| 1. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. |
| 2. Отвинтите болты и снимите защитную пластину с основания картера сцепления. |
 | |
| 3. На моделях до середины 1988 года отвинтите пробку (указана стрелкой на рисунке справа) с торцевой крышки картера коробки передач. |
| 4. На более поздних моделях, не имеющих пробки, отвинтите гайку и снимите шину заземления с торца коробки передач. |
 | 5. Установите соответствующий контейнер под крышку в торце коробки передач, затем отвинтите болты и снимите крышку. |
| 6. Отметьте расположение болта, крепящего шину заземления. |
| 7. Снимите прокладку. |
| 8. Используя специальные плоскогубцы, снимите стопорное кольцо с конца входного вала. |
 | |
| 9. Используя 12-гранный ключ (рисунок слева), вывинтите болт с торца входного вала. |
| 10. Извлеките входной вал из ступицы диска сцепления. |
 | 11. Для этого рекомендуется использовать специальные инструменты № КМ-556-1-А и КМ-556-4, но можно воспользоваться также инструментами, изготовленными самостоятельно. Инструмент крепится к торцу коробки передач болтами крепления крышки. Размеры инструмента должны соответствовать типу коробки передач. |
 | |
| 12. Альтернативно ввинтите болт М7 в торец входного вала коробки передач (рисунок слева) и за болт извлеките вал до ограничителя (рисунок справа). Если входной вал установлен очень плотно в коробке передач, для его извлечения используйте инерционный молоток. |
| 13. Для снятия сцепления необходимо переместить нажимной диск, преодолевая сопротивление диафрагменной пружины, так как в противном случае сцепление не пройдет между маховиком и торцом картера сцепления. |
 | 14. Для этого необходимо использовать специальный инструмент № КМ526-А. При необходимости изготовьте самостоятельно специальный инструмент из стальной полосы в соответствии с рисунком. Для облегчения установки самостоятельно изготовленного инструмента на торцах инструмента сделайте фаски. Паз на одном из краев инструмента необходим для прохождения заклепки нажимного диска. |
| 15. После нажатия педали сцепления помощником установите зажимы по краю кожуха нажимного диска, вставляя диски в проемы по периметру кожуха. |
| 16. Для равномерной установки зажимов по периметру нажимного диска сцепления гаечным ключом за болт крепления шкива коленчатого вала проворачивайте постепенно коленчатый вал. |
| 17. После установки всех зажимов помощник должен отпустить педаль сцепления. |
 | 18. Постепенно и последовательно ослабьте, а затем вывинтите полностью шесть болтов крепления ведущей части сцепления к маховику. |
| 19. Для доступа к болтам крепления ведущей части сцепления к маховику последовательно проворачивайте коленчатый вал двигателя. |
| 20. Отметьте на маховике положение метки, совмещающейся с пазом на картере сцепления. |
| 21. Перемещая вниз, извлеките узел сцепления из картера сцепления. Имейте в виду, что фрикционный диск может выпасть при снятии сцепления. |
| 22. Отметьте положение фрикционного диска сцепления. Меньший выступ ступицы должен быть направлен к маховику. |
 | 23. Для снятия зажимов закрепите ведущую часть сцепления в тисках с мягкими губками (стрелкой указано расположение зажима, установленного на нажимном диске сцепления). |
При работе сцепления образуется пыль, содержащая асбест и вредная для здоровья, поэтому не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее. 
Для снятия сцепления, когда двигатель и коробка передач установлены в автомобиле, необходимо использовать специальные инструменты, однако можно воспользоваться и самостоятельно изготовленными инструментами. Перед снятием сцепления внимательно прочтите этот раздел.
