На автомобиле с двигателем УМПО-331 устанавливается стартер 421.3708. На автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 применяется стартер 35.3708. Стартеры имеют практически одинаковую конструкцию, однако ни в сборе, ни подетально не взаимозаменяемы.
Стартер — четырехшеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
Стартер 421.3708 (ПРОДОЛЬНЫЙ разрез): 1 - пружина щетки; г - щеткодержатель щетки положительного вывода; 3 - коллектор; 4 - стопорная шайба; 5 - вал якоря; 6, 22, 27 - втулки (подшипники); 7 - колпак; 8 - траверса; 9 - обмотка якоря стартера; 10 - вывод обмотки возбуждения; 11 - контактный болт; 12-крышка реле; 13-контакт реле; 14-контактная пластина; 15-стержень якоря; 16-тяговое репе; 17 - втягивающая обмотка; 18-удерживающая обмотка; 19 - якорь реле; 20 - передняя крышка стартера; 21 - рычаг включения шестерни привода; 23 - ограничительное кольцо; 24 - шестерня привода маховика коленчатого вала; 25 - привод (обгонная муфта); 26 - пружина; 28 - якорь стартера; 29 - катушка обмотки возбуждения; 30 - корпус стартера; 31 - задняя крышка.
Техническая характеристика стартера 421 .3708
| Номинальная мощность, кВт | 1,65±10% |
| Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более | 75 |
| Потребляемый ток в режиме полного торможения. А, на более | 520 |
Стартер 35.3708 В сборе: 1 - крышка со стороны привода; 2 - стопорное кольцо; 3 - ограничительное кольцо; 4 - шестерня привода; 5 - обгонная муфта; б - поводковое кольцо; 7 - резиновая заглушка; 8 - рычаг привода; 9 - якорь реле; 10 - удерживающая обмотка тягового реле; 11 - втягивающая обмотка тягового реле; 12 - стяжной болт репе; 13 - контактная пластина; 14 - крышка реле; 15 - контактные болты; 16 - коллектор; 17 - щетка; 18 - втулка вала якоря; 19 - крышка со стороны коллектора; 20 - кожух; 21 - центовая катушка обмотки статора; 22 - корпус; 23 - винт крепления полюса статора; 24 - якорь; 25 - обмотка якоря; 26 - промежуточное кольцо.
Техническая характеристика стартера 35.3708
| Номинальная мощность, кВт | 1,3 |
| Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более | 290±10 |
| Потребляемый ток в режиме холостого хода. А. не более | 60 |
| Потребляемый ток е режиме полного торможения, А, не более | 550 |
В корпусе стартера винтами закреплены четыре полюса с обмотками возбуждения: тремя сериесными (последовательными) и одной шунтовой (параллельной). Корпус стартера 421.3708 вместе с крышками стянут двумя шпильками, а якорь вращается в трех бронзографитовых подшипниках, закрепленных в передней и задней крышках корпуса и промежуточной опоре. Корпус стартера 35.3708 вместе с крышками стянут двумя болтами, а якорь стартера имеет торцевой коллектор и вращается в двух металлокерамических подшипниках.
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа в положение «стартер» напряжение через дополнительное реле типа 113.3747-10 подается на втягивающую и удерживающую обмотки тягового реле. После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Напряжение срабатывания тягового реле должно быть не более 9 В при (20±5)°С. Если оно выше, реле или привод неисправны. Исправность привода определяется при осмотре после разборки стартера. Неисправное реле заменяют.
Схема соединений стартера: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - реле включения стартера; 3 - монтажный блок; 4 - выключатель зажигания; 5 - стартер.
