Снятие шатунно-поршневых сборок
 | Прежде чем приступать к извлечению из двигателя шатунно-поршневых сборок, необходимо снять головку цилиндров, поддон картера и масляный насос с маслозаборной трубкой (см. Части Ремонт двигателя без извлечения изавтомобиля - модели Civic или Ремонт двигателя без извлечения из автомобиля - модели Integra настоящей Главы). |
|
 | 1. При помощи специального зенкера полностью удалите следы ступенчатого износа с верхней части цилиндров (см. сопроводительную иллюстрацию) действуйте в соответствии с приложенными к зенкеру инструкциями изготовителя. Ступенька образуется на границе хода поршня, приблизительно в 6.4 мм под верхним срезом цилиндра за счет механической выработки металла и нагарообразования. Попытки извлечения шатунно-поршневых групп без удаления ступенчатой выработки чреваты повреждением поршней. | 2. Закончив подготовку цилиндров, переверните двигатель вверх дном таким образом, чтобы коленчатый вал оказался сверху. 3. На всех двигателях, кроме В18В1, с целью обеспечения доступа к шатунным сборкам необходимо снять мост крышек коренных подшипников (см. Снятие коленчатого вала).  | 4. Прежде чем снимать шатуны с коленчатого вала, оцените величину их осевого люфта на шейках последнего. Плотно введите лезвие(я) измерительного щупа в зазор между боковой стенкой нижней головки шатуна и щекой кривошипа, полностью выбрав люфт шатуна на шейке вала (см. сопроводительную иллюстрацию). Суммарная толщина подобранных лезвий щупа и будет равняться величине осевого люфта шатуна. Сравните результат проведенного измерения с требованиями Спецификаций. Если величина осевого люфта превышает предельное допустимое значение, данный шатун подлежит замене. Осевой люфт нового шатуна, либо старого на новом валу, может оказаться меньше нижнего допустимого предела, в этом случае шатун можно проточить проконсультируйтесь со специалистами автосервиса. Поочередно проверьте все оставшиеся шатуны. |  | 5a. Удостоверьтесь в наличии на нижних головках шатунов и их крышках идентификационных меток принадлежности к своему цилиндру не перепутайте номер шатуна с маркировкой размера шатунного подшипника (см. сопроводительную иллюстрацию). |  | 5b. В случае необходимости нанесите метки самостоятельно при помощи маленького кернера. | 6. В несколько приемов (по 1/2 оборота за подход) ослабьте гайки крепления крышек нижних головок шатунов настолько, чтобы появилась возможность отворачивания их вручную. Снимите крышку первого шатуна вместе с помещенным в нее вкладышем подшипника постарайтесь не выронить последний.  | 7. Натяните на концы шпилек крепления крышки отрезки топливного шланга, чтобы исключить всякую возможность случайного повреждения шейки вала и зеркала цилиндра в процессе извлечения шатунной сборки из последнего (см. сопроводительную иллюстрацию). | 8. Извлеките из нижней головки шатуна вкладыш, затем, уперев деревянную рукоятку молотка в постель подшипника в нижней головке, вытолкните шатунно-поршневую сборку через верх цилиндра наружу из двигателя. При возникновении сопротивления немедленно прекратите извлечение сборки и проверьте полноту удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндра. 9. В аналогичной манере извлеките из двигателя оставшиеся шатунно-поршневые сборки.  | Установка подлежащего извлечению шатуна соосно своему цилиндру производится путем соответствующего поворачивания коленчатого вала к извлечению приступайте только после того, как шатун будет расположен строго параллельно оси цилиндра! | 10. Во избежание случайного механического повреждения подшипников и потери компонентов, установите на место вкладыши и закрепите крышки подшипников на нижних головок своих шатунов, от руки затянув гайки. 11. Не снимайте поршни с шатунов (подробнее см. Проверка состояния компонентов шатунно-поршневой группы). | |
