6.2.5. Датчик потока воздуха
Датчик потока воздуха (модели с 6-цилиндровым двигателем до 1997 года выпуска)
| | Датчик потока воздуха (стрелка) расположен в воздухозаборном канале. |
Датчик потока воздуха (модели с 4-цилиндровым двигателем 1998 года выпуска)
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Снимите и очистите датчик. Установите его на место. | | 2. Проверьте подачу напряжения на датчик. | | Все модели с четырехцилиндровым двигателем и модели с шестицилиндровым двигателем 1998 года выпуска | | 3. Проверьте напряжение между клеммами MAF и GND. На моделях, где разъем подключения имеет три клеммы, при включенном зажигании и неработающем двигателе напряжение должно составлять 1,0–1,5 Вольт. На холостом ходу напряжение должно составлять 1,5–5,0 Вольт. | | 4. На моделях с четырехштырьковым разъемом подключения при выключенном двигателе напряжение должно быть близко к нулю. На холостом ходу оно должно составлять 0,6–0,7 Вольт (0,6–1,1 Вольт на моделях 1998 года выпуска). | | 5. Поднимите скорость работы двигателя и проверьте, чтобы напряжение постепенно увеличилось примерно до 2 Вольт. | | Модели с шестицилиндровым двигателем 1993–1997 годов выпуска | | 6. Отсоедините воздухозаборный патрубок от датчика. Подсоедините вольтметр к клеммам MAF и GND разъема подключения датчика. Включите зажигание. Когда заслонка датчика закрыта, напряжение должно составлять 4,0 Вольт. При открытии заслонки напряжение должно изменяться следующим образом: а) заслонка открыта на 1/4 – 2,4 Вольт б) заслонка открыта на 1/2 – 1,6 Вольт в) заслонка открыта на 3/4 – 0,8 Вольт г) заслонка полностью открыта – 0,4 Вольт | |
Замена
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. |  | 2. Отсоедините разъем подключения датчика, открутите крепежные винты или болты (стрелки) и снимите датчик. | | 3. Установка проводится в обратном порядке снятия. | |
