| 1. Новые вкладыши 120,121, коленчатый вал 119. |
| 2. Крышки 122 коренных подшипников с новыми вкладышами. Не затягивать болты 123. Предварительно смазать вкладыши маслом. |
| 3. Установить головки шатунов с новыми вкладышами 158 на шейки коленчатого вала. |
| 4. Крышки шатунов с новыми вкладышами. Не затягивать шатунные болты 156. Предварительно смазать вкладыши маслом. |
| 5. Ударами молотка с резиновым бойком по концам коленчатого вала сцентрировать упорные подшипники 121. |
| 6. Затянуть болты коренных подшипников моментом 50 Нм., затем дополнительно затянуть их поворотом на угол 45°–60°. Проверить осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0,07–0,30 мм. |
| 7. Затянуть болты шатунных подшипников моментом 25 Нм., затем дополнительно затянуть их поворотом на угол 30°. |
| 8. Измерить боковые зазоры всех шатунов. Зазоры должны быть в пределах 0,07–0,242 мм. |
| 9. Масляный насос 137. |
| 10. Новое переднее уплотнение коленчато го вала, используя приспособление КМ-417. |
| 11. Заднюю крышку зубчатого ремня. |
| 12. Зубчатое колесо 141. |
| 13. Масляный поддон 125. |
| 14. Новое заднее уплотнение 117. |
| 15. Маховик, затянуть болты моментом 35 Нм, затем дополнительно затянуть поворотом на 30°–45°. |
| 16. Зубчатый ремень и крышку. |
| 17. Шкив, затянуть болты моментом 55 Нм. |
| 18. Свечи зажигания. |
| 19. Установить двигатель на автомобиль. |
| 20. Залить моторное масло. |
Осмотреть соответствующие вкладыши на наличие вкраплений посторонних частиц, при наличии подобных дефектов следует выяснить происхождение этих инородных частиц. 
При наличии трещин или других глубоких дефектов рабочих поверхнос тей коленчатый вал следует заменить. Небольшие неровности можно загладить тонкой шкуркой, смоченной в моторном масле. Задиры удаляют с помощью тонкого шлифовального бруска. 
Проверить расположение выступов коренного подшипника. Если они расположены не в линию, коленчатый вал погнут, и подлежит замене. 
