 мм | 01 | |
| 79,02 мм | 02 | |
| Производственный размер 3 | 79,03 мм | 03 |
| 79,04 мм | 04 | |
| 79,05 мм | 05 | |
| 79,06 мм | 06 | |
| Производственный размер 4 | 79,07 мм | 07 |
| 79,08 мм | 08 | |
| 79,9 мм | 09 | |
| 79,10 мм | 1 | |
| Увеличенный размер (+ 0,5 мм номинал) | 79,47 мм | 79,47/ 7 + 0,5 |
| 79,48 мм | 79,48/ 8 + 0,5 | |
| 79,49 мм | 79,49/ 9 + 0,5 | |
| 79,50 мм | 79,50/ 0 + 0,5 | |
| Зазор между поршнем и цилиндром | 0,1 – 0,3 мм | |
| Овальность и конусность цилиндров | Максимум 0,013 мм | |
| Количество на поршне | 2 компрессионных, 1 маслосъемное |
| Толщина: | |
| – компрессионные | 2,0 мм |
| – маслосъемные | 5,0 мм |
| Замки колец: | |
| – смещение замков поршневых колец | 180° (см. подраздел 4.1.10.2) |
| – зазор поршневых колец в канавке поршня | Не указан – типичный 0,06 мм |
| Длина | 65 мм |
| Диаметр | 20 мм |
| Зазор в поршне | 0,0015 – 0,0195 мм |
| Зазор в шатуне | Без зазора (неподвижная посадка) |
| Число коренных подшипников | 3 | |
| Диаметры шеек коренных подшипников – стандартные: | ||
| – передний | 53,997 – 54,010 мм | |
| – центральный и задний | 54,007 – 54,020 мм | |
| Ширина шейки центрального коренного подшипника – стандартная | 29,000 – 29,052 мм | |
| Идентификация вкладыша коренного подшипника: | ||
| – увеличенный на 0,25 | A | |
| – увеличенный на 0,50 | В | |
| Овальность коренных и шатунных шеек | Максимум 0,006 мм | |
| Конусность коренных и шатунных шеек | Максимум 0,01 мм | |
| Осевой люфт коленчатого вала | 0,09 – 0,20 мм | |
| Люфт шатуна | 0,02 – 0,06 мм | |
| Рабочий зазор коренных подшипников: | ||
| – передний | 0,020 – 0,046 мм | |
| – центральный | 0,010 – 0,036 мм | |
| – задний | 0,010 – 0,032 мм | |
| Рабочий зазор шатунного подшипника | 0,11 – 0,24 мм | |
| Биение коленчатого вала (на центральной шейке) | Максимум 0,03 мм | |
| Вкладыш | Цвет | Код |
| Стандартная: | ||
| – передний верхний | Коричневый | 1 ON или 701-N |
| – передний нижний | Коричневый | 1 UN или 702-N |
| – центральный верхний | Коричневый | 20 + UN или 705-N |
| – центральный нижний | Зеленый | 20 + UN или 725-N |
| – задний верхний | Зеленый | 631-N |
| – задний нижний | Зеленый | 635-N |
| Стандартная шейка, отверстие увеличенного размера: | ||
| – передний верхний | U1-OB | |
| – передний нижний | U1-U | |
| – центральный, верхний и нижний | U | |
| – задний верхний | U3-OB | |
| – задний нижний | U3-U | |
| Диаметр шатунной шейки – стандартный | 44,971 – 44,987 мм | |
| Увеличенные размеры коренных и шатунных вкладышей | 0,25 мм производственные и ремонтные; 0,50 мм только ремонтные | |
| Увеличенный размер 0,25: | ||
| – передний верхний | Коричнево-синий | 1 OA или 006-А |
| – передний нижний | Коричнево-синий | 1 UA или 008-А |
| – центральный верхний | Коричнево-синий | 20 + UA или 014-А |
| – центральный нижний | Коричневый | 20 + UA или 034-А |
| – задний верхний | Зелено-синий | 632-А |
| – задний нижний | Зелено-синий | 636-А |
| Увеличенный размер 0,50: | ||
| – передний верхний | Коричнево-черный | 1 OB или 027 В |
| – передний нижний | Коричнево-черный | 1 U или 029 В |
| – центральный верхний | Коричнево-черный | 2 OB 0,35 В |
| – центральный нижний | Зелено-черный | 2 UB 0,35 В |
| – задний верхний | Нет | 3 OB 0,50 |
| – задний нижний | Нет | 3 U 0,50 |
| Биение зубчатого венца | Максимум 0,5 мм |
| Толщина механической обработки со стороны сцепления | Максимум 0,3 мм |
| Зазоры масляного насоса: | |
| – между зубьями шестерен | 0,1 – 0,2 мм |
| – между шестерней и корпусом | 0,04 – 0,10 мм |
| Давление масла на оборотах холостого хода (двигатель теплый) | 1,5 бар |
| Болты крепления маховика (каждый раз используйте новые болты): | |
| – стадия 1 | 35 Нм |
| – стадия 2 | Довернуть на угол 50° – 90° |
| Крышки коренных подшипников | 62 Нм |
| Крышки шатунных подшипников | 27 Нм |
| Болты крепления масляного поддона (с составом препятствующем отвинчиванию) | 5 Нм |
| Болты крепления головки блока цилиндров (каждый раз используйте новые болты): | |
| – стадия 1 | 25 Нм |
| – стадия 2 | Довернуть на угол 60° |
| – стадия 3 | Довернуть на угол 60° |
| – стадия 4 | Довернуть на угол 60° |
| Шкив распределительного вала | 40 Нм |
| Шкив коленчатого вала | 40 Нм |
| Правая опора силового агрегата: | |
| – к блоку цилиндров (нижний болт установить с использованием герметика) | 20 Нм |
| – к демпферу | 40 Нм |
| Опоры силового агрегата к кузову: | |
| – задняя левая | 65 Нм |
| – задняя правая | 40 Нм |
| Сливная пробка масляного поддона | 45 Нм |
| Болты крепления масляного насоса | 20 Нм |
