Кривошипно-шатунный механизм выполнен более жестким без увеличения массы.
 | Рис. 2.19 . Коленчатый вал и поршни: 1 – маховик; 2 – поршень; 3 – шатун; 4 – коленчатый вал |
В связи с увеличеним мощности и использованием поршней специальной формы применены масляные струйные форсунки для охлаждения поршней. Они расположены на блоке цилиндров и направлены на нижнюю сторону днища поршня. Коленчатый вал имеет более жесткую конструкцию, без увеличения массы. Используются также плавающие поршневые пальцы.
Охлаждение поршня
 | Рис. 2.20 . Охлаждение поршня: 1 – блок двигателя; 2 – трубопровод системы охлаждения; 3 – стенки цилиндра; 4 – маслоохладитель; 5 – поршень; 6 – масляная струйная форсунка; 7 – коленчатый вал; 8 – маховик |
Чтобы новые поршни ( рис. 2.20) бензинового двигателя Z 18 XER DOHC-I могли справиться с тепловыми нагрузками, возросшими в связи с увеличенной выходной мощностью, двигатель оснащен системой охлаждения поршней.
