| 1. Очистите коренные и шатунные шейки коленчатого вала от смазки, а смазочные отверстия продуйте сжатым воздухом. |
 | 2. Установите вкладыши коренных подшипников на блок цилиндров двигателя. |
| 3. Установите упорные полукольца коленчатого вала. |
| 4. Установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров. |
| 5. Установите оставшиеся вкладыши коренных подшипников в крышки коренных подшипников коленчатого вала. |
 | 6. Расположите отрезки пластикового измерительного стержня Plastigauge на шейках коренных подшипников коленчатого вала. |
| 7. В соответствии с маркировкой установите крышки коренных подшипников. |
| 8. Затяните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала. Момент затяжки: 54–59 Н•м |
Предупреждение  Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при измерении зазора коренных подшипников коленчатого вала.
|
 | 9. Выверните болты и снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала. Измерительным шаблоном измерьте ширину деформированного пластикового стержня Plastigauge и определите величину зазора. |
Предупреждение  Самый широкий участок стержня Plastigauge соответствует наименьшему зазору, а самый узкий участок соответствует наибольшему зазору.
|
| 10. Если зазор превышает предельно допустимое значение, перешлифуйте шейки коленчатого вала и используйте ремонтные вкладыши увеличенного размера. Номинальный зазор: 0,018–0,036 мм Максимально допустимый зазор: 0,08 мм |
| 11. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров и удалите деформированный пластиковый стержень Plastigauge с шеек коленчатого вала и вкладышей коренных подшипников. |
| 12. Нанесите тонкий слой моторного масла на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров и установите коленчатый вал на вкладыши. |
| 13. Нанесите тонкий слой моторного масла на коренные шейки коленчатого вала и вкладыши в крышках коренных подшипников. |
| 14. В соответствии с маркировкой установите крышки коренных подшипников коленчатого вала. |
| 
| 15. В определенной последовательности затяните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала. Момент затяжки: 54–59 Н•м |
| 16. Проверните коленчатый вал и проверьте, что он вращается легко и плавно. |
| 17. Установите измерительный наконечник индикатора часового типа на передний торец коленчатого вала. |
| 18. Переместите коленчатый вал вдоль оси до упора и установите шкалу индикатора часового типа на ноль. |
| 
| 19. Переместите коленчатый вал вдоль оси в другую сторону до упора и прочтите значения осевого люфта на шкале индикатора. Осевой люфт коленчатого вала: 0,080–0,282 мм |
| 20. Если осевой люфт превышает допустимые значения, необходимо заменить упорные полукольца коленчатого вала. |
 | Толщина упорных полуколец | Упорное полукольцо | Толщина, мм | | Номинальное | 2,500–2,550 | | Номинальное (+0,25) | 2,625–2,675 | | Номинальное (+0,50) | 2,750–2,800 | | Номинальное (+0,75) | 2,875–2,925 | |
| 21. Вручную установите уплотнительное кольцо в заднюю крышку блока цилиндров. Специальным приспособлением вдавите уплотнительное кольцо в заднюю крышку так, чтобы торец кольца находился на одном уровне с крышкой. |
| 22. Установите заднюю крышку и закрепите болтами. |
| 23. Установите поршни с шатунами. |
| 24. Установите маховик, переднюю крышку, головку блока цилиндров, масляный поддон и зубчатый ремень. |
