3.4.35. Поршни и шатуны
Предупреждение 
Шатунно-поршневую группу рекомендуется менять на демонтированном двигателе при полной разборке. Если работы выполняются на автомобиле, то надо снять головку цилиндров и поддон.
Удаление буртика в верхней части цилиндра Порядок установки колец на дизеле | | 1. Порядок установки 2. Маркировка |
Ориентация поршня на дизеле | | 1. Маркировка 2. Штамп размерной группы 3. Стрелка (направлена вперед) |
Ориентация поршня на двигателях V6 | | 1. Маркировка 2. Стрелка (направлена вперед) |
Снятие | ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Поршень с шатуном выталкивается через верхнюю часть блока цилиндров после отворачивания болтов шатунных крышек и удаления буртика в верхней части цилиндра. Шатуны промаркированы по номеру цилиндра. Крышки шатунов перед снятием следует пронумеровать. Кольца снимите специальным приспособлением. | | 2. Очистите поршни, удалив нагар. | |
Проверка | ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
 | 1. Проверьте овальность и конусность цилиндров. Для этого проверьте диаметр цилиндров, измерив его в продольном и поперечном направлениях относительно оси двигателя, в трех местах – прямо под буртиком, в нижней части цилиндра и посередине. | | 2. Если конусность и овальность в пределах нормы, то цилиндры отхоннингуйте. В противном случае цилиндры следует расточить и заменить поршни и кольца ремонтными (эти процедуры выполняются в автосервисе). |  | 3. Проверьте деформацию разъемной плоскости блока цилиндров. Если отклонение от плоскости больше 0,1 мм, то блок прошлифуйте. | | 4. Проверьте состояние поршня. Наличие трещин около юбки, а также глубоких заметных царапин и рисок на боковой поверхности не допускается. | | 5. Измерьте диаметр поршня в направлении перпендикулярном оси поршневого пальца на уровне юбки. Определите зазор между поршнем и цилиндром. Если зазор выше нормы, то поршень замените. Если при замене поршня зазор не соответствует норме, то расточите цилиндры и замените поршни ремонтными. |  | 6. Проверьте зазор между компрессионными кольцами и канавкой в поршне. Если зазор немного выше нормы, то следует заменить кольца. |  | 7. Проверьте зазоры в стыках поршневых колец, протолкнув кольцо поршнем (1– поршень, 2 – кольцо, 3 – зазор). В 15 мм от нижнего края цилиндра зазоры должны соответствовать норме. | | 8. Проверьте состояние шатунов внешним осмотром. Наличие деформаций, искривление дуговой постели под вкладыш в нижней части и не параллельность шпилек крепления шатунной крышки не допускаются. Ощутимого люфта поршневого пальца в шатуне быть не должно (палец запрессовывается в шатун). Поврежденный шатун рихтуется в автосервисе или меняется. | |
Установка
Расстановка стыков поршневых колец | | 1. Верхнее компрессионное 2. Верхний диск маслосъемного кольца 3. Нижнее компрессионное и расширитель маслосъемного кольца 4. К передней части двигателя 5. Нижний диск маслосъемного кольца |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Новые кольца должны соответствовать размерной группе поршня. Все зазоры в кольцах должны быть проверены и соответствовать норме. |  | 2. Установите кольца в порядке: маслосъемное кольцо, нижнее компрессионное, верхнее компрессионное (это кольцо устанавливается только с помощью расширителя). Метка на кольце должна быть обращена вверх. |  | 3. Сечения верхнего и нижнего компрессионных колец отличаются (1 – маркировка N и Т, 2 – скругленный профиль, 3 – конусный профиль). | | 4. Расставьте стыки поршневых колец. |  | 5. Смажьте цилиндр, обожмите кольца приспособлением, правильно сориентируйте и введите в цилиндр поршень в сборе с кольцами и шатуном и верхним вкладышем. Установите нижний вкладыш в крышку, закрепите крышку гайками. Повторите процедуру для остальных шатунов, проворачивая коленвал. Затяните гайки с заданным моментом в 2–3 этапа. | | 6. Установите все снятые детали (если ремонт выполнялся без снятия двигателя). | |
