 | Рис. 4.130. Вал привода: 1 — внешний шарнир равных угловых скоростей; 2 — большой хомут; 3 — защитный чехол; 4 — малый хомут; 5 — вал привода; 6 — малый хомут; 7 — защитный чехол; 8 — большой хомут; 9 — внутренний шарнир равных угловых скоростей; 10 — корпус внутреннего шарнира |
Крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам передается с помощью валов привода. Каждый вал состоит из трех частей: внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и самого вала ( рис. 4.130).
Шлицевая часть наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой. ШРУСы смазываются консистентной смазкой, которая заменяется только при разборке шарнира.
Чехлы должны периодически проверяться на повреждения и утечку смазки.
Смазка из шарнира вытекает при порыве защитного чехла или ослаблении хомутов крепления.
Порванные защитные чехлы ШРУСов немедленно замените, иначе возможно повреждение шарниров. Замена чехла включает в себя снятие вала привода.
Вибрация и повышенный шум при трогании с места, торможении двигателем и на резких поворотах возникают при износе шарниров равных угловых скоростей, шлицевых соединений вала и при ослаблении затяжки болтов крепления колес.
Технические данные валов привода приведены в табл. 4.10.
Таблица 4.10 Технические данные валов привода
| Наименование | Номинальное значение |
| Длина, мм | |
| правый | 553,5 |
| левый | 386,5 |
| Диаметр вала, мм | 22 |
| Объем смазки, г | |
| внутренний | 90-100 |
| внешний | 80-90 |
Моменты затяжки валов привода приведены в табл. 4.11.
Таблица 4.11 Моменты затяжки валов привода, Н·м
| Болт крепления шарового шарнира рычага подвески | 50-70 |
| Корончатая гайка крепления наконечника рулевой тяги | 30-55 |
| Болт крепления стабилизатора | 33-53 |
| Корончатая гайка крепления стабилизатора | 40-50 |
| Гайка крепления вала привода | 210 |
| Гайка крепления колеса | 90-110 |
| Болт крепления защитного кожуха коробки передач | 35-55 |
| Пробка слива масла | 25-30 |
| Пробка проверки уровня масла | 36-54 |
