Главная » Руководство по ремонту » Mercedes-Benz W220 1998-2005 » Электрооборудование двигателя » Система зажигания и управления двигателем » Система зажигания и управления двигателем

Mercedes-Benz W220 1998-2005 Система зажигания и управления двигателем

Система зажигания и управления двигателем

Основные элементы системы микропроцессорного управления

Элементы управления двигателей 112, 113

Система зажигания и управления двигателем Mercedes-Benz W220

1 — Электромагнит регулировки правого распредвала 2 — Насос системы подмешивания воздуха (AIR) 3 — Термометрический датчик массы воздуха (MAF) 4 — Электронный акселератор/Темпостат/Регулятор х.х. (EA/CC/ISC) 5 — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

6 — Датчик положения коленвала (CKP) 7 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) 8 — Датчик распредвала на эффекте Холла 9 — Электромагнит регулировки левого распредвала 10 — Клапан переключения насоса системы подмешивания воздуха (AIR)

Элементы системы управления зажиганием и впрыском двигателей 112, 113


1 — Катушка зажигания №4 2 — Катушка зажигания №3 3 — Катушка зажигания №2 4 — Катушка зажигания №1 5 — Топливные инжекторы 6 — Д/выключатель уровня масла	7 — Датчик детонации 1 (правая сторона двигателя) 8 — Датчик детонации 2 (левая сторона двигателя) 9 — Катушка зажигания №8 10 — Катушка зажигания №7 11 — Катушка зажигания №6 12 — Катушка зажигания №5

Расположение блоков управления в автомобиле


1 — Базовый модуль 2 — Блок управления двигателем ME-SFI 3 — Коробка блока управления	4 — Модуль реле топливного насоса 5 — Модуль реле системы подмешивания воздуха (AIR)

Разъемы блока управления двигателем и назначение контактов

1А — Левый верхнепоточный подогреваемый лямбда-зонд (1) 2А — Напряжение питания (контур 87), защищено предохранителем 3А — Заземление 4А — 5А — Правый верхнепоточный подогреваемый лямбда-зонд (1) 6А — Управление вентилятором систем охлаждения двигателя/климат-контроля 7А — Заземление 8А — Заземление 1В — Правый нижнепоточный подогреваемый лямбда-зонд (2) (только США) 2В — Левый нижнепоточный подогреваемый лямбда-зонд (2) (только США) 3В — Диагностический разъем DLC 4В — Напряжение питания (контур 30) 1С ÷ 20С — 21С — Клапан продувки адсорбера 22С — Датчик положения педали (+ потенциометра номинального значения 1) 23С — Датчик положения педали (- потенциометра номинального значения 1) 24С — Датчик положения педали (потенциометра номинального значения 1 очиститель) 25С — Датчик положения педали (потенциометра номинального значения 2 очиститель) 26С — Датчик положения педали (- потенциометра номинального значения 2) 27С — Датчик положения педали (+ потенциометра номинального значения 2) 28С — Модуль реле воздушного насоса системы AIR (только США) 29С — Модуль реле топливного насоса (К27) 30С — 31С — Заземление правого верхнепоточного лямбда-зонда 1 32С — Сигнал правого верхнепоточного лямбда-зонда 1 33С — Сигнал левого верхнепоточного лямбда-зонда 1 34С — Заземление левого верхнепоточного лямбда-зонда 1 35С ÷ 37С — 38С — Диагностический разъем (сигнал оборотов двигателя) 39С — Диагностический разъем (ME-SFI DTC) 40С — Сигнал (контур 50) 1D — Модуль реле топливного насоса (К27) 2D — Клапан отключения угольного адсорбера (только США) 3D — Реле стартера 4D — Заземление датчика давления в топливном баке (только США) 5D — Сигнал датчика давления в топливном баке (только США) 6D — Подача напряжения 5В для датчика давления в топливном баке (только США) 7D — Заземление правого нижнепоточного лямбда-зонда (только США) 8D — Сигнал правого нижнепоточного лямбда-зонда (только США) 9D — Сигнал левого нижнепоточного лямбда-зонда (только США) 10D — Заземление левого нижнепоточного лямбда-зонда (только США) 11D — Шина данных CAN «Н» 12D — Шина данных CAN «L» 13D — Регулировка переменных оборотов (только без DAS 3) 14D ÷ 15D — 16D — Сигнал столкновения 17D ÷ 18D — 19D — Определение положений Р/N АТ 20D — Переключатель темпостата (ускорение/установка) (только без DAS 3)

21D — Переключатель темпостата (торможение двигателем/установка) (только без DAS 3) 22D — Переключатель темпостата (возврат) (только без DAS 3) 23D — Переключатель темпостата (контрольный контакт) (только без DAS 3) 24D — Переключатель темпостата (выкл.) (только без DAS 3) 1Е — Инжектор цилиндра № 6 2Е — Инжектор цилиндра № 3 3Е — Инжектор цилиндра № 7 4Е — Инжектор цилиндра № 8 5Е — Клапан-переключатель EGR 6Е ÷ 9Е — 10Е — Клапан-переключатель воздушного насоса системы AIR (только США) 11Е — 12Е — Резонансный клапан-переключатель впускного трубопровода 13Е — Инжектор цилиндра 4 14Е — Инжектор цилиндра 2 15Е — Напряжение 5В, датчик уровня/температуры/качества масла 16Е — Заземление датчика уровня/температуры/качества масла 17Е — Сигнал датчика уровня/температуры/качества масла 18Е ÷ 20Е — 21Е — Сигнал датчика-выключателя давления масла 22Е — Напряжение 5В датчика давления (только США) 23Е — Сигнал датчика давления (только США) 24Е — Заземление датчика давления (только США) 25Е — Инжектор цилиндра 1 26Е — Инжектор цилиндра 5 27Е — Реле воздушного насоса AIR в модуле реле (только США) 28Е — Заземление датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 29Е — Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 30Е — 31Е — Исполнительное устройство электронной педали газа/темпостата/системы стабилизации оборотов холостого хода (ЕА/СС/ISC) (потенциометр текущего значения 1 очиститель) 32Е — Исполнительное устройство электронной педали газа/темпостата/системы стабилизации оборотов холостого хода ЕА/СС/ISC (потенциометр актуального значения заземление) 33Е — Напряжение питания потенциометра актуального значения 34Е — Исполнительное устройство электронной педали газа/темпостата/системы стабилизации оборотов холостого хода ЕА/СС/ISC (потенциометр актуального значения 2 заземление) 35Е ÷ 36Е — 37Е — Заземление датчика CKP 38Е — Сигнал датчика CKP 39Е — Заземление датчика эффекта Холла распределительного вала 40Е — Сигнал датчика эффекта Холла распределительного вала 41Е — Заземление датчика детонации 1 (KS1) (справа на двигателе) 42Е — Сигнал датчика детонации 1 (KS1) (справа на двигателе) 43Е — Заземление датчика детонации 2 (KS2) (справа на двигателе) 44Е — Сигнал датчика детонации 2 (KS2) (справа на двигателе) 45Е — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) (встроен в пленочный датчик массы воздуха [MAF]) 46Е — Напряжение питания 5В пленочного датчика MAF 47Е — Сигнал 5В пленочного датчика MAF 48Е — Заземление 5В пленочного датчика MAF 1F — Исполнительное устройство систем электронной акселерации/темпостата/стабилизации оборотов холостого хода (ЕА/СС/ISC) (-) 2F — Исполнительное устройство систем ЕА/СС/ISC (+) 3F — 4F — Катушка зажигания 3-го цилиндра Т1/3 b 5F — Катушка зажигания 3-го цилиндра Т1/3 а 6F — Катушка зажигания 4-го цилиндра Т1/4 а 7F — Катушка зажигания 4-го цилиндра Т1/4 b 8F — Заземление 9F — Катушка зажигания 8-го цилиндра Т1/8 b 10F — Катушка зажигания 8-го цилиндра Т1/8 а 11F — Катушка зажигания 7-го цилиндра Т1/7 b 12F — Катушка зажигания 7-го цилиндра Т1/7 а 13F — Катушка зажигания 5-го цилиндра Т1/5 а 14F — Катушка зажигания 5-го цилиндра Т1/5 b 15F — Заземление 16F — Катушка зажигания 6-го цилиндра Т1/6 b 17F — Катушка зажигания 6-го цилиндра Т1/6 а 18F — Катушка зажигания 2-го цилиндра Т1/2 b 19F — Катушка зажигания 2-го цилиндра Т1/2 а 20F — Катушка зажигания 1-го цилиндра Т1/1 а 21F — Катушка зажигания 1-го цилиндра Т1/1 b

Основные элементы электрооборудования, расположение блоков управления зажиганием и впрыском топлива, датчиков, клапанов и элементов привода представлены на иллюстрациях.