Эмблема марки Acura
Эмблема марки Audi
Эмблема марки BMW
Эмблема марки Cadillac
Эмблема марки Chevrolet
Эмблема марки Citroen
Эмблема марки Daewoo
Эмблема марки Ford
Эмблема марки Honda
Эмблема марки Hyundai
Эмблема марки Infiniti
Эмблема марки Kia

Jeep Grand Cherokee 1993-1999 Буксировка прицепа

Буксировка прицепа

Общая информация

 border=

Во избежание нарушения гарантийных обязательств, строго следуйте приведенных ниже рекомендаций касательно правил оборудования прицепных устройств и буксировки прицепов.

Строго придерживайтесь графика текущего обслуживания автомобиля (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Не забывайте, что при использовании транспортного средства для буксировки прицепа многие процедуры следует производить чаще.

Ни в коем случае не превышайте нормы загрузки автомобиля. Кроме максимальных допустимых нагрузок на мосты (GAWR), должны учитываться также такие характеристики, как весовая нагрузка на прицепное устройство, а также масса всего помещенного в автомобиль багажа и дополнительного оборудования. Помните, что любая масса, помещенное в/на прицеп в результате ведет к повышению нагрузки на автомобиль.

Не забывайте, что нарушение правил буксировки прицепа может привести к самым серьезным последствиям. Старайтесь придерживаться изложенных ниже рекомендаций:

  • Следите за тем, чтобы центр тяжести помещенного в прицеп груза был смещен немного вперед (таким образом, чтобы на прицепное устройство автомобиля приходилось около (10 ? 15)% полной массы брутто прицепа. Нарушение данного требования обычно приводит к нарушению курсовой устойчивости сцепки за счет колебательных боковых перемещений прицепа во время движения.
  • Не подсоединяйте гидравлический привод тормозных механизмов прицепа к тормозному контуру автомобиля.
  • Оборудование прицепов массой свыше 907 кг тормозами является обязательным условием буксировки.
  • Не подсоединяйте электропроводку сигнальных ходовых огней прицепа к основному жгуту электропроводки автомобиля. Подключение должно производиться с применением стандартного жгута для оборудования прицепных устройств. Нарушение данного требования может привести к выходу из строя электрооборудования, а также получению серьезных травм.
  • Не перегружайте автомобиль и/или прицеп свыше допустимых норм - это может привести к потере контроля за управлением, снижению эффективности функционирования тормозов, перегрузке мостов, компонентов трансмиссионной линии, рулевого управления, подвески и несущих кузовных элементов.
  • Следите за тем, чтобы помещенный в прицеп груз был надежно закреплен.
  • Используйте для оборудования автомобиля только фирменные прицепные устройства, установка которых должна поручаться специалистам дилерского отделения компании Chrysler.

Допустимые весовые характеристики прицепа

В полную массу брутто прицепа (GTW) входят вес собственно прицепа, плюс вес помещенного в него груза и навесного оборудования. Наиболее точным способом определения GTW является помещение полностью загруженного прицепа на автомобильные весы.

Старайтесь, чтобы 60% массы груза приходилось на переднюю часть прицепа, что обеспечивает выполнение требования о том, чтобы на прицепное устройство приходилось около (10 ?15)% GTW.

 Буксировка прицепа Jeep Grand Cherokee Распределение GTW.

При буксировке прицепов с нагрузкой на прицепное устройство свыше 160 кг, либо когда GTW превышает 1600 кг сцепка должна быть оборудована устройством свей-контроля и балансировки фаркопа.

Прицепные устройства

Прицепные устройства Класса I предназначены для буксировки прицепов с GTW на более 907 кг. Устройство всегда можно приобрести в дилерских отделениях компании Chrysler.

Устройства Класса III допускают буксировку прицепов массой брутто (GTW) до 2 268 кг.

Автомобиль, оборудованный прицепным устройством Класса IV может использоваться для буксировки прицепов с GTW до 2 948 кг.

Весовая нагрузка, приходящаяся на прицепное устройство должна составлять не менее 10%, но не более 15% GTW и ни в коем случае не превышать 340 кг.

Устройства повышенной прочности

 border=

Прицепные устройства Классов III и IV автомобилей заводской комплектации обычно состоят из устанавливаемого на элементы рамы фаркопа и перечисленного выше необходимого оборудования. Использование таких дополнительных компонентов, как устройство свей-контроля, тормозные механизмы, балансир, низкопрофильные зеркала и т.п. строго рекомендуется.

Устройства Класса III

Как уже упоминалось выше, прицепные устройства Класса III предназначены для буксировки прицепов массой брутто GTW) не более 2 268 кг. Для успешной буксировки таких прицепов следует использовать только модели, отвечающие следующим требованиям:

Двигатель 6-цилиндровый, 4.0 л
Трансмиссия Только автоматическая
Размер шин Р215/75R15 (минимум)
Система охлаждения Повышенной производительности
Запасное колесо Полноразмерное, обычного типа, либо временное Т155/D16
Охладитель ATF Обязательна установка дополнительного охладителя
Масло заднего моста Синтетика
Рулевое управление Специальный рулевой насос и механизм с устойчивыми к воздействию повышенных температур сальниками

Устройства Класса IV

Данные устройства позволяют производить буксировку прицепов массой до 2 948 кг. Должны устанавливаться на следующие модели:

Двигатель 8-цилиндровый, 5.2 л
Трансмиссия Только автоматическая
Размер шин Р225 (минимум)
Система охлаждения Повышенной производительности
Запасное колесо Полноразмерное, обычного типа, либо временное Т155/D16
Охладитель ATF Обязательна установка дополнительного охладителя
Передаточное отношение главной передачи 3.73:1
Масло заднего моста Синтетика
Рулевое управление Специальный рулевой насос и механизм с устойчивыми к воздействию повышенных температур сальниками.

Советы по обеспечению оптимальных условий функционирования системы охлаждения во время буксировки прицепа

Во избежание перегревов двигателя и трансмиссии старайтесь придерживаться следующих рекомендаций:

  • Во время остановки в условиях городского цикла переводите трансмиссию в нейтральное положение и поднимайте обороты двигателя.
  • При движении по автостраде скорость должна быть несколько ниже, чем при эксплуатации автомобиля без прицепа. c) временно отключайте К/В.
  • В срок выполняйте процедуры обслуживания системы охлаждения (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).

Во избежание потенциального перегрева АТ отключайте повышающую передачу (О/D OFF) при движении по холмистой местности, либо на наиболее напряженных участках переводите АТ в положение 2. Во избежание лишних переключений трансмиссии двигайтесь на пониженной на одну ступень передаче.15 При частой буксировке прицепа автомобилем, оборудованным АТ (в особенности в горной местности или в жаркую погоду составители данного Руководства рекомендуют производить смену ATF через каждые 24 000 км (15 000 миль) пробега, а также оборудовать трансмиссию маслоохладителем (если таковой не установлен фабрично).

Основные требования, предъявляемые к автомобилю при использовании его для буксировки прицепа

Тип прицепа

GTW (MAX)
Весовая нагрузка на прицепное устройство
Тип прицепного устройства
GCWR (MAХ) 2)
Двигатель

Класс I

Передняя площадь не более 2.3 м2

GTW до 907 кг

Max доп. длина прицепа 6.1 м

907

91 (Max)
Класс I

4x2 2 627 кг

4x4 2 754 кг

6-ц., 4.0 л

Класс III

Передняя площадь не более 5.8 м2

GTW до 2 268 кг

Max доп. длина прицепа 7.6 м

2 268

340 (Max)
Класс III

4x2 3 393 кг

4x4 4 332 кг

6-ц., 4.0 л

Класс IV

Передняя площадь не более 5.8 м2

GTW до 2 947 кг

Max доп. длина прицепа 9.2 м

2 948

340 (Max)
Класс IV
4x4 4 649 кг
8-ц., 5.2 л

Тип прицепа

Трансмис-сия

Рулевое управл-е
Система охлажд-я
Мосты
MIN допуст. размер шин

Класс I

Передняя площадь не более 2.3 м2

GTW до 907 кг

Max доп. длина прицепа 6.1 м

Любая

Любое
Любая

Любые

P215/75R15

Класс III

Передняя площадь не более 5.8 м2

GTW до 2 268 кг

Max доп. длина прицепа 7.6 м

AT с охладителем ATF

Термо- стойкая*
Повыш. производит-ти

Любые, с синтетич.маслом

P215/75R15

Класс IV

Передняя площадь не более 5.8 м2

GTW до 2 947 кг

Max доп. длина прицепа 9.2 м

AT с охладителем ATF

Термо- стойкая*
Повыш. производит-ти
Любые, с синтетич. маслом
P215/75R15 или P225/75R15

1) Буксирная нагрузка автомобиля должна быть снижена за счет весовой нагрузки на фаркоп с целью поддержания нагрузки на задний мост (GAWR) в пределах 1 338 кг. 2) GCWR = Полная комбинированная масса сцепки. * Использование прицепных устройств Классов III и IV предполагает применение на автомобиле специального рулевого насоса и рулевого механизма с жаропрочными сальниками.

 border=

При буксировке тяжелого прицепа старайтесь избегать детонаций в двигателе. В случае возникновения таковых снижайте нагрузки во избежание повреждения поршней.

Ремонт Jeep Grand Cherokee 1993-1999
Сколько стоит ваш автомобиль?