3.6. Задний мост
3.6.1. Особенности устройства
Задний мост  | |
| 1 – корпус наружного сальника; 2 – подшипник полуоси; 3 – масленка; 4 – маслосливная пробка; 5 – регулировочная гайка подшипника дифференциала; 6 – крышка подшипника; 7 – подшипник дифференциала; 8 – опорная шайба; 9 – маслозаливная пробка; 10 – полуосевая шестерня; 11 – крышка картера; 12 – стопорная пластина; 13 – полуось; 14 – сапун; 15 – картер заднего моста; 16 – ведомая шестерня; | 17 – ось сателлитов; 18 – сателлит; 19 – опорная шайба; 20 – коробка дифференциала; 21 – ведущая шестерня; 22 – гайка; 23 – фланец ведущей шестерни; 24 – сальник; 25 – передний подшипник ведущей шестерни; 26 – распорное кольцо; 27 – задний подшипник ведущей шестерни; 28 – регулировочное кольцо; 29 – сальник полуоси; 30 – запорная втулка; 31 – пружинное кольцо; 32 – набивка наружного сальника |
В данной конструкции применен дифференциал шестеренчатого типа. Коробка 20 дифференциала неразъемная. К ней болтами и гайками крепится ведомая шестерня 16. Головки крепежных болтов относительно резьбовой части имеют эксцентричную форму. В теле ведомой шестерни есть отверстия с углублениями аналогичной формы. При монтаже ведомой шестерни болты устанавливают так, чтобы их головки полностью вошли в углубления. Такая установка позволяет фиксировать болты от проворачивания при монтаже (демонтаже) ведомой шестерни к коробке дифференциала.
В коробке 20 дифференциала установлены две полуосевые шестерни 10 и два сателлита 18, находящиеся в постоянном зацеплении. Между коробкой дифференциала, торцами шестерен и сателлитов установлены опорные шайбы 8 и 19. Сателлиты вращаются вокруг оси 17, зафиксированной в коробке дифференциала стопором. На цапфы коробки дифференциала напрессованы роликовые конические подшипники 7. В картере балки имеются посадочные гнезда для установки дифференциала и резьбовых регулировочных гаек 5 подшипников дифференциала. Дифференциал в сборе с ведомой шестерней и подшипниками крепится к картеру балки двумя крышками посредством болтов. На заводе-изготовителе гнезда в картере и крышках 6 подшипников обрабатываются вместе, поэтому крышки 6 не взаимозаменяемы. Регулировочными гайками 5 обеспечивается необходимый боковой зазор между шестернями главной передачи и преднатяг подшипников коробки дифференциала. Регулировочные гайки фиксируются от перемещения стопорными пластинами 12, которые крепятся к крышкам болтами.
Полуось шлицевой частью установлена в полуосевую шестерню. Наружная часть полуоси через шариковый подшипник 2 опирается на гнездо подшипника, имеющееся во фланце кожуха полуоси. Для добавления смазки в подшипник предусмотрена колпачковая масленка 3, установленная на фланце полуоси. Гнездо подшипника имеет дренажную щель для стока трансмиссионного масла, которая предотвращает попадание просочившегося масла на детали тормозного механизма. Между наружным кольцом подшипника и торцом гнезда подшипника установлено пружинное кольцо 31. От осевого перемещения подшипник фиксируется запорной втулкой 30, которая запрессовывается на полуось в нагретом состоянии. Внутри кожуха полуоси есть гнездо, куда запрессовывается резиновый сальник 29. Между фланцем полуоси и подшипником установлен корпус 1 наружного сальника с набивкой. Детали корпуса наружного сальника собраны в пакет и стянуты двумя винтами. Между корпусом наружного сальника и фланцем полуоси установлена уплотнительная бумажная прокладка.
Корпус наружного сальника полуоси крепится к фланцу кожуха четырьмя болтами и фиксирует полуось от осевого перемещения. Фланец полуоси имеет пять резьбовых отверстий для болтов крепления колеса.
Таблица 3.6. Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей заднего моста
| Наименование детали | Номинальный диаметр, мм | Наименование сопрягаемых деталей | Номинальный диаметр, мм |
| Подшипник полуоси | 90 –0,015 | Посадочное место под подшипник в кожухе заднего моста | 90 +0,023 90 +0,012 |
| Передний подшипник ведущей шестерни | 30 | Ведущая шестерня | 30 –0,010 30 –0,025 |
| Передний подшипник ведущей шестерни | 35 –0,012 | Ведущая шестерня | 35 +0,020 35 +0,003 |
| Ведущая шестерня | 4,5 –0,011 4,5 –0,045 ширина шлица | Фланец ведущей шестерни | 4,5 +0,045 ширина шлица |
| Шестерня полуоси | 42 +0,039 | Корпус дифференциала | 42 –0,050 42 –0,085 |
| Ось сателлитов | 20 +0,007 20 –0,007 | Корпус дифференциала | 20 +0,023 |
| Ось сателлитов | 20 +0,007 20 –0,007 | Сателлит | 20 +0,145 20 +0,100 |
| Наименование детали | Зазор, мм | Натяг, мм | ||
| min | max | min | max | |
| Подшипник полуоси | 0,038 | __ | 0,012 | __ |
| Передний подшипник ведущей шестерни | 0,000 | 0,025 | __ | __ |
| Передний подшипник ведущей шестерни | __ | __ | 0,003 | 0,032 |
| Ведущая шестерня | 0,011 | 0,090 | __ | __ |
| Шестерня полуоси | 0,050 | 0,124 | __ | __ |
| Ось сателлитов | 0,030 | __ | 0,007 | __ |
| Ось сателлитов | 0,093 | 0,152 | __ | __ |
