4.5. Дизельные двигатели 1,7 л
4.5.1. Техническая характеристика
| Тип двигателя | Четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель с одним распределительным валом верхнего расположения, непрямым впрыском и компрессионным воспламенением |
| Диаметр цилиндра | 82,5 мм |
| Ход поршня | 79,50 мм |
| Объем | 1699 см 3 |
| Последовательность работы цилиндров | 1–3–4–2 (цилиндр №1 расположен со стороны шкива коленчатого вала) |
| Максимальная мощность: | |
| – двигатель 17D | 4600 об/мин |
| – двигатель 17DR | 4600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 105 Н.м. при 2400 об/мин |
| Натяжение зубчатого ремня: | |
| – двигатель 17D (измерено при помощи инструмента КМ-510-А): | |
| новый ремень, двигатель разогрет | 7,5 |
| новый ремень, двигатель холодный | 9,5 |
| использованный ремень, двигатель разогрет | 5,0 |
| использованный ремень, двигатель холодный | 9,0 |
| – двигатель 17DR | Натяжение регулируется автоматически |
| Определение толщины прокладки | |
| – выступание поршня до 0,80 мм: | |
| толщина | 1,35 – 1,45 мм |
| маркировка | Нет |
| – выступание поршня 0,80–0,90 мм: | |
| толщина | 1,44 – 1,55 мм |
| маркировка | Один вырез |
| – выступание поршня свыше 0,90 мм: | |
| толщина | 1,54 – 1,65 мм |
| маркировка | Два выреза |
| Регулировка зазоров клапанов | Осуществляется автоматически гидравлическими толкателями |
| Ширина седла клапана в головке цилиндров: | |
| – впускного | 1,3 – 2,0 мм |
| – выпускного | 1,3 – 2,6 мм |
| Зазор стержня клапана в направляющей втулке: | |
| – впускного клапана | 0,015 – 0,047 мм |
| – выпускного клапана | 0,030 – 0,062 мм |
| Углубление тарелки клапана | 0,25 – 0,75 мм |
| Выступание вихревой камеры | 0,00 – 0,02 мм |
| Шлифовка сопрягаемой поверхности | Максимум 0,025 мм |
| Высота головки блока цилиндров: | |
| – максимальная | 106,10 мм |
| – минимальная | 105,75 мм |
| Деформация сопрягаемых поверхностей | Максимум 0,05 мм |
| Длина клапана | 123,25 мм |
| Диаметр тарелки клапана: | |
| – впускного | 36 мм |
| – выпускного | 32 мм |
| Диаметр стержня клапана (номинальный): | |
| – впускного | 7,970 – 7,985 мм |
| – выпускного | 7,955 – 7,970 мм |
| Внутренний диаметр направляющей втулки клапана (номинальный) | 8,000 – 8,017 мм |
| Диаметр стержня клапана после растачивания втулки: | |
| – маркировка К1 | + 0,075 мм |
| – маркировка К2 | + 0,150 мм |
| – маркировка А | + 0,250 мм |
| Угол фаски клапана в головке цилиндров | 44° |
| Маркировка распределительного вала | С |
| Биение вала | 0,04 мм |
| Свободный ход вала | 0,09 – 0,21 мм |
| Высота подъема кулачков (впускных и выпускных клапанов) | 5,80 мм |
| Цилиндр | Диаметр (± 0,005 мм) | Маркировка |
| Категория 1 | 82,45 мм | 5 |
| 82,46 мм | 6 | |
| 82,47 мм | 7 | |
| Категория 2 | 82,48 мм | 8 |
| 82,49мм | 99 | |
| 82,50 мм | 00 | |
| 82,51 мм | 01 | |
| 82,52 мм | 02 | |
| 82,53 мм | 03 | |
| Категория 3 | 82,54 мм | 04 |
| 82,55 мм | 05 | |
| 82,56 мм | 06 | |
| 82,57 мм | 07 | |
| 82,58 мм | 08 | |
| 82,59 мм | 09 | |
| 82,60 мм | 1 | |
| Увеличенный размер (на 0,5 мм) | 82,97 мм | 7+0,5 |
| 82,98 мм | 8+0,5 | |
| 82,99 мм | 9+0,5 | |
| 83,00 мм | 0+0,5 | |
| Увеличенный размер (на 1,0 мм) | 83,48 мм | 8+1,0 |
| 83,49 мм | 9+1,0 | |
| 83,50 мм | 0+1,0 |
| Производитель | Mahle или Alcan |
| Маркировка производителя: | |
| – Mahle | m |
| – Alcan | D |
| Диаметр: | |
| – Mahle | На 0,030 мм меньше, чем диаметр цилиндра |
| – Alcan | На 0,020 мм меньше, чем диаметр цилиндра |
| Маркировка по категориям соответствует маркировке цилиндров. Выступ поршня в верхней мертвой точке (используется для определения толщины прокладки головки блока цилиндров) | 0,80 – 0,90 мм |
| Монтажный зазор: | |
| – Mahle | 0,020 – 0,040 мм |
| – Alcan | 0,015 – 0,035 мм |
| Толщина: | |
| – компрессионные кольца | 1,978 – 1,990 мм |
| – маслосъемное кольцо | 2,975 – 2,990 мм |
| Зазор в замке: | |
| – компрессионные кольца | 0,2 – 0,4 мм |
| – маслосъемное кольцо | 0,250 – 0,500 |
| Зазор между поршневым кольцом и боковой поверхностью канавки кольца | Не определен |
| Смещение замков поршневых колец относительно друг друга | 180° |
| Длина | 64,7 – 65,0 мм |
| Диаметр | 25,995 – 26,000 мм |
| Зазор: | |
| – между поршневым пальцем и поршнем | 0,007 – 0,011 мм |
| – между поршневым пальцем и шатуном | 0,014 – 0,025 мм |
| Разница между соседними шатунами в весе | Максимум 8 г |
| Люфт на коленчатом валу | 0,070 – 0,242 мм |
| Рабочий зазор подшипника | 0,019 – 0,063 мм |
| Маркировка шатунов | Цветовая маркировка вкладышей подшипников | Рабочий зазор |
| I | Голубой | 0,025 – 0,054 мм |
| II | Черный | 0,027 – 0,056 мм |
| III | Коричневый | 0,029 – 0,058 мм |
| Радиальное биение | Максимум 0,03 мм |
| Осевой люфт | 0,070 – 0,302 мм |
| Диаметр шейки коренного подшипника: | |
| – номинальный: | |
| диаметр | 57,982 мм |
| маркировка | Зеленый |
| диаметр | 57,995 мм |
| маркировка | Коричневый |
| – уменьшенный размер (на 0,25): | |
| диаметр | 57,732 мм |
| маркировка | Зеленый/ Голубой |
| диаметр | 57,745 мм |
| маркировка | Коричневый/ Голубой |
| – уменьшенный размер (на 0,50): | |
| диаметр | 57,482 мм |
| маркировка | Зеленый/ Белый |
| диаметр | 57,495 мм |
| маркировка | Коричневый/ Белый |
| Коренной подшипник: | |
| – толщина вкладышей | 1,989 – 2,001 мм |
| – рабочий зазор | 0,015 – 0,041 мм |
| – овальность | 0,005 мм максимум |
| – конусность | 0,004 мм максимум |
| Шатунный подшипник: | |
| – овальность | 0,005 мм максимум |
| – конусность | 0,004 мм максимум |
| Биение | Максимум 0,5 мм |
| Максимальный износ фрикционной поверхности | Максимум 0,3 мм |
| Тип системы | Масляный поддон, подача под давлением, полнопоточный фильтр |
| Давление масла (двигатель разогрет и работает на холостом ходу) | 1,5 бар |
| Фильтр | Champion G105 |
| Зазоры масляного насоса: | |
| – зазор между зубьями шестерен | 0,175 – 0,225 мм |
| – зазор между плоскостью внутренней шестерни и плоскостью кожуха насоса | 0,03 – 0,10 мм |
| – зазор между плоскостью внешней шестерни и плоскостью кожуха насоса | 0,03 – 0,10 мм |
| Тип | Центробежный насос |
| Привод | От коленчатого вала клинообразным ремнем |
| Температура начала открытия | 92° С |
| Температура полного открытия | 107° С |
| Болты крепления головки цилиндров:* | |
| – ступень 1 | 25 Нм |
| – ступень 2 | Довернуть на угол 90° |
| – ступень 3 | Довернуть на угол 90° |
| – ступень 4 | Довернуть на угол 45° |
| Прогрейте двигатель | |
| – ступень 5 | Довернуть на угол 30° |
| – ступень 6 | Довернуть на угол 15° |
| Распределительный вал | |
| Болты крепления крышки корпуса распределительного вала | 8 |
| Болты крепления упорной пластины распределительного вала | 8 |
| Болты крепления шкива распределительного вала:* | |
| – ступень 1 | 75 |
| – ступень 2 | Довернуть на угол 60° |
| – ступень 3 | Довернуть на угол 5° |
| Болт крепления промежуточного шкива зубчатого ремня | 40 |
| Болты крепления шкива механизма натяжения | 25 |
| Коленчатый вал | |
| Болты крепления шкива коленчатого вала | 20 |
| Болт крепления шкива коленчатого вала:* | |
| – ступень 1 | 145 |
| – ступень 2 | Довернуть на угол 30° |
| – ступень 3 | Довернуть на угол 10° |
| Болты крепления маховика: | |
| – ступень 1 | 50 |
| – ступень 2 | Довернуть на угол 30° |
| – ступень 3 | Довернуть на угол 5° |
| Болты крепления крышки коренного подшипника:* | |
| – ступень 1 | 50 |
| – ступень 2 | Довернуть на угол 45° |
| – ступень 3 | Довернуть на угол 15 |
| Болты крепления крышки шатуна:* | |
| – ступень 1 | 35 |
| – ступень 2 | Довернуть на угол 45° |
| – ступень 3 | Довернуть на угол 15° |
| Система смазки | |
| Болты крепления масляного насоса | 6 |
| Болты крепления крышки масляного насоса | 6 |
| Болты крепления маслозаборного патрубка | 8 |
| Болты крепления выключателя контрольной лапы давления масла | 30 |
| Предохранительный клапан | 30 |
| Масляный фильтр | 15 |
| Болт крепления кронштейна маслозаборного патрубка | 6 |
| Масляный поддон | |
| Болты крепления масляного поддона** | 5 |
| Маслосливная пробка масляного поддона | 45 |
| Система охлаждения | |
| Болты крепления водяного насоса | 20 |
| Болты крепления трубки охлаждающей жидкости | 20 |
| Болты крепления крышки термостата | 8 |
| Болты, крепящие датчик температуры к кожуху термостата | 11 |
| Болты, крепящие кожух термостата к головке блока цилиндров | 15 |
| Усилитель рулевого управления | |
| Болты, крепящие опорный кронштейн насоса усилителя рулевого управления к блоку цилиндров | 40 |
| Опоры силового агрегата | |
| Левая опора: | |
| – болты, крепящие кронштейн опоры к коробке передач | 60 |
| – болты, крепящие опору к кронштейну | 60 |
| болты, крепящие опору к кузову | 65 |
| Правая опора: | |
| – болты, крепящие кронштейн опоры к блоку цилиндров | 60 |
| – болты, крепящие опору к кронштейну | 35 |
| – болты, крепящие опору к кузову | 65 |
| Задняя опора: | |
| – болты, крепящие кронштейн опоры к коробке передач | 60 |
| – болты, крепящие опору к кронштейну | 45 |
| – болты, крепящие опору к поперечине | 40 |
| Другие детали | |
| Болты, крепящие вакуумный насос к корпусу распределительного вала | 28 |
| Болты, крепящие кронштейн генератора к блоку цилиндров | 40 |
| Болты, крепящие кронштейн топливного насоса к блоку цилиндров | 25 |
| Болты, крепящие кронштейн стартера к блоку цилиндров | 25 |
| Болты, крепящие стартер к блоку цилиндров: | |
| – со стороны двигателя | 45 |
| – со стороны коробки передач | 75 |
| Болты, крепящие маслоотделитель вентиляционного шланга картера двигателя | 15 |
| Болты, крепящие коробку передач к блоку цилиндров | 60 |
